Auteur Sujet: Fréquentation annuelle de l’ensemble des 3 000 gares voyageurs SNCF (Lu 411 fois)

vivien · « **le:** **Hier** à 08:27:09 »

Fréquentation annuelle de l’ensemble des 3 000 gares voyageurs exploitées par SNCF Gares & Connexions en 2024
+ comparaison de l'évolution par rapport à la fréquentation de 2015

Ces informations sont issues d’une part, des données de billetterie pour le trafic national et régional hors Ile-de-France et d’autre part, d’une extrapolation pour le trafic régional Ile-de-France à partir des comptages effectués tous les 3 à 4 ans. À noter, pour les gares n’ayant pas bénéficié de comptage du trafic régional Ile-de-France depuis 2020 en raison de la crise sanitaire, la fréquentation est calculée en relatif par rapport aux évolutions des validations en gare. Source : données OpenData SNCF retravaillées par Vivien.

Tableau complet des 300 gares : (49 pages)

(cliquez sur la miniature ci-dessous - le document est au format PDF)

Tableur LibreOffice Calc

Les 62 gares les plus fréquentées :

vivien · « **Réponse #1 le:** **Hier** à 08:30:17 »

Zoom sur les gares du RER A et du RER B :
(en se limitant aux gares SNCF, la méthodologie RATP était trop différente pour intégrer les données)

vivien · « **Réponse #2 le:** **Hier** à 08:31:55 »

Zoom sur les gares du RER C :

Le trafic de nombreuses gares sur 9 ans est en baisse.

Pour rappel, la gare de Saint-Michel - Notre-Dame a été fermée une bonne partie de 2023 pour environ huit mois pour des travaux de modernisation et de désamiantage, ce qui a peut-être eu un impact sur la fréquentation 2024.

Il y a également la prolongation de la ligne de métro 14 en 2024 qui peuvent affecter la fréquentation du RER C.

vivien · « **Réponse #3 le:** **Hier** à 08:32:43 »

Zoom sur les gares du RER D :

Les gares du nord, de Lyon ne sont pas intégrées, car les statistiques ne séparent pas le trafic du RER D des autres voyageurs SNCF de la gare (Transilien, TER, TGV, Intercité).
La gare de Châtelet-les-Halles est exploitée par la RATP, elle n'est donc pas présente dans les statistiques SNCF.

On note une forte baisse de fréquentation sur les gares du RER D qui ont été déconnectées. Ces gares sont taguées "RER D Sud déconnecté" dans le tableau. Il faut maintenant faire une correspondance pour rejoindre Paris, ce qui n'était pas le cas en 2015.

Cette déconnexion a pour objectif d'améliorer la régularité. Il y a des passages à niveau sur ces gares peu fréquentées, ce qui entraine régulièrement des pannes qui impactaient toute la ligne.

vivien · « **Réponse #4 le:** **Hier** à 08:34:24 »

Zoom sur les gares du RER E :

Il n'y a pas encore de trafic comptabilisé pour les nouvelles gares, par contre, leur ouverture ayant été réalisée courant 2024, cela a affecté à la baisse le trafic des deux gares parisiennes historiques : Magenta et Saint-Lazare

vivien · « **Réponse #5 le:** **Hier** à 09:36:55 »

Zoom sur les gares Transilien hors gares où il y a un RER :

Sont exclues toutes les grandes gares parisiennes (hub) ainsi que toutes les gares sur lesquelles un RER s'arrête. Les gares de tramway sont présentées à part ci-dessous.

vivien · « **Réponse #6 le:** **Hier** à 09:43:59 »

Zoom sur les gares de tramway SNCF : (c'est systématiquement en Île-de-France)

Suite au succès de la conversion par la RATP d'une ligne SNCF mourante en Tramway (le T2) dont le trafic a explosé, la SNCF a converti de petites lignes Transilien en tramway.
Plusieurs tramways bénéficient de prolongation. Les nouvelles gares ne sont pas comptabilisées dans l'open data SNCF qui se limite aux gares de tramway qui étaient avant des trains qui circulaient dessus.
J'ai exclu également les lignes de correspondance quand la SNCF ne sépare pas les différents trafics (dans certains cas, c'est compté séparément avec présence des 2 gares, dans d'autres cas, c'est intégré)

vivien · « **Réponse #7 le:** **Hier** à 09:51:34 »

Zoom sur les gares TGV (directement sur une LGV) et des grandes gares qui sont des hubs selon la SNCF :

On retrouve ici les grandes gares de province et les grandes gares parisiennes (sauf la gare de Paris Bercy, qui n'est pas considéré comme un hub par la SNCF).
Sont également présentes, les gares situées sur les lignes à grande vitesse (LGV)

vivien · « **Réponse #8 le:** **Hier** à 09:57:31 »

Pour terminer, voici les gares SNCF de province, exclusion fait des hubs et des gares sur une LGV

J'ai exclu ici :
- Les gares situées en Île-de-France
- Les grandes gares de province considérées comme des hubs
- Les gares situées sur une ligne à grande vitesse (LGV)

Tableau complet : (40 pages)

(cliquez sur la miniature ci-dessous - le document est au format PDF)

Les 62 gares les plus fréquentées de cette catégorie : (il y a quelques gares de RER situées hors Ile-de-France)

fred_mgnt · « **Réponse #9 le:** **Aujourd'hui** à 11:07:02 »

Très intéressant merci! Petite erreur de département cependant pour Vichy, c'est 03 et non 32.

Je constate aussi qu'il n'y a pas réellement de volonté de la part de la SNCF et des pouvoirs publics de rendre intéressantes et efficientes les gares LGV "patates", situées un peu au milieu de nulle part, comme Lorraine TGV (et Meuse TGV), le Creusot TGV (qui n'y est pas vraiment à côté), etc. Ce sont des gares (en tout cas pour celles-ci) qui permettent par exemple de rejoindre directement d'autres destinations sans arrêt et changement à Paris (notamment l'ouest depusi l'est, le nord depuis le sud et l'aéroport CDG en direct (bien pratique)). Mais les horaires des trains qui desservent ces destinations (notamment CDG) sont peu nombreux et pourris (genre 6H30 ou 19H30 au mieux)... Ce n'est pas comme ça qu'un hub multi-modal à l'échelle régionale se conçoit.

vivien · « **Réponse #10 le:** **Aujourd'hui** à 18:01:30 »

Désolé pour le numéro de département, j'ai du me tromper pour les 9 premiers départements (01 / 02 / 03 / 04 / 05 / 06 / 07 / 08 / 09). Le zéro a été supprimé et le second chiffre, c'est le premier chiffre du code postal.

Je referais la chose quand on aura la mise à jour avec la fréquentation 2025, car un problème pour mes stats, c'est que 2024, c'est l'année des jeux olympiques, et donc je ne sais pas si les hausses de trafic vont durer.

Sinon oui, je suis d'accord, la vitesse des trains, c'est important, mais la fréquence cela l'est tout autant. Le troisième élément important, c'est la ponctualité.

Malheureusement à la SNCF un petit objet sur les voies va entraîner de très grosses perturbations. La RATP sait bien mieux gérer les incidents.