Ces équipements seront soumis au Cyber Resilience Act qui rentre en vigueur le 11 décembre 2027 en Europe, pour être conforme et pouvoir déployer leurs bornes ils devront alors prouver qu'ils appliquent bien toutes pleins de mesures de cybersécurité, j'ose espérer qu'ils travaillent activement à renforcer leur distribution buildroot/yocto, l'amende pouvant aller jusqu'à 15 million ou 2.5% du CA mondial et la perte de la certification CE => impossible de vendre en Europe.
Si je comprends bien, ces bornes de recharge publiques seraient de catégorie I ou II et donc soumises à validation par un tiers, il n'y a aucun monde où ils passent les certifs avec root:root comme login:pass par défaut.

J'ai juste un probleme , UDR Se est rouge dans les connection, alors que l'inrternet fonctionne bien ?

Bonjour a tous.

Voilà, j’ai réussi à passer mon HUAWEI HG8010H en mode commun pour remplacer son S/N.
Tout est au vert du côté ONT, mais dans le UDR, la connexion ne fonctionne pas.
Quelqu’un pourrait m’aiguiller vers une solution ?
Merci.

C'est une citation, je l'ai mis en bleu.

J'ai relu l'article et je ne comprends pas trop. L'article ne mentionne que les multiples risque de compromission d'une borne de recharge.

Je n'ai pas lu que cela permettrait ensuite d'infecter le véhicule. Le risque est par contre une charge incorrecte avec des tensions / intensités non appropriées qui pourraient endommager le véhicule, si ce dernier n'a pas de protections.

Lionel Richard recomande en conclusion : Les gestionnaires de flottes de véhicules électriques ne peuvent pas présumer que la sécurité du système dorsal protège leur parc. Le chargeur lui-même doit également valider le micrologiciel par cryptographie.

J'ai pas compris cette partie. On parlait de flotte de chargeurs, et maintenant on parle de flotte de véhicule. Où est le rapport avec les flottes de véhicules?

Leon.