Après la factu au temps (pas forcément que au temps nécessairement d'ailleurs) ne me choque pas, le but c'est d'éviter les véhicules qui squattent des bornes qui ne sont pas trop nombreuses.

Elle est problématique aujourd'hui, rares sont les bornes qui ne 'mentent' pas sur leurs capacités.
Quand on te vend du 50kwh payé,cher,  au temps et que tu ne depasses pas le 20, tu es un peu furax.
Ionity est le champion à ce titre, comment payer plus cher la charge électrique que l'équivalent 'essence'.

Sincèrement au dessus de 40-50km par jour c'est tendu avec une autonomie de 250km (40-50kw), la charge en prise standard à  domicile c'est 20h mini pour 100%

Sincèrement au dessus de 40-50km par jour c'est tendu avec une autonomie de 250km (40-50kw), la charge en prise standard à  domicile c'est 20h mini pour 100%

 

J’ai actuellement une i3 94Ah avec Rex, donc batterie affichée à 33 kwh, tu fais 50km en hiver t’as pas vidé la moitié de la batterie. Sur une prise domestique à la maison, tu charges à 2 kwh, puisque la conso moyenne en hiver c’est 16 kwh/100, en gros tu charges 12 km par heure. Donc si tu fais 50 km par jour, ça sera pas 20h de charge. (Heureusement !!) ça sera plutôt 4-5h en branchant tous les soirs.


Je fais mini 43 km/jour sur voie mixte (rapide et urbain) et je charge 2 fois / semaine. J’attends de passer sous les 35% pour charger à chaque fois.

J’ai actuellement une i3 94Ah avec Rex, donc batterie affichée à 33 kwh, tu fais 50km en hiver t’as pas vidé la moitié de la batterie. Sur une prise domestique à la maison, tu charges à 2 kwh, puisque la conso moyenne en hiver c’est 16 kwh/100, en gros tu charges 12 km par heure. Donc si tu fais 50 km par jour, ça sera pas 20h de charge. (Heureusement !!) ça sera plutôt 4-5h en branchant tous les soirs.


Je fais mini 43 km/jour sur voie mixte (rapide et urbain) et je charge 2 fois / semaine. J’attends de passer sous les 35% pour charger à chaque fois.

2 kwh c'est pas mal, moi quand je suis à 1,5 moyenne je suis content.
Je parlais d'une grosse charge , si tu ne charges pas tous les jours , d'ailleurs les réponses sont toujours un peu contradictoires  : mieux vaut charger plusieurs fois par semaine ou minimiser le nombre de charges (pour l'intégrité de la batterie) ?
En chargeant quotidiennement tu récupères 'juste' ce dont tu as besoin, difficile de gérer les imprévus où tu as besoin de kilomètres,  non ?

Bonjour,
Je suis pour la voiture hybride pour son écologie (pas de pollution)
Mais à raison de 13000km an est-ce rentable.

Lien :

https://www.aramisauto.com/aide/faq?question=sont-inconvenients-une-voiture-hybride

Les inconvénients de la voiture hybride classiqueLe prix d’achat d’une automobile hybride est plus élevé que celui du modèle équivalent à carburant 100% thermique.La capacité de la batterie auto est faible, ne permettant de rouler à l’électricité que sur une très faible distance et à petite vitesse.Le carburant principal utilisé est l’essence, ce qui ne permet pas de choisir l’origine de la consommation électrique à bord.Le moteur électrique ne sert pas lorsque la vitesse dépasse 50 km/h, se traduisant même par une légère augmentation de la consommation du fait de son surpoids.

Les inconvénients de la voiture hybride rechargeableL’achat d’une hybride rechargeable est également plus cher que celui d’un véhicule similaire à carburant essence ou diesel.Sur certains modèles, l’habitabilité est amoindrie, du fait de l’emplacement de la batterie électrique.La recharge de la batterie doit être fréquemment effectuée.L’hybride rechargeable consomme davantage en mode thermique, à cause du surpoids occasionné par la présence de la lourde batterie.

Les nombreux avantages de la voiture hybride classiqueRéduction du coût de la consommation de carburant de l’ordre de 23% par rapport au même modèle non hybride en cycle mixte.Récupération de l’énergie cinétique gratuite lors du freinage et de la décélération.Conduite confortable à basse vitesse : manœuvres aisées, propulsion fluide, silence.Batterie qui se recharge sans branchement.

Les nombreux avantages de la voiture hybride rechargeablePouvoir rouler en 100% électrique sans craindre la panne, selon les types de trajets.Coût d’utilisation très intéressant.Bonnes performances sur la route en ville, comme sur voies rapides.Faible temps de recharge par rapport à la voiture électrique.De meilleurs variétés de choix de modèles par rapport à la voiture électrique.Aides gouvernementales sous certaines conditions.

Bonjour,
Je suis pour la voiture hybride pour son écologie (pas de pollution)
Mais à raison de 13000km an est-ce rentable.

Une hybride simple n'est économiquement rentable que si tu la payes presque au même prix qu'une thermique grâce aux primes, c'est possible si tu es dans les bonnes cases, mais dans tous les cas tu y gagnes en confort et en écologie.
Une hybride rechargeable ne vaut probablement jamais le coup, trop cher à l'achat, à l'entretient, trop lourde, trop tout quand tu la compares à une hybride ou une électrique pure.