Le transformateur pour les superchargeurs Tesla ne serait pas le bâtiment vert à droite ?
Rajouter 2 MW sur le transformateur de l'Hôtel / Casino (le transformateur à proximité du groupe et des poubelles), je me demande si c'est possible.[/size]
Je suis d'accord avec ton analyse : le bloc béton vert a la taille nécessaire pour héberger transfo d'une telle puissance (surtout qu'ENEDIS surdimensionne toujours ses transfos).
Si le groupe n'a pas été changé, c'est très probablement le groupe de secours de l'hotel, colocalisé avec le transformateur de l'hôtel (et son transfert switch). Ce groupe n'est en effet pas bien grand pour débiter 2MVA, mais qui sait... la puissance appelée par la grappe de chargeurs peut aisément être limitée : si plus de quelques véhicules sont en charge rapide, on diminue la puissance de charge par véhicule. Dans ce cas, on aurait pu utiliser un groupe de moindre puissance.
Ce qui m'amène à une autre question : où est sa cuve, pour un groupe qui doit débiter >500kVA et tourner 24/7 ? Le groupe de secours SDMO a très probablement une cuve interne dimensionnée pour ~12-24h à pleine charge, mais pas pour tourner des semaines à faible charge avec quelques pics à puissance max.
À mon sens, le fait que les deux transfos, le groupe et les chargeurs soient placés au même endroit est simplement lié au fait que l'arrivée HTA passe par ici. Réutiliser une cellule HTA vide dans le poste de l'hotel pour faire un départ de quelques mètres et alimenter le transfo des chargeurs, c'est tout de même nettement plus simple que de tirer un nouveau câble.
EDIT: je ne connais pas Channels et ne me permettrait pas de remettre ses dires en question s'il affirme que le groupe est monté en charge lorsqu'il a lancé la charge de son vehicule. Est-il possible par contre que le bruit qu'il a entendu provienne de la ventilation des convertisseurs de puissance placés à côté du poste vert ? À 250kW, il faut ventiler, et on voit que les convertisseurs ont de gros ventilateurs montés sur leur toît.