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On voit aussi que sur le marché de l'occasion, les voitures électriques se vendent au rabais, car la batterie commence à perdre en autonomie, et changer la batterie est très cher, et les évolutions techniques sont très rapides.

Pour donner une idée, je trouve des batteries d'occasion pour Zoé 41 ou 52kWh à 90-92% de capacité restante à entre 4 et 9000 euros, auprès de casses ou de garages spécialisés. C'est une option de repowering assez intéressante quand on a un véhicule en bon état (je ne sais pas combien de km font les zoé en tout, mais elles tiennent l'épreuve du temps pour sûr).
Après, je ne les utilise pas pour les installer dans des voitures, mais je peux t'assurer qu'elles fonctionnent très bien, voire qu'elles ont plus de capacité restante qu'annoncée lors de la vente.
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Je ne comprends pas pourquoi vous continuez à parler de passage à des véhicules électriques purs, sachant que les articles cités au début de la discussion ne parlent pas du tout de ça. 

La double motorisation amène une complexité et un taux de pannes qui n'est pas neutre.
Autant je suis pour toute techno permettant de cramer moins de pétrole, autant avec le développement de l'infra de recharge rapide, le progrès d'autonomie/capacité des batteries et la chute libre du prix des véhicules électriques, je peux comprendre qu'on en parle.
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Basé sur quels critères ? Qui défini que sa situation est meilleure ?
In fine, le client final qui choisit si il a besoin de mobiliser entre 10 et 50k euros de capital pour acheter une voiture, ou s'il a une solution alternative bien moins chère (et moins polluante) qui lui convient tout aussi bien.
Je vis en zone semi-urbaine (près de la côte, où les constructions sont relativement denses du fait du prix élevé du foncier) et je n'ai pas de voiture, même pour mon activité professionnelle où je fais pas mal de déplacements. Ca me convient, j'économise pas mal et en passant, je réduis le traffic routier pour laisser la place aux gens qui, eux, ont besoin ou utilisent une voiture.
J'ai des enfants, aussi.
Ca marche pour moi comme pour pas mal autour de moi, ca ne veut pas dire que ca marcherait pour tout le monde.

Savez vous combien de personnes vivent à la campagne ou même dans des villes petites ou moyenne sans transport en commun et éloigné de tout ?
Ce n'est pas un problème. Ces gens là continueront à utiliser des voitures ou autres moyens de déplacements plus lourds, qui vont plus vite, etc. car cela correspond à leur besoin.

On aurait bien tort de priver les gens qui le peuvent de se séparer d'un mode de transport dont ils n'ont pas ou peu besoin, sous prétexte que ce mode de transport est nécessaire à une certaine catégorie de population.
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Bouygues Telecom Remplacer la Bbox par un routeur / Leox LXT-010H-D
« Dernier message par Paul le Aujourd'hui à 08:57:02 »
S’il est encore en zone GPON, l’ONT fourni est un 1 Gb/s.
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Free Mobile Actu Free Mobile / Dégradation du réseau Free mobile depuis octobre 2025 ?
« Dernier message par Heliante4 le Aujourd'hui à 08:43:33 »
Moi j'ai une panne sur certaine cellule si j'éteins ou je redémarre mon smartphone est dés que je change de cellule le reseau  revient a la normal ce n'est pas un probleme frequence car cela m'arrive aussi en 5G SA
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les hybrides rechargeables ça n'a jamais eu vocation à être deployer à grande échelle je pense
Mais qu'est-ce qu'on s'en moque de ce que tu penses?
Je travaille pour un des 2 constructeur automobile français, et je peux t'assurer qu'il y a 10 ans, les 2 croyaient fermement que les volumes de vente des hybride rechargeables allaient décoller, et seraient bien supérieurs à ce qu'ils ne sont aujourd'hui.
L'hybride rechargeable ça a énormément d'avantage, surtout pour ceux qui roulent beaucoup avec une alternance de trajets urbains et inter-urbains.
Ca permet d'économiser beaucoup d'argent sur le cout du carburant pour les trajets du quotidien.
Mais c'est cher, trop cher pour beaucoup de gens.
Ces gammes continueront à exister, c'est sur et certain.

Je ne comprends pas pourquoi vous continuez à parler de passage à des véhicules électriques purs, sachant que les articles cités au début de la discussion ne parlent pas du tout de ça.

Leon.
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la plupart passeront à l'électrique de force

Bah non. Si les voitures électriques ne sont pas abordables pour les moins aisés, notamment en zone rurale, où la voiture est indispensable, et que tu forces, tu as toutes les chances d'avoir une réaction violente, comme la révolte des gilets jaunes, quand le gouvernement avait voulu imposer l'augmentation des taxes sur le diésel au nom de l'écologie.

Et avec les taxes, ou les blocages, des voitures électriques chinoises, moins chères que les européennes, et plus avancées techniquement, on ne va pas dans le sens d'une baisse des prix de l'électrique. On voit aussi que sur le marché de l'occasion, les voitures électriques se vendent au rabais, car la batterie commence à perdre en autonomie, et changer la batterie est très cher, et les évolutions techniques sont très rapides.

Et en ce moment, avec l'incertitude politique, je le vois mal essayer de passer de force.
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Dans le cas précis de ma proposition tu veux donc dire concrètement qu'il faudrait déplacer les 2 premières règles que j'ai ajoutées à la fin de la liste ?
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Si une solution convient à une part significative de la population et qu'elle améliore la situation pour tout le monde, c'est... bien?

Basé sur quels critères ? Qui défini que sa situation est meilleure ?

Savez vous combien de personnes vivent à la campagne ou même dans des villes petites ou moyenne sans transport en commun et éloigné de tout ?
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