Auteur Sujet: Accident ferroviaire d'Adamuz en Espagne le 18 janvier 2026 (Lu 1166 fois)

Hugues · « **Réponse #36 le:** **Aujourd'hui** à 11:39:18 »

Citation de: chad86 le Aujourd'hui à 11:35:43

de ce que j'ai compris le GSM-r est déjà effectif en ERTMS 2 à minima

donc pas de circuit de voies ?

ça va pas du tout... tu mélanges le protocole de communication et le protocole de signalisation/détection

Hugues · « **Réponse #37 le:** **Aujourd'hui** à 11:40:42 »

Citation de: chad86 le Aujourd'hui à 11:31:01

Est-ce que ça utilise du circuit voie ou du GSM-r pour informer le train ? ou autre chose ?

Tu n'as pas compris un élément clé :

Le circuit de voie ne sert PAS à informer le train, il sert à détecter si un train est présent sur le canton.

En TVM on transmet un signal radio via le rail mais c'est indépendant du concept de circuit de voie.

chad86 · « **Réponse #38 le:** **Aujourd'hui** à 11:47:16 »

mais c'est fondamental !

car indépendamment du fait que la détection se fasse via le courant ou le compteur d'essieu, le fait que la transmission se fasse via GSM-r fait que le courant ne circule plus sur tout le rail !

il est seulement présent en lieu et place du système de détection, plus sur la totalité de la ligne

de ce fait la détection de rail cassée n'est plus possible

cette fois je file =>

chad86 · « **Réponse #39 le:** **Aujourd'hui** à 12:20:53 »

pour ma part j'en ai fini avec cette histoire de signalisation qui m'obsedais 😅

mais ça ne nous dit pas pourquoi le rail s'est rompu
ça nous dit juste que la rupture n'a pas pu être détectée à cet endroit (ligne droite et hors gare) et avec cette technologie 'moderne'

https://es.wikipedia.org/wiki/ETR_1000

https://www.sncf-reseau.com/fr/le-reseau-de-demain/faire-circuler-plus-de-trains-grace-lertms

[Modération : surpression de 10 captures d'écran de téléphone correspondant à une réponse de Copilot, c'est illisible]

vivien · « **Réponse #40 le:** **Aujourd'hui** à 13:55:32 »

Contrairement à ce que laisse sous-entendre SNCF Réseau, l'ERTMS, s'il est bien présent sur certains tronçons, n'est pas encore utilisé, car le matériel ferroviaire utilise l'ancien.

L'introduction serait progressive à partir de fin 2026 selon Aiguillage.

Extrait de la présentation du RTMS, lors de sa mise en place sur la LGV Paris-Lyon :

Source : https://www.aiguillages.eu/ - novembre 2024

Hugues · « **Réponse #41 le:** **Aujourd'hui** à 14:01:16 »

Citation de: vivien le Aujourd'hui à 13:55:32

Contrairement à ce que laisse sous-entendre SNCF Réseau, l'ERTMS, s'il est bien présent sur certains tronçons, n'est pas encore utilisé

Si si, les TGV qui sont compatibles ERTMS l'utilisent, sinon les TGV n'iraient pas au delà de 300km/h sur les LGV BPL et SEA, ce qu'ils font bien