Pour en revenir au sujet initial, on peut quand même s'interroger sur la démarche de la SNCF. Au-delà du choix toujours discutable du nom inOui, c'est bien la disparition du label TGV qui fait beaucoup jaser. D'après la communication de la SNCF, on comprend qu'ils ont voulu donner un nom plus reconnaissable aux "TGV classiques à service amélioré", pour que les clients comprennent bien ce pour quoi ils payent. Il me semble qu'il aurait été plus judicieux de profiter de ce nouveau nom pour renforcer au contraire la marque TGV. Je m'explique:
Lorsqu'il a été lancé, le service OUIGO évitait soigneusement toute référence au TGV créer une forte segmentation entre l'offre du TGV à prix classique et celle du OUIGO low-cost... même le site était différent !
Maintenant que le service du TGV classique (amélioré) a un nom, il aurait été certainement été plus avantageux de rassembler tous les services utilisant des TGV sous la même ombrelle TGV. A savoir,
- TGV inOUI
- TGV OUIGO
D'une part, cette méthode aurait suscité beaucoup moins de résistance (probablement juste des railleries).
D'autre part, à l'heure où la SNCF veut mettre en avant et généraliser son offre low-cost, elle aurait permis de souligner que les OUIGO sont également des TGV roulant à 300 / 320 km/h - même si visiblement les voitures sont pleines d'enfants qui braillent