Auteur Sujet: Fibre le long des autoroutes: fibre entérée 1cm sur la bande d'arrêt d'urgence  (Lu 27530 fois)

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ExxaG

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Sur les autoroutes de France on voit souvent ce trait bleu sur les bas côté...



Vous savez ce que c'est ??
« Modifié: 15 mars 2007 à 15:57:17 par vivien »

vivien

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Re : Un petit quizz ça vous tente ??
« Réponse #1 le: 13 mars 2007 à 10:08:02 »
passage de fibre ?

il y a différentes technos pour faire passer de la fibre le long des autoroutes mais celle qui consiste à faire une petite entaille et entérer sous 1cm sur la bande  d'arrêt d'urgence pose pb : en cas de voiture qui brule on risque d'abîmer les fibres.

ExxaG

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Re : Re : Un petit quizz ça vous tente ??
« Réponse #2 le: 13 mars 2007 à 10:19:54 »
passage de fibre ?

il y a différentes technos pour faire passer de la fibre le long des autoroutes mais celle qui consiste à faire une petite entaille et entérer sous 1cm sur la bande  d'arrêt d'urgence pose pb : en cas de voiture qui brule on risque d'abîmer les fibres.

PPfff déjà gagné...  :'(

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Fibre optique : C'est la ligne bleue tracée au sol sur la chaussée et qui intrigue beaucoup d'automobilistes. Elle sert au réseau des PAU et des communications internes à notre société

PS: Réseau des PAU ? Quezako ?

fanfouer

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PAU = Poste d'Appel d'Urgence

C'est de la multimode toute merdique  :(

Pour la technique qui consiste à poser de la fibre sur une bande d'1cm c'est osé, je ne connaissais pas.
Cependant vu la photo, ne pas penser que la fibre est strictement posée sous la bande : elle a l'air d'aboutir dans les angles de la chambre alors que les masques sont sur une face.

C'est ASF à la base qui réalise ce type de marquage, sur d'autres réseaux on observe des tirets verts espacés de 20/50m.

vivien

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Mais a quoi sert ce marquage ?

Heureusement qu'on ne fait pas un trait a chaque fois qu'un câble ou une conduite de gaz est enstérée sous la chaussée !

fanfouer

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Quand Google sortira ses Google Glass je compte bien que ce soit le cas!

Les autoroutes c'est spécial.

Peut-être est-ce pour matérialiser le tracé lors de travaux en bord de chaussée (aux abords des ponts la fibre quitte la chaussée parfois).

Peut-être aussi que ça leur sert de plan (on sait jamais).
« Modifié: 09 juin 2012 à 17:58:56 par fanfouer »

octal

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je vais remettre une couche  :o quand on gouverne on prévoir  :-[  c'est une règle que les compagnons du tour de France ont appliquer depuis des lustres et que nous avons oubliez sur l'auteur du profit  :-[ les autoroutes sont des réalisations qui ont aussi un cahier des charges
en France qui est connu comme le nombril du monde  :-[ rien n'est prévus comme réserve aucuns fourreaux pour la télèmesure ni le reste tout est fait en dépit du bon sens j'ai vu comment était réaliser les liaisons des caméras sur le périphériques et les départs de autoroutes rien de sérieux  installations de coquilles en galva puis en alu pour couvrir des risques ( arrachages, sectionnages ,feux , hydrocarbures ... etc  :-\

quand tu travail sur les routes ou autoroutes ( dépannages ) je peux vous dire que bien des pots de vin sont visibles  >:(

sur la N13 j'ai vu un soir ( a la hauteur de rueil-malmaison  ) a 18heures 30 une coupure  des pylônes d'éclairages et feux de signalisations  ( la cause poses d'un câble sans blindage pas de feuillage acier ni de fourreaux juste pose sans sable , juste poser a 0.80 mètre sous le  sol   :-[ cause passage de 13 000 voitures a l'heure  et affaissement de la chaussé (  il y a des carrières partout en IDF ) alors vos messages sur la façon donc sont posé les câbles  ;D ;D

pour terminer en Allemagne un autoroute = 1,40 M d épaisseur en France  0,70 M   :o

aller Bonne soirée  ::)

en France  1 kilomètre = 1 milliard d'ancien franc le cout .. 6,2 millions €

http://www.journaldunet.com/economie/magazine/enquete/argent-public-combien-coute-a-l-etat/combien-coute-un-kilometre-d-autoroute-6-2-millions.shtml




Leon

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Voici le genre de machine qui fait ça.

http://www.samarais.com/fr/nos_offres/par_secteur/telecom.html?idMachine=16

Le marquage n'en n'est pas un, c'est juste la couleur de l'endui de rebouchage qui ne colle pas forcèment avec le bitume d'origine. Ils ne s'amusent pas à faire des teintes pour chaque revètement.

En fait, une tranchée aussi fine et aussi peu profonde est la seule méthode pour ne pas refaire la surface de la route.

Leon.

fanfouer

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Pour moi sur l'autoroute c'est bien un marquage.

A plusieurs endroits on voit ce trait bleu sur une trace nette de rebouchage de tranchée traditionnelle (ou micro-tranchée mais bien plus large et profonde) qui contraste avec la teinte beaucoup plus claire d'un revêtement ancien.

octal

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en Guyane c'est la solution a tout les problèmes  :o découpage du bitume et bouchage rapide ( direct sans fourreau ( gain d'argent ) ) Kourou et Cayenne pour la fibre ( caméras )  :-[ 

antho

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Bonjour à tous,

je suis avec grand intérêt les différents sujets du forum depuis quelques temps, et pour une fois que je peux apporter ma pierre à l'édifice!

Je travaille dans le milieu autoroutier, et bien que les méthodes soient certainement différentes entre les différents groupes, chez nous ça se passe comme ça :

la fibre est effectivement marquée par ces traits sur l'enrobé, dans un but de prévention pour tous les travaux qui peuvent se faire sur le tracé. Ça évite d'avoir à faire du repérage de câble à chaque travaux (système type plynox longeant les câbles optique permettant une localisation précise via radio détection).

Pour info, la fibre n'est pas posée comme ça, sous quelques centimètres, dans notre cas des PEHD sont passés entre 40 et 100cm sous l'enrobé, et sont pris dans une poutre béton de protection d'environ 30cm de large par 40cm de haut. Il est ainsi quasiment impossible d'arracher une fibre accidentellement via un tracto-pelle ou autre.

Bien souvent la poutre passe en BAU (bande d’arrêt d'urgence) et les chambre de tirage sont situées en refuge (accès facilité). Le RAU (ou réseau d'appel d'urgence) utilise généralement la fibre optique lorsque le système est récent, sinon c'est du système cuivre sur câble à quarte. Bien évidemment (enfin, sur les secteurs que je connais), seul de la fibre monomode est utilisée, les liaisons fibre faisant plusieurs dizaines de kilomètres...


Antho

fanfouer

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je suis avec grand intérêt les différents sujets du forum depuis quelques temps, et pour une fois que je peux apporter ma pierre à l'édifice!
Bonjour Antho et bienvenue, merci pour cette contribution :)


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système type plynox longeant les câbles optique permettant une localisation précise via radio détection
Merci j'en avais oublié le nom.
Je pense que ça correspond au filin vert visible sur cette photo?
http://www.infos-reseaux.com/photos/image/213-detection-cable-magnetique

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Pour info, la fibre n'est pas posée comme ça, sous quelques centimètres, dans notre cas des PEHD sont passés entre 40 et 100cm sous l'enrobé, et sont pris dans une poutre béton de protection d'environ 30cm de large par 40cm de haut. Il est ainsi quasiment impossible d'arracher une fibre accidentellement via un tracto-pelle ou autre.
C'est ce qu'on appelle communèment de la conduite enrobée non? Ou ça correspond à un autre procédé?
En effet on ne peut normalement pas arracher la conduite prise dans le béton.

Et les câbles qui passent dedans font en gros quelle capacité (en nombre de brins)?
Est-ce que les câbles servant au RAU sont séparés de ceux servant pour d'autres dispositifs de l'autoroute et des liaisons louées aux opérateurs télécoms?

Chez RTE par exemple, les câbles optiques enroulés autour des conducteurs haute tension ne peuvent excéder 24 FO à cause des contraintes mécaniques et électromagnétiques s'exerçant sur la gaine.
J’imagine qu'on est un peu plus libre sur l'autoroute.

 

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