71
Bistro / Accident ferroviaire d'Adamuz en Espagne le 18 janvier 2026
« Dernier message par chad86 le Aujourd'hui à 09:10:24 »
c'est bizarre ce bout de rail manquant sur une ligne rénovée récemment
surtout que le trafic est relativement dense au lieu de l'accident et que des trains sont passés peu de temps avant
est ce qu'on ne partirait pas sur un défaut de maintenance sur le train qui a déraillé en premier ?
est ce possible de quitter le rail aussi facilement (sans cause liée aux installations réseau) ?
à savoir (lu dans Les Echos) que l'Espagne possède aujourd'hui le plus grand réseau LGV du monde* (lignes dédiées grande vitesse) et que le trafic devrait exploser (beaucoup de lignes en construction également)
j'ai fais un Irun=>Barcelone en 2004 avec leur équivalent TGV. j'avoue avoir eu très peur
vitesses excessives sur des lignes classiques. marche arrière car "ratage de gare" (en plein "désert")
*ou d'Europe j'ai un doute
surtout que le trafic est relativement dense au lieu de l'accident et que des trains sont passés peu de temps avant
est ce qu'on ne partirait pas sur un défaut de maintenance sur le train qui a déraillé en premier ?
est ce possible de quitter le rail aussi facilement (sans cause liée aux installations réseau) ?
à savoir (lu dans Les Echos) que l'Espagne possède aujourd'hui le plus grand réseau LGV du monde* (lignes dédiées grande vitesse) et que le trafic devrait exploser (beaucoup de lignes en construction également)
j'ai fais un Irun=>Barcelone en 2004 avec leur équivalent TGV. j'avoue avoir eu très peur
vitesses excessives sur des lignes classiques. marche arrière car "ratage de gare" (en plein "désert")
*ou d'Europe j'ai un doute

Messages récents
Actus Bouygues
Raccordement d'une maison à la fibre
