Les fibres circulent en hauteur sur le coté et non par terre. Il me semble évident qu'il garantissent une absence de coupure.
Les ouvriers qui interviennent sont formés aux spécificités du travail en tunnel, dans un environnement qui a de nombreuses contraintes : Il ne faut pas faire de poussière d'où le nettoyage à l'eau du ballast ancien avant de l'enlever, bien gérer l'unique vois de circulation pour faire passer les machine outils et les trains de travaux, respect strict du planning (il n'est pas possible d'avoir du retard sur ce type de chantier, comme c'est un chantier 24/24, impossible de trouver des heures supplèmentaires)
Les contrôles qualité doivent aussi être plus importants que d'habitude : devoir-couper la ligne A plusieurs semaines en septembre pour réparer une régression, c'est impensable. Le RER A dans son tronçon central, c'est 100 000 voyageur par heure et par sens.