Je ne suis pas sur que la configuration des sièges change fortement le nombre de places dans la rames (assises + debout) sinon la RATP aurait déjà modifié les rames.
Le nombre de place dans une rame étant l'un des critères les plus importants avec la fluidité de la descente montée (il est important d'avoir de nombreuses larges portes pour diminuer au maximum le temps en station, cela se voit sur le MI2N premier matériel à deux niveaux à avoir 3 portes par voiture, chacune permettant le passage de 4 personnes en simultanées, soit 12 montées ou descentes simultanées par voiture, là où le TG1 c'est 1 seule/voiture - mais un TGV marque moins d’arrêt qu'un RER)