Je trouve en général, que la RATP sais bien mieux gérer les lignes de RER que la SNCF.
Pour rappel pour le RER A, la RATP gère toutes les gares de toutes les branches, sauf entre Nanterre et Poissy et entre Nanterre et Cergy.
Pour le RER B, la RATP gère toutes les gares au sud de Gare-du-Nord, la SNCF gère celles du nord.
Pour le RER D, la seule gare RATP, c'est châtelet, par contre la partie Nord et la partie Sud de la ligne ne sont pas gérées par les mêmes régions SNCF.
Le plus "drôle", c'était en cas de gréve RATP sur le RER B, avant que les conducteurs RATP soit autorisés à aller coté SNCF et inversement : Quand le trafic est assuré avec 9 train sur 10 coté RATP, il y avait rupture de l'interconnexion RATP/SNCF à gare du nord : Les trains RATP ne desservent que le SUD et les trains SNCF que le nord de la ligne avec un changement de quai (les train RATP sont au sous sol, voie 43 et les trains SNCF sont en surface avec des voies réservées.
Problème : si la RATP sait gérer des trains toutes les 3 minutes à gare du Nord (ils restent en gare juste le temps de faire le chargement voyageur, le second conducteur s'installe pendant ce temps là), la SNCF gère au maximum un train toutes les 15 minutes (un train toutes les 1/2 heure au départ de chaque voie : Un omnibus pour Mitry et un omnibus pour l’aéroport CDG) : Bref, l'impact d'une gréve RATP est majoritairement du coté SNCF.