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Une autre idée de développement, c'est de pouvoir avoir des statistiques sur un intervalle de temps donné.

- Durée écoulée
- RSRP moyen
- Nombre de eNB différents auquel le mobile s'est connecté
- Nombre de eNB (sans supprimer les doubles, permet de voir si le mobile a fait le yoyo entre deux sites)
- BW moyen
- Vitesse moyenne

La fonction statistique aurait un bouton démarrer, un bouton arrêter et un bouton passage a un autre tronçon : Les données du tronçon précédent seraient affichées en dessous, ce qui permet de les archiver ou de les comparer aux données du tronçon en cours d'acquisition.

Je rajouterais une option ping vers un serveur : Le mobile fait un ping par seconde pendant toute la durée et dans les statistiques on a :
- % de perte de paquets
- Latence moyenne

Par défault le ping irait sur 2a01:c9c0:c3:229::19 (correspondant à une des réponses de www.orange.fr), c'est une des rares IPv6 interne au réseau d'Orange qui réponde. C'est avec elle que je fais mes tests Orange.

Pour Free, j'utilise 2a01:e0c:1::1 (correspondant à www.free.fr)
Pour Bouygues, j'utilise 2001:860:b0ff:1::2 (correspondant au DNS secondaire)
Une suggestion que j'ai faite et qui a été mis en place rapidement sur eNB Analytics, c'est l'affichage de la vitesse.

Dans un train, c'est pas toujours simple de savoir à quelle vitesse on roule, et la vitesse peut être un facteur avec d'autres qui font que le mobile se bloque en 3G (chez Free et Bouygues Telecom, mais pas chez Orange dans mon cas).

Après le problème, c'est que certains trains bloquent les signaux GPS.



Merci pour t'es suggestions !
Pour l'affichage de la vitesse sur la carte, c'est effectivement assez simple à implémenter, je vais l'ajouter dans ma liste de bugs/améliorations à corriger prochainement 🙂, mais pour les statistiques par intervalle de temps avec le ping, c'est une idée intéressante mais bien plus complexe à développer, j'ai déjà passé beaucoup de temps à stabiliser le moteur de speedtest, donc je préfère laisser ça de côté pour l'instant et y revenir plus tard quand la base sera bien solide.
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profile Présentations / Un nouveau parmi vous
« Dernier message par Fanche35 le Hier à 18:56:22 »
Bonsoir a toutes et tous
Merci de m'accepter parmi vous, je lis le forum depuis quelques mois , je suis loin d'avoir le savoir de certain mais on apprend énormément , pourquoi ne pas s'inscrire , actuellement chez Orange en adsl depuis octobre 2025 mais je regrette et j’attends octobre 2026 pour retourner chez Bouygues  , la fibre dans 1 mois . 
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c'est toujours BBRv3. Ce sont les revisions 04 puis 05 du document, c'est le fonctionnement usuel des RFC.
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Ca vaut vraiment le coup une Hybride rechargeable ?

C'est plus lourd qu'une thermique, donc ça demande plus d’énergie à déplacer.
Le moteur electrique ne tourne 100% electrique que sous les 30Km/h (parfois 50 km/h), sans pente en montée, et avec le pied droit TRES TRES léger sur la pédale, sinon le thermique se met en route immédiatement ...

Comme elle est plus lourde, dès qu'on fait de la route ou de l'autoroute (donc 100% thermique), bah on se retrouve à consommer plus qu'avec un véhicule uniquement thermique.... Pour rappel un diesel consomme environ 4L au 100 à 130Km/h, on est plus entre 8 et 10 pour une hybride (essence donc, car ça n'existe pas en diesel si je ne dis pas de conneries ?).

Et au garage, comme les moteurs sont complexes,  la main d'oeuvre grimpe très vite dès qu'il faut changer quoi que ce soit.

C'est vraiment bien dans la pratique ? Sur le papier ça semble tout rose bonbon, mais dans la pratique j'ai souvent entendu dire que c'est très très bof.

J'ai l'impression que ca vaut le coup si on fait 100% de la ville, à 50Km/h maximum, donc autant choisir le vélo, les pieds, ou du 100% electrique à ce moment-là non ?
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Moi le passage bizarre c'est ça "... l'adresse de WAN2 liée à l'interface de WAN1 ..."

Tu veux dire que l'IP de ta WAN2 est un alias sur l'interface WAN1 ?

Après si la route par défaut c'est via WAN1 bah tout sortira par WAN1 si tu n'as pas de Policy-Based Route/Route map
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Interdiction des moteurs thermiques : ce qui change réellement pour les automobilistes en 2035

Lien

https://www.distinxion.fr/guides-conseils/quelle-voiture-choisir/interdiction-des-moteurs-thermiques-ce-qui-change-reellement-pour-les-automobilistes-en-2035


Je pense que ce n'est pas la 1ère fois qu'on fait la réflexion qu'un ne post pas juste un lien ? Un forum n'est pas un index ou un flux RSS.
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Bouygues Telecom Actus Bouygues / Problème changement IP et IP partagée
« Dernier message par vergeaow le Hier à 17:50:19 »
Pareil, plus possible d'utiliser le VPN de l'entreprise, partage de connexion du téléphone pour pouvoir télétravailler.
Comment faire pour résoudre cela ?
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Donc,
plus de Renault à pétrole dans 4 ans, mais Dacia continue.

Exact, la gamme Dacia n'est pas concernée, pas bête chez Renault, la Sandero III est 3ème pour l'année 2025.
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Bouygues Telecom Actus Bouygues / Problème changement IP et IP partagée
« Dernier message par alain.sebsi le Hier à 17:28:16 »
Bonjour,

Je suis dans la même situation !

J’aurais besoin d’une adresse Full Stack car je dispose de plusieurs services hébergés à domicile (pont WireGuard pour accès distant, serveur web de test, supervision, accès à certains équipements réseau) nécessitant une IPv4 publique dédiée.
Actuellement, la présence du CG-NAT ne me permet pas de mettre en place des règles de port forwarding pérennes, ce qui bloque l’exposition contrôlée de ces services.

@stlan, pouvez vous svp regarder ?
Merci par avance.
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