Houlà, sur le réseau espagnol je ne sais pas comment ça marche exactement, par contre sur les LGV, dire qu’il n’y a pas de circuits de voie, c’est une grosse erreur… C’est un des principes fondamentaux de la signalisation TVM !

C’est une IA qui sort ça ?

Gameforge m'a répondu.

Ils ne veulent pas exposer le préfixe 79.110.92.0/24 directement, donc obligation de passer par Cloudflare (AS13335) qui nettoie la merde en amont de leur réseau.

Du coup le routage a été modifié pour bypass Sparkle de notre côté.
Voici le nouveau traceroute :
$ mtr 79.110.92.26 -zrwc1
Start: 2026-02-02T10:23:28+0100
HOST: fedora                             Loss%   Snt   Last   Avg  Best  Wrst StDev
  1. AS???    _gateway                    0.0%     1    0.6   0.6   0.6   0.6   0.0
  2. AS41114  213.226.72.193              0.0%     1   23.8  23.8  23.8  23.8   0.0
  3. AS41114  213.226.72.63               0.0%     1    1.3   1.3   1.3   1.3   0.0
  4. AS???    as13335.members.lu-cix.lu   0.0%     1    2.7   2.7   2.7   2.7   0.0
  5. AS13335  172.69.220.77               0.0%     1    2.1   2.1   2.1   2.1   0.0
  6. AS13335  172.69.220.76               0.0%     1    2.3   2.3   2.3   2.3   0.0
  7. AS13335  172.69.220.78               0.0%     1    2.3   2.3   2.3   2.3   0.0
  8. AS???                            100.0     1    0.0   0.0   0.0   0.0   0.0
  9. AS???    172.70.164.87               0.0%     1    7.1   7.1   7.1   7.1   0.0
 10. AS47195  vl10.gf-aix.as47195.net     0.0%     1    7.3   7.3   7.3   7.3   0.0
 11. AS47195  game-26.metin2.gfsrv.net    0.0%     1    6.9   6.9   6.9   6.9   0.0


Donc un gain de 0.6ms et un intermédiaire en moins

Belle journée.

Rien d'inquiétant mais je remarque que chez Free on pouvait tenir plus longtemps sans coupure en ADSL qu'en fibre.

Bonjour

Chez orange ou sfr en adsl, j'avais des coupures tout les 8 jours.

Personne ne se bougeaient les fesses chez les 2 fai.

Rien d'inquiétant mais je remarque que chez Free on pouvait tenir plus longtemps sans coupure en ADSL qu'en fibre.

je me suis dit la même chose.... 

"""le terme UIC 60 désigne un profil de rail défini par l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC).
Il ne s’agit pas d’un type d’acier au sens chimique, mais d’un profil géométrique associé à une qualité d’acier spécifique.

📏 Caractéristiques principales

    Poids : 60,21 kg par mètre

    Hauteur : 172 mm

    Largeur du patin : 150 mm

    Largeur du champignon : 72 mm

    Épaisseur de l’âme : 16,5 mm

Ce profil est plus massif que l’UIC 54, ce qui lui donne une meilleure résistance aux efforts dynamiques, indispensable pour les vitesses > 300 km/h

Composition typique :

    Carbone (C) : 0,6 à 0,8 %

    Manganèse (Mn) : 0,8 à 1,3 %

    Silicium (Si) : 0,2 à 0,6 %

    Soufre / Phosphore : très faibles (impuretés contrôlées)

Défauts internes possibles :

    Vertical Split Head (VSH) : fissure verticale dans le champignon

    Transverse Defect (TD) : fissure transversale interne

    Head Checks : microfissures dues au contact roue‑rail

    Squats : défauts de surface évolutifs

    Défauts de soudure aluminothermique


Conclusion : les LGV espagnoles utilisent principalement des rails ArcelorMittal Espagne, complétés par Voestalpine.


Les rails UIC 60 sont fabriqués selon la norme EN 13674‑1, qui impose des limites très strictes sur les impuretés.
Ces impuretés sont critiques car elles influencent directement la fatigue, la fragilité, et la résistance aux fissures internes.

🔬 Limites typiques (ordre de grandeur)

    Soufre (S) : < 0,020 %

    Phosphore (P) : < 0,025 %

    Hydrogène (H) : < 2 ppm (extrêmement faible)

    Oxygène (O) : < 20–25 ppm (selon procédé)

    Azote (N) : < 0,012 %


pourquoi ces limites sont cruciales ?

    Soufre → risque de fissures chaudes, fragilité.

    Phosphore → fragilité à froid, fissuration transversale.

    Hydrogène → risque de flocons internes (hydrogen flakes).

    Oxygène → inclusions non métalliques → amorces de fissures.

    Azote → vieillissement, fragilisation.

👉 Les rails LGV sont donc fabriqués avec des aciers ultra‑propres, bien plus que les aciers classiques"""