Auteur Sujet: #TelcoPorn #TelecomPorn #fttporn  (Lu 411209 fois)

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Law3r

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#TelcoPorn #TelecomPorn #fttporn
« Réponse #348 le: 08 décembre 2020 à 20:14:31 »
Oui oui je vois,

Tu signales et le lendemain, voire même pendant la nuit c’est réparé..

Dommage que des vandales passent enTre temps pour dégrader a nouveau le réseau  ;)

Darkjeje

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« Réponse #349 le: 17 décembre 2020 à 07:59:34 »
Lorsqu’un PBM est totalement saccagé, comme on a déjà pu le voir sur le forum, est-ce que les OLT concernés sont éteints le temps de la réparation ?

Pour moi, une fibre coupée doit être resoudée et reprotégée, mais je ne sais pas si pour faire cela, il faut couper l’envoi du signal pendant cette étape.
Sauriez-vous m’apporter des précisions ?

Je vous pose la question car lors d’importante réparation de notre PBM saccagé, des voisins ont retrouvé Internet une journée, puis l’on reperdu le lendemain provisoirement.
Cela peut être dû à un débranchement/rebranchement, mais certains pensent à une coupure de courant durant les travaux, or je m’étais dit, que non car pas de courant dans un PBM, mais je n’avais pas pensé à l’OLT…

Merci pour vos éclaircissements

Nonauxe

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« Réponse #350 le: 17 décembre 2020 à 08:19:26 »
Lorsqu’un PBM est totalement saccagé, comme on a déjà pu le voir sur le forum, est-ce que les OLT concernés sont éteints le temps de la réparation ?

Pour moi, une fibre coupée doit être resoudée et reprotégée, mais je ne sais pas si pour faire cela, il faut couper l’envoi du signal pendant cette étape.
Sauriez-vous m’apporter des précisions ?

Je vous pose la question car lors d’importante réparation de notre PBM saccagé, des voisins ont retrouvé Internet une journée, puis l’on reperdu le lendemain provisoirement.
Cela peut être dû à un débranchement/rebranchement, mais certains pensent à une coupure de courant durant les travaux, or je m’étais dit, que non car pas de courant dans un PBM, mais je n’avais pas pensé à l’OLT…

Merci pour vos éclaircissements

Il n'y a pas de nécessité de couper l'OLT, le conserver allumer permet de suivre la remise en service des clients par les opérateurs

Darkjeje

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« Réponse #351 le: 17 décembre 2020 à 09:21:45 »
C'est aussi ce qui me paraît logique.
Merci pour ton retour

vivien

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« Réponse #352 le: 19 décembre 2020 à 16:59:46 »
Mais comment c'est possible qu'un tampon se casse ?






Nico

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« Réponse #353 le: 19 décembre 2020 à 18:19:57 »
En roulant avec un poids lourd sur des 250 KN ?

Law3r

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« Réponse #354 le: 19 décembre 2020 à 18:51:53 »
Mais comment c'est possible qu'un tampon se casse ?







C’est fait dans mon département, un problème lors du refroidissement de la plaque Apres moulage ou dans le moule peut impacter la solidité de la plaque

Ou une trop grosse charge...

On voit régulièrement dans le journal Local des poids lourds (transportant généralement du bois) bloquer les balances de la gendarmerie a 99,99tonnes...

Edit : résistance de 250 kn c’est 25 tonnes en théorie.. donc rien qu’un camion poubelle a charge peut dépasseR le poids.

Nico

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« Réponse #355 le: 19 décembre 2020 à 19:00:29 »
Edit : résistance de 250 kn c’est 25 tonnes en théorie.. donc rien qu’un camion poubelle a charge peut dépasseR le poids.
Ah bah c'est fait pour les trottoirs, en chaussée c'est 400kN !

lechercheur123

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« Réponse #356 le: 19 décembre 2020 à 19:29:15 »
Edit : résistance de 250 kn c’est 25 tonnes en théorie.. donc rien qu’un camion poubelle a charge peut dépasseR le poids.

Oui, mais il est improbable que tout le poids d'un camion soit sur la plaque. Au pire, je vois mal plus d'une roue sur la plaque, donc le poids du camion divisé par 4 ou 6.

Je ne suis pas un grand connaisseur des classes de tampon, mais les C250 ne peuvent pas être sur la chaussée, à proximité du trottoir ?

Lucien

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« Réponse #357 le: 19 décembre 2020 à 19:41:53 »
Oui, mais il est improbable que tout le poids d'un camion soit sur la plaque.
Si le camion fait une roue arrière  ;D


    Classe A 60 KN pour le passage des piétons
    Classe B 125 KN pour la résistance "trottoir" c'est à dire un véhicule léger, voiture ou camionette à l'arret.
    Classe C 250KN pour une résistance "parking" c'est à dire tous vehicule voiture ou camion à l'arret et en circulation à faible vitesse.
    Classe D 400 KN pour une résistance "chaussée" c'est à dire tout vehicule en circulation
    Classe E 600 KN et classe F 900 KN pour les zones portuaires et aéroports.

sinon en image


Law3r

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« Réponse #358 le: 19 décembre 2020 à 19:55:52 »
A voir si la déformation est consécutive d’un déchirement ou l’inverse...

En tout cas, impressionnant le nombre de regards, grille, plaque, rustine sur cette photo  ;D

Elle pourrait être dans une rubrique roadporn  ;)

Oui, mais il est improbable que tout le poids d'un camion soit sur la plaque. Au pire, je vois mal plus d'une roue sur la plaque, donc le poids du camion divisé par 4 ou 6.

Je ne suis pas un grand connaisseur des classes de tampon, mais les C250 ne peuvent pas être sur la chaussée, à proximité du trottoir ?

Edit : Oui effectivement mais la vitesse joue également, même si au vu de la photo, il ne doit pzs etre possible de rouler bien vite  :

lechercheur123

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« Réponse #359 le: 19 décembre 2020 à 19:57:28 »
C'est difficile à dire avec l'image, on ça ne ressemble pas à une route très passante. Donc peut-être que le 250kN était suffisant, et que la cause de la casse est autre (problème de fabrication...)

Personnellement, j'aurais dit que ça pourrait être un camion grue qui a fait ça, avec un vérin placé au mauvais endroit (mais c'est peut-être farfelu comme idée)