Je vais juste me permettre une petite correction. On dit "pneus neige" mais on devrait appeler cela "pneus hiver" car ces pneus sont prévus pour avoir une meilleur adhérence (que des pneus été) en dessous de 7°C. En aucun cas ils permettent de continuer du rouler à 90km/h sur route verglacée/enneigée.

Je sais que ce que je dis semble bête mais je vois tellement de personnes qui pensent qu'avoir des pneus hiver permet de rouler "normalement" sur la neige !

Si tu fais attention et si tu as déjà conduit sur la neige/glace tu sais qu'avec une 4L (pneus très étroits) avec pneus été, tu passeras plus facilement qu'avec une Clio IV (pneus larges pour son gabarit) équipées de pneus hiver

Si tu fais attention et si tu as déjà conduit sur la neige/glace tu sais qu'avec une 4L (pneus très étroits) avec pneus été, tu passeras plus facilement qu'avec une Clio IV (pneus larges pour son gabarit) équipées de pneus hiver

C'est juste qu'avant les voitures étaient plus légères.


Sinon en recours ultime en cas de blocage : tu dégonfles les pneus. Ca peut sauver d'une mauvaise passe mais c'est vraiment un planZ

Ca sert a quoi de respecter les préconisations des constructeurs automobiles ?

Fixé.

Ah et c'est typiquement le truc qui pourrait te compliquer la vie en cas de gros accident. My 2 cents.

Vu les risques financiers que tu encours, c'est de l'inconscience.

Pas mieux.

Pour ma part, j'ai encore mon jeu de pneus été achetés en 2009 (GoodYear Efficient Grip) et qui sont encore bons. Vivant dans la métropole de Lyon (et travaillant au sein des Transports en Commun Lyonnais), je me déplace quasi exclusivement en transports urbains. Lorsque la température descend en dessous de 7° et que je prends la voiture, j'adapte ma conduite (et a fortiori sous la neige si vraiment je n'ai pas le choix).

Il faut aussi penser à ne pas acheter des pneus merdiques en sous marque pour payer moins cher, ça ne tient ni en hiver ni en été.

Cette année, je vais les remplacer par les Good Year Vector G2 (pneus tous temps) qui me suffiront largement pour mes déplacements.

D'ailleurs, sachez qu'en bus, on arrive à rouler (jumelage des roues arrières additionnés au poids du véhicule) avec beaucoup de prudence et de pratique (une fois la neige gelée par les passage répétés, ça devient beaucoup plus compliqué).
Mais si l'on fait rentrer les bus en fait, c'est qu'il n'y a plus aucun intéret à les laisser bloqués dans la circulation (avec le risque que certains conducteurs de bus moins aguerris se mettent de travers mais surtout le risque très élevé de collisions avec les automobilistes qui partent en sucette).

Errrr......
Ca fait juste 3 ans que je ne mets plus les pneus ete (je suis en permanence avec les pneus neige - M+S).

pareil ici, car tu peux en plus de taper de la neige en septembre à courchevel

en savoie, les monteurs de pneus ne font presque plus que du all-seasons, tu veux du pneus été, ils les ont pour le lendemains

Non, Lyon, comme Paris, ne vit pas assez de jours de neige pour investir dans des pneus hiver pour les bus.

On rapproche au maximum les gens vers les modes lourds (métro et tram) et on fait rentrer les bus au dépôt (en effet ça bouchonne) si cela devient vraiment très problématique.

Les accords avec la métropole fait que certaines lignes de bus fortes sont déneigées en priorité pour tenter de garantir au maximum le service et le PC Bus peut aussi appeler la métropole pour demande d'intervention sur certains secteurs.

Par ailleurs, les bus, de par leur poids et le jumelage des roues arrières ont une meilleure adhérence qu'un véhicule léger, encore faut-il bien connaître le véhicule et être habtué à avoir le pied léger (j'ai monté de ces côtes sous la neige, les clients étaient bien contents ;-) ) et c'est encore mieux si le bus est chargé. Une fois la neige transformée en glace, il faut stopper et ramener si possible le véhicule au dépôt.