Auteur Sujet: L'ère du Wi-Fi à +2 Gbps en plein vol arrive (Lu 443 fois)

alf084 · « **le:** **Hier** à 21:36:13 »

Bonjour à tous,

Une petite révolution s'annonce pour ceux qui passent beaucoup de temps dans les airs.
Nick Seitz, le responsable mondial de Starlink Aviation, vient d'annoncer une avancée majeure, le déploiement de systèmes capables d'offrir des débits dépassant les 2 Gbps sur les vols commerciaux.

« Bienvenue dans l'ère de l'internet multi-gigabit à bord des avions !

Pour la toute première fois, Starlink installe sur des avions commerciaux des systèmes capables de dépasser les 2 Gbps.
Déjà leader du Wi-Fi en vol, nous ne nous contentons pas d'être les meilleurs et continuons de repousser les limites de la technologie.

La plateforme Starlink Aviation est le lieu idéal pour déployer le futur de l'expérience en vol: shopping, voyages d'affaires, divertissement et bien d'autres cas d'utilisation encore inimaginables.

Une fois que vous aurez voyagé avec Starlink, rien d'autre ne vous semblera à la hauteur. »

Source: https://lnkd.in/grZN3Yp2

Paul · « **Réponse #1 le:** **Aujourd'hui** à 10:05:52 »

Mais c'est donc une autre grappe de satellites ? Les satellites Starlink sont à 500 km du sol. Les avions de ligne, vers 10 000.

alain_p · « **Réponse #2 le:** **Aujourd'hui** à 10:24:10 »

Selon PCmag, 2 Gb serait la capacité totale (l'uplink), pour tout l'avion, pas pour chaque passager :

That said, the over 2Gbps refers to total bandwidth, rather than speeds for individual passengers. SpaceX is offering the capability on Emirates through the airline’s double-decker Airbus A380, which can seat around 500 to 600 passengers.

https://www.pcmag.com/news/spacexs-starlink-hypes-up-multi-gigabit-in-flight-wi-fi

Après, je suppose que cela doit être un lien qui est focalisé sur un avion, comme il pourrait l'être sur une station terrestre ? Et ce serait bien les mêmes satellites...

simon · « **Réponse #3 le:** **Aujourd'hui** à 10:56:53 »

Citation de: Paul le Aujourd'hui à 10:05:52

Mais c'est donc une autre grappe de satellites ? Les satellites Starlink sont à 500 km du sol. Les avions de ligne, vers 10 000.

Je ne serai pas étonné que le satellite ait une antenne sur la face opposée à celle regardant la terre, pour lui permettre de communiquer avec des avions ou d'autres satellites en orbite plus haute.

Dim · « **Réponse #4 le:** **Aujourd'hui** à 11:03:39 »

les avions c'est 10000 mètres donc 10km, soit largement en dessous des satellites.

PS: les avions, il faut de l'air pour que ça vole (aussi bien pour la portance que pour la combustion dans les moteurs)
pour les satellites, c'est l'inverse, il ne faut surtout pas qu'il y en ait !!! (ça freine et finissent par tomber. trop bas = ne tiennent pas en orbite)
l'ISS est a 400km et doit être "remontée" régulièrement.

Paul · « **Réponse #5 le:** **Aujourd'hui** à 11:17:11 »

Bon sang, j'étais pas très illuminé ce matin

. Donc oui, peu de différence de distance par rapport à la connexion depuis une maison. Je n'ai pas de doutes sur le débit par rapport à ce qu'ils remontent, mais ça m'intéresserait de connaître la gigue.

alf084 · « **Réponse #6 le:** **Aujourd'hui** à 11:55:20 »

Cette information témoigne d’une augmentation de la capacité de backhaul de Starlink pour l'aviation. La configuration actuelle permet déjà d'offrir à chaque passager un débit oscillant entre 100 et 400 Mb/s sur des appareils de type A350 ou B777 en pleine charge, ce qui est déjà considérable. Cette amélioration de l'infrastructure va donc dans le bon sens, en particulier pour les gros-porteurs comme l'A380 qui embarquent une densité de passagers nettement supérieure.

MoXxXoM · « **Réponse #7 le:** **Aujourd'hui** à 16:38:28 »

Citation de: alf084 le Aujourd'hui à 11:55:20

Cette information témoigne d’une augmentation de la capacité de backhaul de Starlink pour l'aviation. La configuration actuelle permet déjà d'offrir à chaque passager un débit oscillant entre 100 et 400 Mb/s sur des appareils de type A350 ou B777 en pleine charge, ce qui est déjà considérable. Cette amélioration de l'infrastructure va donc dans le bon sens, en particulier pour les gros-porteurs comme l'A380 qui embarquent une densité de passagers nettement supérieure.

On parle moins souvent du sol, mais Starlink a une infra considérable au sol, les nouvelles stations sol ont 40 antennes (contre 8 en général aujourd'hui), avec possiblement de la bande E (en plus de la Ka) pour la liaison station sol <-> satellite. Cette infra évolue au même rythme que le reste (c'est à dire très rapidement pour le secteur spatial...), tu combines ça avec les liens interatellite en optique qui montent à 200G, plusieurs terminaux sur l'avion et/ou des terminaux qui peuvent faire du multibeam et finalement ça n'est que l'évolution logique d'atteindre ce genre de débit. In-fine les trucs les plus intéressant sont pas vraiment documenté, notamment le routage dynamique dans la constellation. Et quand tu vois qu'ils sont présent avec presque 1tbps d'interco sur certains IX, ça donne un peu les ordres de grandeur de ce que la constellation peut écouler comme débit (et ça souligne le décallage avec les concurrents, historique/GEO, et LEO, notamment OneWeb).

alf084 · « **Réponse #8 le:** **Aujourd'hui** à 17:08:19 »

Citation de: MoXxXoM le Aujourd'hui à 16:38:28

On parle moins souvent du sol, mais Starlink a une infra considérable au sol, les nouvelles stations sol ont 40 antennes (contre 8 en général aujourd'hui), avec possiblement de la bande E (en plus de la Ka) pour la liaison station sol <-> satellite. Cette infra évolue au même rythme que le reste (c'est à dire très rapidement pour le secteur spatial...), tu combines ça avec les liens interatellite en optique qui montent à 200G, plusieurs terminaux sur l'avion et/ou des terminaux qui peuvent faire du multibeam et finalement ça n'est que l'évolution logique d'atteindre ce genre de débit. In-fine les trucs les plus intéressant sont pas vraiment documenté, notamment le routage dynamique dans la constellation. Et quand tu vois qu'ils sont présent avec presque 1tbps d'interco sur certains IX, ça donne un peu les ordres de grandeur de ce que la constellation peut écouler comme débit (et ça souligne le décallage avec les concurrents, historique/GEO, et LEO, notamment OneWeb).

40 antennes !

Je ne savais pas... C'est vraiment considérable, leur infrastructure. Pour les stations sol en France, sais-tu où se trouvent leurs interconnexions fibre ?

MoXxXoM · « **Réponse #9 le:** **Aujourd'hui** à 17:16:21 »

Citation de: alf084 le Aujourd'hui à 17:08:19

40 antennes ! Je ne savais pas... C'est vraiment considérable, leur infrastructure. Pour les stations sol en France, sais-tu où se trouvent leurs interconnexions fibre ?

Je crois qu'en France il n'y toujours qu'une station sol (Villenave d’Ornon à coté de Bordeaux), mais le site par lequel une connexion starlink "atterri" n'est pas visible, depuis ma connexion (région toulousaine) j'ai eu des IP rattachées à leurs PoP de : Madrid, Londres, Frankfort et de temps en temps Sofia (ils ont une infra considérable la-bas, 3 stations sols, 1.8Tbps de capacité de peering).
edit: il y a une carte non-officielle de l'infra starlink dispo la https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1805q6rlePY4WZd8QMOaNe2BqAgFkYBY&hl&ll=26.108363663672296%2C-0.17625632609478004&z=3, les liaisons backbone au sol sont estimées grace à des traceroutes (y-compris avec des sondes atlas).

alain_p · « **Réponse #10 le:** **Aujourd'hui** à 18:38:45 »

Citation de: alf084 le Aujourd'hui à 11:55:20

La configuration actuelle permet déjà d'offrir à chaque passager un débit oscillant entre 100 et 400 Mb/s sur des appareils de type A350 ou B777 en pleine charge, ce qui est déjà considérable. Cette amélioration de l'infrastructure va donc dans le bon sens, en particulier pour les gros-porteurs comme l'A380 qui embarquent une densité de passagers nettement supérieure.

Là, toujours selon l'article pcmag, ce sont bien des A380, qui sont équipés de 3 antennes Starlink :

On Monday, Emirates announced it had completed the installation of the “next-generation Starlink Wi-Fi” on an A380, which Airbus has called the world’s largest passenger airliner. The installation stands out for using three Starlink antennas, instead of one or two. The aircraft was also outfitted with “additional wireless access points” to provide more satellite internet coverage.