ok merci Léon   


ah oui je viens de voir qu'il reste 119km à électrifier... c'est bien ça ?
au moins c'est bon jusqu'à Provins...

marrant cette ligne avec le "demi-tour" pour accéder à Provins

Les vestiges de l'histoire... La ligne prenait à Longeville, et rejoignait la ligne Gretz-Armainvillers - Coulommiers - Sézanne (Qui est désormais Terminus Coulommiers) à Esternay...
Souvent, des compagnies pouvaient avoir eu un certain intérêt à construire des lignes, en regard avec des industries locales, industries qui ont depuis disparu, et l'intérêt de la totalité de la ligne avec.
Provins est resté, avec le trafic de et vers Paris, essentiellement un trafic (comme les appellent nos voisins helvètes) de "pendulaires" ayant un emploi sur la capitale.
Accessoirement, la géographie des lieux ne facilite pas une liaison directe depuis Paris vers Provins, avec le franchissement en viaduc du "monstrueux fleuve" que constitue La Voulzie... 

ah merci je cherchais le nom de la ville où le train fait demi tour pour aller à Provins
je suis passé début 2024

à Longeville il y a un wagon stationné tout en bois
il doit bien avoir 100 ans !
ça plus l'aspect verdure des lieux, on se croierait vraiment au 19eme / début vingtième 🧐😀

Avec mes excuses pour la coquille, il s'agit bien de Longueville, et non pas Longeville.
Pour le wagon il fait vraiment partie des lieux! Au niveau de la Rotonde, il y a le Musée Vivant du Chemin de Fer (Association AJECTA). Moi aussi, cela fait aussi un moment que je ne suis pas passé par là... 

Sa fameuse rotonde ferroviaire a été bien conservée :

Ce sont des photos que j'ai prises en septembre 2020 à l'occasion d'une circulation.





On voit les cheminées pour récupérer les gaz : en effet, une locomotive à vapeur doit être préchauffée pendant 8 à 12 heures avant de pouvoir rouler.

Le préchauffage ne consiste pas seulement à faire bouillir de l'eau. C'est une question de dilatation thermique. Une chaudière est un assemblage complexe de plaques d'acier, de tubes en cuivre et de milliers d'entretoises. Si l'on chauffe trop vite, les différentes pièces se dilatent à des vitesses différentes, provoquant des fuites, des ruptures de boulons ou une déformation définitive de la structure.