C'est la crise et elle n'est pas que sanitaire !
Je parle d'une cohésion, d'une entraide, d'échanges de bons procédés , d'Union quoi.

Blanquer toujours aussi pas clair...

Alors aujourd'hui il nous explique:

- que les cours reprendront avec max 15 élèves par classe
- pour le primaire on fait rentrer d'abord GS, CP et CM2, puis 1 semaine après d'autres classes, et encore une semaine après les autres
- les élèves en dehors des groupes de 15 par classe seront envoyé soit à l'étude (=garderie), en périscolaire (=garderie) ou en cours à distance
- on donne priorité pour les élèves en zones REP+

Pourquoi faire rentrer par groupes de classes ? Quel est l'intérêt ? Pour pas que ca se mélange de trop pendant la récré la première puis la seconde semaine ?
Qui va faire les cours à distance puisque les profs sont occupés en même temps avec le groupe de 15 élèves ?
Comment stocker tous ces élèves (la moitié de l'établissement en fait) à l'étude en même temps ? Il n'y a pas de raison à avoir plus de 15 élèves par salle d'étude. Il n'y a surement pas assez de salles d'études, et de surveillants.
Les CE2 en zones REP+ vont ils rentrer le 11 mai ou bien 2 semaines plus tard ? Quand tout est prioritaire, en réalité rien n'est prioritaire...

On navigue à vue, on ne sait pas quels sont les objectifs et encore moins les atteindre.  Dimanche Philippe et Edouard ont passé des heures à meubler... aucune information concrête, pas le moindre début d'idée de comment ca va se passer à partir du 11 mai.

Et notre pays décide un déconfinement sans aucune obligation pour les personnes à risque, juste en comptant sur la sagesse des plus âgés (et polémique sur le retour à l'école des enfants...).   

Play again ! 
Pour le retour à l'école des enfants : qui polémique et pourquoi ?

Je viens de jeter un œil sur le site : https://www.flightradar24.com/

On peut voir que le trafic aérien est très faible (France , Espagne , Italie) , mais pour les autres pays (Allemagne , Angleterre , Belgique , USA , Chine) pas de baisse de trafic .

Il y a les cargos qui transporter divers colis , masque et autre matériels , mais on peut voir aussi des avions de lignes et des petits avions , jets privés et autres cessnas !

On flique les Gasoil-Essence-pédestre , mais pas les Kérosènes hors sol !?

Pourtant , l'aviation est un des moyens de propagation rapide du virus .
Un avion français venu chercher une cargaison de masques en chine , avait été refoulé car l'équipage avait été dépisté positif à l'arrivée .

Ont-ils prévu des dépistages et contrôles drastiques dans l'aviation , ou ça sera carte blanche pour un retour de l'épidémie par nos frontières aériennes (aéroports), dès les premiers jours de déconfinement  / cet été (touristes étrangers) ?

Et le vol  AF Paris-Marseille de samedi 18, rempli à rabord, personne n'en parle ?

Nous t'écoutons.

Protip : il y a 1 TGV / liaison / jour en ce moment, forcement les gens profitent de l'avion.

Confinement ? 150 personnes à 20cm les unes des autres, une grande majorité sans masque ! un paradoxe ?
A un moment donné, il va falloir arrêter la récréation.

Mais est-ce vraiment une récréation ? La navette Air France, c'est en temps normal plus de 10 vols quotidiens entre Paris et Marseille. Le TGV, c'est plus de 15 trains par jour sur le même trajet, avec des rames ayant de 2 à 4 fois plus de capacité que le plus gros avion (A321) utilisé sur la navette.

Si l'on considère que comme Nico l'a dit, il n'y a plus qu'un TGV par jour (et également plus qu'un avion de la navette par jour, je viens de vérifier), la capacité de transport nominale a été diminuée par au moins 97.5% !

Je pense qu'il est compliqué d'affirmer que les <3% de passagers restants n'aient pas des raisons légitimes de se déplacer.

Donc quelles sont les pistes de fin de récréation ?
- Limiter davantage les raisons légitimes de se déplacer ? A tort ou à raison, on voit qu'actuellement la tendance gouvernementale est plutôt au retour au travail.
- Autoriser uniquement les transports en voiture individuelle ? Mesure compliquée d'un point de vue pratique (compte-tenu de la durée d'un voyage Paris-Marseille), difficile à justifier d'un point de vue environnemental, inégalitaire pour les personnes n'ayant pas de voiture. C'est bien pour cela que les transports en commun continuent de fonctionner dans beaucoup de villes...
- Subventionner les trains pour qu'ils roulent à perte, et ainsi que les gens soient moins tassés dedans ? C'est possible moyennant un cout, mais on pourra également considérer que cela inciterait les gens à voyager davantage pour des raisons "non légitimes".