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Free Débits fibre Free / Vos débits en zones rurales (seulement)
« Dernier message par Mogette le Hier à 13:25:54 »
Je suis dans le Sud Vienne, entre Civray et Gençay en pleine pampa.

Speedtest il y a quelques instants :  :)

Je n'ai pas cherché à optimiser le test puisque la TV fonctionne sur Mycanal ( Free TV bug  :o ) et ma playlist Deezer joue en même temps.
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Free Débits fibre Free / Vos débits en zones rurales (seulement)
« Dernier message par Hugobs le Hier à 12:42:54 »
Bonjour à tous,

Chez mois le débit est la grâce au port sfp pour faire un réseau 10gb en revanche le ping me désespère , je suis de Niort mon ping le plus faible est à 18ms vers Marseille (seul serveur Iliad speedtest) en ethernet biensur.

Pensant que tout le trafic de Free passe par Paris, lorsque je ping un serveur Parisien c'est pire (20/25) en moyenne.

Et lorsque je ping un serveur Orange ou Bouygues à Poitiers juste à coté de chez moi c'est catastrophique c'est 30ms alors que c'est 3ms avec ma seconde connexion internet de l'agrume.

Même résultats sur tous mes périphériques ethernet et wifi.
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Bonjour, une petite question, est-il utile de mettre à jour le WAS-110 vers la v2.8.3 (actuellement en v2.8.0).
Ma configuration est UDM pro SE -> WAS-110 (v2.8.0) -> Orange forfait 8G XGS-Pon.

J'espère résoudre un problème de route statique pour accéder au WAS-110 sans avoir à passer la commande ssh en permanence : ip addr add dev eth9 local 192.168.11.2/24

Merci beaucoup pour votre attention.
Bonne journée.
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Bistro Bistro / Accident ferroviaire d'Adamuz en Espagne le 18 janvier 2026
« Dernier message par chad86 le Hier à 11:13:57 »
s'ils pouvaient le déployer sur le RER B ça serait pas mal
 ;D
une cata cette ligne aux heures de pointe !

mais après est-ce que le GPS passe dans les tunnels ? j'imagine que ça ne repose pas que sur ça  ???
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Bbox fibre Incidents Bouygues / Panne TV au bout de 5 min.
« Dernier message par Lucius Snow le Hier à 11:12:30 »
J'ai redémarré les box, CPL débranché, même résultat.

Si le code erreur renvoie à un défaut avec l'Ethernet alors que rien n'y est branché, ça sent la panne matérielle quand même.
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Bistro Bistro / Accident ferroviaire d'Adamuz en Espagne le 18 janvier 2026
« Dernier message par vivien le Hier à 11:10:17 »
Surtout, il n'est pas acceptable que ETCS Hybrid Level 3 entraine une régression en termes de sécurité.

Donc les remèdes pour rendre ETCS Hybrid Level 3 au moins aussi sécure que ETCS Hybrid Level 2 pourraient le rendre hors de prix ou diminuer sa fiabilité, ce qui n'est pas non plus acceptable.

Le truc qui reste acceptable sur une ligne de métro automatique peut ne pas l'être sur une LGV.
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Bistro Bistro / Accident ferroviaire d'Adamuz en Espagne le 18 janvier 2026
« Dernier message par chad86 le Hier à 10:58:04 »
à titre personnel (si ça intéresse quelqu’un  ;D ::))

je ne suis pas sur que se passer de systèmes de détection au sol soit une très bonne idée...
c'est très conservateur dans le ferroviaire (lent), les évolutions technos (et ça se conçoit)

mais dans d'autres domaines ça n'attend pas*
Musk lance ses chaînes de voitures sans volants ni pédales en avril

et pour rester dans le hors sujet ;
la RATP(dev) reprend une dizaine de lignes TER en Normandie (20% du trafic total normand)

fin du HS  :)

*
remarque les centrales nucléaires ont toujours beaucoup d'analogique
et les réseaux électriques US font machine arrière avec du retour à l'analogique par endroit à cause des cyberattaques

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Bistro Bistro / Accident ferroviaire d'Adamuz en Espagne le 18 janvier 2026
« Dernier message par chad86 le Hier à 10:48:45 »
 l'ETCS Niveau 3 “pur” (sans détection au sol) n'est en effet pas encore déployé ;)

mais on est tout de même un peu plus avancé que la "planche à dessin"  :D :)

-Inde :
premier déploiement mondial (hybride)

l’ETCS Hybrid Level 3 est en service sur le nouveau réseau Regional Rapid Transit System autour de Delhi.
cette version utilise des virtual blocks et permet une capacité accrue

-Italie : projets “Urban Nodes” et études pour L3

-Suède, Norvège, Pays-Bas, Royaume-Uni : études et pilotes sur L3 ou Hybrid L3

ERTMS Regional (Suède)

ce n’est pas du L3 complet : c’est une architecture simplifiée inspirée du L3, mais avec détection au sol résiduelle


https://mediarail.wordpress.com/2021/10/04/etcs-niveau-3-regional-experiences-en-italie/

https://ncrtc.in/wp-content/uploads/2024/07/IRJ-July-24-PG-22-23.pdf

https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:f7334738-872d-4d3a-882e-a8de83a8cb2f/etcs-poziom-3-rozwiazania-siemens-mobility-en-.pdf


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Bistro Bistro / Accident ferroviaire d'Adamuz en Espagne le 18 janvier 2026
« Dernier message par vivien le Hier à 10:44:43 »
Je rajouterais qu'il est possible que l' ETCS N3 ne soit jamais déployé en milieu ouvert.

Toutes les nomes inventées n'ont pas été déployés.
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Bistro Bistro / Accident ferroviaire d'Adamuz en Espagne le 18 janvier 2026
« Dernier message par Hugues le Hier à 10:34:00 »
pourtant c'est ce qui attend les lignes LGV (à minima) à terme quand le niveau 3 de l'ECTS sera déployé

L'ETCS N3 n'existe pas, c'est au stade de la planche à dessins actuellement, la norme n'est même pas finalisée. C'est pas pour rien qu'on déploie en ce moment même de l'ETCS N2 sur la LGV Paris-Lyon
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