Précision importante: la plupart des véhicules électriques compatible recharge 800V ont une électronique de puissance interne à 400V, donc avec quasi aucun composant électronique compatible 800V. Pendant la recharge 800V, ces véhicule réagencent leur batterie (de 2 éléments parallèle à 2 éléments série) avec l'aide de contacteurs.
OK, j'ignorais ca. Donc 400V en entrée d'inverter moteur, mais 800V sur le port de charge. Ca a du sens: le 800V n'est intéressant que pour la recharge rapide.
Sur archi 400V, une accélération à 60kW, c'est moins de 200A (avec pertes, auxiliaires et une tension batterie de ~360V). Vu que cette puissance n'est soutenue que quelques dizaines de secondes max, les sections de câble dépassent rarement les 50mm2.
on a des développement d'électronique de puissance 800V pour les bornes
Oui, quasiment toutes les bornes >300kW savent faire du 800V si je ne m'abuse.
En tout cas, les modules que j'ai à côté de moi sont très bons marché. 40kW. Tu rentres en 400V, tu sors à la tension que tu veux jusqu'à 1050V DC. Et ils sont bidirectionnels, aussi.
Si le 800VDC des datacenters IA est implémenté en "split phase", donc 2x400V, est-ce que ça serait compatible des serveurs 380VDC déjà développés?
Il te faut un point milieu, donc un conducteur supplémentaire qui va transporter le déséquilibre de courant entre les 2 branches 400V.
À mon sens ca ne vaut pas le coup car c'est la distrib qui est très chère (câbles, busbars, disjoncteurs/fusibles, etc.), et au vu des puissances en jeu l'électronique de puissance est très probablement SiC/GaN, qui tient 1000V sans souci.
EDIT: maintenant que j'y pense, les niveaux de puissance par rack sont tellement plus élevés que pour un DC classique "dense" que les archis OpenCompute ne me semblent pas utilisables...
https://ocp-all.groups.io/g/OCP-RackandPower/attachment/883/1/OCP%20Internal%20100kW%20Power%20shelf.pdfIls font d'ailleurs ce que tu proposes : +- 400V avec un point milieu + une terre en entrée de rack, donc 4 conducteurs. Un DC/DC abaisse ce 800V en 50V en haut du rack, puis le 50V est distribué aux unités de compute. 100kW max par rack, donc quasiment un ordre de grandeur de moins que ce qu'on fait avec des chips IA? Ou je me trompe ? Je ne suis pas trop ce domaine...
Est-ce que dans un ensemble de bornes de recharge 200/300kW il y a un "bus bar courant continu HV" commun, j'avoue que je ne sais pas.
Oui, c'est plus ou moins le cas sur les bornes à 2 pistolets : tu as plusieurs modules de ~40-60kW avec 2 sets de contacteurs pour aller sur 2 busbars. Chacun de ces busbars sort sur un pistolet.
La puissance totale disponible se répartit entre les 2 pistolets, et un module peut être migré d'un busbar à l'autre si le besoin se présente (cas où une voiture est en fin de charge et l'autre mi-charge par exemple). Par contre, un module n'est couplé qu'à un seul busbar/pistolet à la fois.