Auteur Sujet: La norme antipollution Euro 4 (Lu 19355 fois)

vtimd · « **Réponse #12 le:** 25 janvier 2017 à 17:39:18 »

Citation de: Nico le 25 janvier 2017 à 17:33:01

Tout le soucis c'est que tu peux être soumis à Euro 4 et polluer moins qu'Euro 6.

Ma voiture est Crit'Air 3, si j'avais acheté la même 6 mois plus tard elle était Crit'Air 2...

Bref j'insiste sur ce point : cette vignette n'a pour moi rien à voir avec le niveau de pollution réel d'un véhicule mais un niveau maximum qui est peut-être très très loin d'elle.

C'est sûr.

Exemple : Tu achètes une Ford Mustang V8 3L modèle 2015-2016 donc Euro 6, il est assez évident qu'elle consommera (polluera) plus qu'une Clio essence Euro 4 !

Par contre à "modèle" équivalent et puissance équivalente une clio essence Euro 4 pollue plus qu'une clio essence Euro 6.

(Je compare essence à essence pour ne pas tomber dans le débat avec les NOx, patciules fines, CO2 rejetés par les essence et diesel)

Nico · « **Réponse #13 le:** 25 janvier 2017 à 17:41:22 »

Citation de: vtimd le 25 janvier 2017 à 17:39:18

Par contre à "modèle" équivalent et puissance équivalente une clio essence Euro 4 pollue plus qu'une clio essence Euro 6.

Euh, pour un modèle identique, qui a été produit à cheval sur deux normes "Euro", je doute que la pollution ne soit pas identique.

Tu penses vraiment que si j'avais acheté ma voiture 6 mois plus tard ce ne serait pas la même ?

Après entre une Clio 2 et une Clio 5, surement.

Nico · « **Réponse #14 le:** 25 janvier 2017 à 17:42:19 »

Citation de: BadMax le 25 janvier 2017 à 17:39:01

Y'a deux choses: la norme Euro et la vignette Crit'Air.

En même temps - et je m'étais fourvoyé sur ce point - ça a l'air bien lié quand même ! Enfin, la vignette que t'as a l'air directement lié à la norme Euro à laquelle ton véhicule était soumis lors de sa mise en circulation.

BadMax · « **Réponse #15 le:** 25 janvier 2017 à 17:42:44 »

Citation de: Nico le 25 janvier 2017 à 17:41:22

Euh, pour un modèle identique, qui a été produit à cheval sur deux normes "Euro", je doute que la pollution ne soit pas identique.

Tu penses vraiment que si j'avais acheté ma voiture 6 mois plus tard ce ne serait pas la même ?

Non c'est pas la même : celle produite 6 mois plus tard embarque une nouvelle version du calculateur pour passer la norme.

Ah on me dit que c'est de la triche.

On nous aurait menti ?

Nico · « **Réponse #16 le:** 25 janvier 2017 à 17:46:45 »

Franchement sur des petites citadines je pense qu'ils se font même pas chier avec ça... Surtout a quelques mois près, t'es jamais sur de la date de mise en circulation si ?

BadMax · « **Réponse #17 le:** 25 janvier 2017 à 17:50:40 »

Légalement si, la date de mise en circulation tu peux pas tricher. Soit la voiture est vendue neuve = jour de réception sinon une "0 km" c'est lorsqu'elle est mise au stock par le concess.

Nico · « **Réponse #18 le:** 25 janvier 2017 à 17:53:53 »

Je voulais dire, à l'assemblage quand tu fous le programmateur (supposons), tu sais déjà si ça va être pour le 15 décembre ou le 15 janvier ?

Et sur des voitures qui seraient larges, t'es sur qu'ils s'emmerdent à modifier quoi que ce soit ?

On pourrait aussi parler des hybrides, une 918 Spyder ça pollue moins qu'une Clio 4 ? Il me semble que les hybrides sont avec les VE sur Crit'Air.

Et tout ça c'est sans même parler de la façon de conduire bien entendu.

Bref... passons

.

BadMax · « **Réponse #19 le:** 25 janvier 2017 à 17:59:11 »

A l'assemblage oui le constructeur sait déjà à qui il va la livrer, y'a pleins d'options déjà choisies. Donc il connait normalement la date prévisionnelle de livraison (vu comment c'est tendu je serai étonné que ça soit autrement).

Attention, un moteur ne change pas de norme à la date d'application de la norme, il change lorsqu'il est modifié et/ou après un certain délai (1 an ?).

Pour une hybride c'est discutable : en ville t'es sensé utiliser le moteur électrique ? ou pas

octal · « **Réponse #20 le:** 25 janvier 2017 à 18:07:25 »

Je voulais savoir si l'un des membres a eu a tester l'un des softs qui est utiliser dans les centres de contrôle en France
C'est pas un piège

Jojo78 · « **Réponse #21 le:** 25 janvier 2017 à 18:10:08 »

Citation de: BadMax le 25 janvier 2017 à 17:39:01

Je rejoins Snickers comme quoi ça va faire baisser le prix en occasion des voitures en Province/Campagne grace à ça. Finalement on va p'tet y trouver un intérêt

Bof, si je voulais je pourrai aller à Paris avec ma vieille 406 hdi (13,5 ans). Autant dire qu'elle ne vaut probablement plus grand-chose, vignette ou pas.

underground78 · « **Réponse #22 le:** 25 janvier 2017 à 18:15:25 »

Citation de: BadMax le 25 janvier 2017 à 17:39:01

Y'a deux choses: la norme Euro et la vignette Crit'Air. Cette seconde est une blague politique et est complètement illogique alors que la 1ère a réellement fait progresser les véhicules (que celui qui aime sniffer l'échappement d'un mazout des années 2000 qui fume noir à chaque effort lève la main).

La seconde a quand même le mérite de procéder à un écrémage un peu plus logique que la circulation alternée.

Nico · « **Réponse #23 le:** 25 janvier 2017 à 19:35:40 »

Citation de: underground78 le 25 janvier 2017 à 18:15:25

La seconde a quand même le mérite de procéder à un écrémage un peu plus logique que la circulation alternée.

Et ce pour les mêmes effets sur la circulation : aucun !

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