Disons que sur un bus c'est moins problématique

Pour revenir sur le superchargeurs Tesla de Saint-Julien-en-Genevois : Si l'alimentation par groupe est pour pallier un retard d'Enedis pourquoi pas.

Ce qui soulève une question, c'est que le site a été ouverture en juin (ou début juillet 2022) selon ce tweer.

Cela fait donc probablement au moins 2 à 3 ans que la ligne a été commandée, si elle a été commandée.

Pour revenir sur le superchargeurs Tesla de Saint-Julien-en-Genevois : Si l'alimentation par groupe est pour pallier un retard d'Enedis pourquoi pas.

Ce qui soulève une question, c'est que le site a été ouverture en juin (ou début juillet 2022) selon ce tweer.

Cela fait donc probablement au moins 2 à 3 ans que la ligne a été commandée, si elle a été commandée.

c'est particulier car quand j'y suis passé le 20 avril je n'ai pas vu de GE ni de bruit particulier au branchement
Donc posible que ça soit du a un problème en secours pour garder le lieu ouvert

Bien vu Nico : Ce groupe était là bien avant que Tesla n'envisage de s'implémenter ici.

Je suis étonné que la capacité du groupe n'ai pas changé, entre secourir un hôtel-casino et 20 chargeurs de voitures, le dimensionnement n'a rien à voir...

Le groupe semble bien ne pas avoir changé entre la vidéo de mai 2023 et celui des photos de 2008. Il a donc au moins 15 ans.

2019 :


2008 :

Article incompréhensible, écrit par quelqu'un qui n'y connait rien.
Désinformation totale.
Je travaille chez un constructeur automobile, justement sur les voitures électriques.

Oui, si vous laissez votre véhicule branché pendant des jours sur sa borne, il y aura, au moins aujourd'hui avec les standards actuels d'interface de prise de charge, une consommation électrique résiduelle, de nombreux calculateurs devant rester réveillés, c'est de ça dont parle l'étude "source" de l'article. Oui, ça représente plusieurs dizaines de Watts, jusqu'à un peu plus de 100W pour certains modèles de véhicule.
Mais dès que vous débranchez le véhicule, la consommation résiduelle disparait quasi complètement, et devient négligeable.
Des évolutions de standard de gestion entre véhicule et borne de charge sont en cours pour mieux gérer tout ça, et permettre d'endormir plus profondément le véhicule si vous souhaitez laisser le véhicule branché H24 quand vous ne l'utilisez pas. Ces évolutions sont indispensables pour les nouvelles fonctions "smart grid" qui arrivent.

Leon.

Je suis assez d'accord avec Léon. Beaucoup trop de gens critiquent et n'ont jamais foutu le moindre pied dedant, ni branché une seule fois un VE et ça sera les premiers à dire que c'est agréable le jour J.
Il faut sortir du discours politique. Non la voiture électrique n'est pas forcément echologique, en tout cas pas à la sortie de l'usine. Par contre, elle est plus respirable et ça c'est un fait.
Quant à la conso à l'arrêt d'un VE, il faut également calculer ce que ça peut apporter, tel que la surveillance par caméra de son véhicule. On peut dire que c'est inutile, bien propre à chacun de penser ce qu'il veut.
Mais dans ce cas, on peut critiquer Beaucoup de choses inutiles dans la vie...
En tout cas, accepter qu'un équipement utilise de l'énergie à l'arrêt n'est pas plus bête que d'acheter un Diesel neuf aujourd'hui pour faire 2 KM par jour.
Comme toujours chaque cas est différent et il faut sortir, vraiment j'insiste, du discours politique et des médias qui sont à côté de la plaque pour pouvoir juger correctement.
Chaque technologie a  des avantages et des inconvénients...
Pour ce qui est de ce superchargeur, je reste dubitatif vu la puissance nécessaire.