[...]

En y regardant de plus prêt, j'ai vu que le routeur était utilisé comme serveur DNS (paramètre Auto DNS Server dans les paramètres du LAN). Normalement, ça devrait fonctionner car le routeur devrait relayer les requêtes DNS vers un vrai serveur DNS (celui du FAI en auto, ceux spécifiés si Auto DNS Server est désactivé dans les paramètres du WAN). Sauf que je ne voyais pas les requêtes passer sur le WAN.

Alors en auto il fait "ce qu'il veut" = utiliser Cloudflare comme vous l'avez deviné. Sauf deux cas :

- vous utilisez le filtrage de contenu simple en virant les pubs -> il va bloquer TOUTES les requêtes DNS internes vers autre chose que lui même, et le DHCP va distribuer sa patte LAN comme resolver à utiliser. Et utiliser un DNS "mystère tiers" filtrant pour bloquer les pubs lors des requêtes. (celui mentionné ici https://community.ui.com/questions/Ad-Blocking-Bypasses-CloudFares-1-1-1-3-DNS-protections/de264a99-7430-4f02-a1f1-ca43ad64ad55#answer/03a7993e-e46e-499e-8948-17b0d9f0dd02)

- vous spécifiez vouloir des DNS spécifiques dans le filtrage de contenu, il va les utiliser, et toujours bloquer toutes les autres requetes DNS vers l'extérieur dont il n'est pas lui même à l'origine via le DNS refilé aux device par le DHCP.

- si vous mettez les deux c'est le adbloquant qui va prendre le dessus, et le 2eme screenshot sera uniquement décoratif. Donc si vous voulez du DNS chiffré faut juste choisir des DNS ad-filtré dans la liste déroulante, et décocher "Ad Block"

- gag : cette saleté de DNS "Ad Block" en IPv6 donne (ou donnait) 100::1 comme réponse et donc part en timeout de routage... et il faut foutre une null route pour planter direct et afficher rapidement la suite des pages web filtrées, sinon t'as le temps de tuer un âne à coup de figues.

merci Vivien
je pensais que c'était tout à fait supprimé 

un chauffeur RATP qui s'installait en cabine pour faire les tunnels, puis des chauffeurs SNCF avant et après (gare de Lyon et gare du Nord*)
*edit = je me demande si ça concernait la D ?
peut-être plutôt la B et/ou la A ?

Le changement de conducteur n'a jamais concerné le RER D, mais le RER A à Nanterre Préfecture et le RER B à Gare-du-Nord.

Pour le RER B, les conducteurs ont la double formation depuis 2008 et il n'y a plus de changement de conducteurs.
Pour le RER A, il y a encore une relève des conducteurs et c'est un projet de IDFM de le supprimer (mais Nicolas Sarkozy avait déjà demandé sa suppression sans succès)

Eh oui
https://www.macg.co/ailleurs/2026/02/byou-pure-fibre-plus-nouvelle-augmentation-dun-euro-pour-cette-offre-populaire-306527

aucun contrôle de vitesse sur le tronçon RATP du RER D

pendant longtemps, il y'avait aussi un changement de conducteur en intramuros
un chauffeur RATP qui s'installait en cabine pour faire les tunnels, puis des chauffeurs SNCF avant et après (gare de Lyon et gare du Nord*)
c'est relativement récent qu'il n'y ait plus ce switch préhistorique 

j'avais vu un reportage TV

plus de trains soient à l'avenir terminus Gare-de-Lyon

c'est sur qu'avec la ligne 14, ça a du délester la section Chatelet-GDL.
d'autant que je trouve Les Halles particulièrement glauque. elle vieillit mal. elle pouvait avoir son attrait dans les années 80/90... mais...
le Grand Paris va modifier les déplacements avec moins de centralisation.
déjà les dessertes ont été modifiées avec l'arrêt systématique à VDM et l'ajout de Créteil-Pompadour

 avec les longs travaux pré-JO, on est nombreux à avoir modifié nos comportements aussi

*edit = je me demande si ça concernait la D ?
peut-être plutôt la B et/ou la A ?