alors je sais pas si c'est une idée mais depuis la grosse panne d'hier, ce matin aucun freeze ... D"après vous , réalité ou juste une impression ?

"""Libertad Digital a eu accès à l’étude préliminaire de sécurité relative aux travaux d’amélioration de la ligne Madrid–Séville, notamment le tronçon de la voie d’Adamuz

 Ce document est crucial, car il permettra à la Guardia Civil de vérifier si les alertes émises ont été prises en compte et si le manquement à la prise en charge des menaces détectées a pu être à l’origine de l’accident

le rapport a clairement identifié 34 menaces potentielles.

"La LAV Madrid-Séville compte 319 appareils de voie (incluant des déviations et des échappements) de types variés, disposés à différents endroits selon leur fonction […]. Il y a également 24 appareils de dilatation autour des viaducs. Tous les appareils à remplacer ont été installés entre 1991-1992, arrivant au terme de leur vie utile"
(...)
Les menaces identifiées ont été atténuées dans la phase de conception avec les mesures proposées"""

https://lesnews.ca/tech/le-document-essentiel-dadif-sur-la-ligne-dadamuz-devoile-34-menaces-en-matiere-de-securite/

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"""le CIAF (l’organisme public chargé d’enquêter sur l’accident) a présenté ses conclusions préliminaires, les experts ont signalé une fissure de 40 cm dans le rail qui était peut-être déjà présente avant le passage du train Iryo.

Lors de la conférence de presse qui a suivi, M. Puente a admis qu’il y avait une «possibilité indéniable» que l’infrastructure ait joué un rôle, ce qui constitue un changement notable par rapport à sa certitude antérieure que les voies n’étaient pas en cause.

Puis, lundi, un autre détail a été révélé. Le président de la CIAF, Iñaki Barrón, a déclaré que les enquêteurs examinaient un joint entre un rail ancien datant de 1989 et un rail neuf datant de 2023, sur la section exacte où le train Iryo a déraillé.
Ce type de joint peut être plus sensible à l’usure, compte tenu de la différence de matériaux
(...)
 la ligne à grande vitesse sud n’avait pas fait l’objet d’une «rénovation intégrale», contredisant ainsi le message précédent du gouvernement

(...)

L’ancien ministre des Transports, José Luis Ábalos, reste en détention provisoire aux côtés de son ancien assistant, Koldo García. Tous deux sont accusés d’avoir orchestré un réseau criminel qui se serait étendu du secteur de la santé aux travaux publics et aux infrastructures.

De hauts responsables des transports, dont l’ancienne présidente de la société ferroviaire publique ADIF, Isabel Pardo de Vera, et l’ancien directeur général des routes, Javier Herrero, font l’objet d’une enquête pour avoir prétendument facilité des contrats liés au «système Koldo» en échange de pots-de-vin.

(...)
procédure d’infraction lancée en 2019 par la Commission pour non-respect par l’Espagne des règles de sécurité ferroviaire de l’UE
(...)
«il n’est pas surprenant qu’un autre accident de train à grande vitesse se soit produit en Espagne», a déclaré M. Domínguez"""


https://euractiv.fr/news/lenquete-sur-laccident-ferroviaire-en-espagne-remet-en-cause-la-credibilite-du-gouvernement-socialiste/

Intéressé aussi pour comprendre la différence entre le Multicast et l'OTT

[Très très gros Raccourci]
L'OTT, c'est un flux direct entre le serveur émission et l'utilisateur.
Le Multicast, c'est un seul flux par Chaine pour quelques centaines de milliers d'utilisateur, le flux étant récupéré par chaque utilisateur, et routé dans le réseau à chaque routeur vers l'adresse de l'utilisateur.
Toujours en gros, 10000 utilisateurs regardant la même chaine en OTT, ce serait 10000 flux sur le backbone, alors que 10000 utilisateur regardant la même chaine dans un Multicast, c'est un seul flux (un peu plus sioux) sur le backbone.
Les "spécialistes" me corrigeront.
[/Très très gros Raccourci]
Selon mon hypothèse (potentiellement très foireuse), il se pourrait qu'un codeur/compresseur en tête d'un serveur gérant le multicast ait des soucis, avec un paramétrage foireux, ou un hardware à la limite de défaillance.
Pas impossible non plus que les pépins d'hier après-midi (qui semblaient s'être calmés hier soir (?)) pourraient être liés justement à la gestion du multicast, ce dernier n'embarquant plus les adresses cibles dans le flux, donc attente permanente du player d'une réponse de la machine origine du flux, et récupération d'un bout de buffer qui traine sur une machine intermédiaire, jusqu'à plus de réponse. Ce qui donnait lors d'un changement de chaîne les quelques secondes d'une séquence diffusée quelques minutes avant, puis plus rien, si ce n'est la "tournicoterie" d'attente sur l'écran...
Pour info, lors de la tournicoterie" d'hier, j'ai été kamikaze, en rebootant le serveur, puis le player, avec sans changement du résultat. (J'ai une antenne TNT par ailleurs sur mes TV...)
Je verrai dans la journée si le problème d'hier se reproduit, sinon, vérifier si les "freeze" de l'image subsistent...
S'il s'agit d'un problème combiné Freebox Pop / Multicast / Codeur, on n'a pas le c...l sorti des ronces (© Les Chevaliers du Fiel ?). Ceci en positivant, hein! 

798m sur l'arcep mais en réel je dirais 800

Merci pour la réponse apportée.

Confier à une entreprise privée les thermostat connectés fermés est une connerie sans nom! Chez moi, c'est tout en open source, zigbee+Jeedom.

Tout le monde n'a pas les capacités ni l'envie de gérer cela en propre
ça implique un minimum de compétence, d'envie, de temps ...

l'idée de Tiko (et consorts) c'est de permettre l'accès en 1/2 journée à une solution, quasi sans effort excepté la programmation du chauffage

donc le principe est plutôt louable, c'est important de rendre accessible les solutions numériques à ceux qui sont le moins à l'aise et qui ne franchiront jamais le pas tout seul
condamné ce type d'initiative, c'est être insensible à une partie des difficultés de la population, voir extrémiste sur les bords

ici la chose qui est condamnable c'est plutôt la solution propriétaire utilisée sans ouverture vers l'open source suite à leur liquidation judiciaire