Bonjour ,

Ma LB4 (Sagemcom) est passée aussi à cette MAJ :
   
Version de firmware
G06.R05.C05_20

Je remarque que mes appareils connectés en réseau RJ45 , ne sont pas bien reconnus dans l'historique des connexions (Device-nn , nn étant un numéro différent) , c'est pareil pour vous ?
L'identification des appareil en Wifi c'est OK .

Bienvenue sur le forum.

Serait-il possible d'aller sur la page http://ip.lafibre.info/ip.php pour voir s'il y a ou non une IPv6 en 4G ? (cela ne consommera moins de 1 Ko de données, j'imagine que c'est une offre à 2€)

Le Pixel 3 n'a pas de VoLTE chez Free (listes des mobiles compatibles : https://assistance-1.free.fr/mobile/terminaux/ ). Il est donc incapable de passer le moindre appel sans 2G ou 3G.
Free n'a jamais eu de réseau 2G et a éteint son réseau 3G entre novembre et décembre 2025.

Au vu du mobile utilisé avec la SIM, normalement l'IPv6 devrait être désactivé et l'itinérance Orange 3G activée.
Si l'IPv6 est désactivé, c'est que Free a activé l'itinérance Orange. Vérifie que l'itinérance est bien activée les paramétrés de ton mobile.

Tu aurais changé de téléphone sur la SIM ? Dans tous les cas, il faut appeler le service client pour se voir activer l'itinérance Orange.

Si l'assistance Free ne peut rien faire pour toi, je t'invite à changer d'opérateur, tu devrais trouver des offres similaires (ex: RED by SFR et Auchan Telecom sur le réseau Bouygues proposent tous les deux une offre Appels et SMS/MMS illimités et 1 Go de donnée pour 1,99€/mois - Si tu bloques internet pour le mobile de ta fille, il y a aussi NRJ mobile qui propose Appels et SMS/MMS illimités pour 1,49 €/mois)

Les PHEV, en usage réel, ne réduisent presque pas la consommation globale de carburant.
Dans certains cas, ils augmentent même la consommation par rapport à un bon diesel ou un hybride simple.

Les études parlent même d’un “scandale” pour les PHEV (hybride rechargeable), car leur efficacité réelle est très loin des promesses
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Attention à ne pas confondre les PHEV refilés à des gens qui n'en veulent pas pour optimiser la fiscalité de l'entreprise à travers un véhicule de fonction, qui sont mal utilisés.
Et les PHEV que les gens achètent en connaissance de cause et qui sont correctement utilisés (= rechargés).

Ca vaut vraiment le coup une Hybride rechargeable ?

C'est plus lourd qu'une thermique, donc ça demande plus d’énergie à déplacer.
Le moteur electrique ne tourne 100% electrique que sous les 30Km/h (parfois 50 km/h), sans pente en montée, et avec le pied droit TRES TRES léger sur la pédale, sinon le thermique se met en route immédiatement ...

Comme elle est plus lourde, dès qu'on fait de la route ou de l'autoroute (donc 100% thermique), bah on se retrouve à consommer plus qu'avec un véhicule uniquement thermique.... Pour rappel un diesel consomme environ 4L au 100 à 130Km/h, on est plus entre 8 et 10 pour une hybride (essence donc, car ça n'existe pas en diesel si je ne dis pas de conneries ?).

Et au garage, comme les moteurs sont complexes,  la main d'oeuvre grimpe très vite dès qu'il faut changer quoi que ce soit.

C'est vraiment bien dans la pratique ? Sur le papier ça semble tout rose bonbon, mais dans la pratique j'ai souvent entendu dire que c'est très très bof.

J'ai l'impression que ca vaut le coup si on fait 100% de la ville, à 50Km/h maximum, donc autant choisir le vélo, les pieds, ou du 100% electrique à ce moment-là non ?

Le bon public,
C'est sans doute le citadin aisé qui roule peu la semaine et part loin les ouikenne, qui n'a donc pas le temps de s'arrêter pour recharger.

L'avenir c'est depuis hier et aujourd'hui avec le M3U



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