Auteur Sujet: Les skippers et leurs IMOCA sous liaison starlink (vendée globe)  (Lu 2648 fois)

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Nico

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Les skippers et leurs IMOCA sous liaison starlink (vendée globe)
« Réponse #12 le: 11 décembre 2024 à 20:36:19 »
Tiens j'ai retrouvé la récupération des vidéos de bord du Chacal par hélicoptère dans le Grand Sud. On avait envoyé exprès une frégate de la Marine Nationale vers les Kerguelen !


Leon

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Les skippers et leurs IMOCA sous liaison starlink (vendée globe)
« Réponse #13 le: 11 décembre 2024 à 21:35:51 »
Tiens j'ai retrouvé la récupération des vidéos de bord du Chacal par hélicoptère dans le Grand Sud. On avait envoyé exprès une frégate de la Marine Nationale vers les Kerguelen !
Dans cette vidéo c'est surtout les images de Hugo-Boss skippé par Alex Thomson qui sont superbes. Alex fait le show. J'adore.

Leon.

Nico

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Les skippers et leurs IMOCA sous liaison starlink (vendée globe)
« Réponse #14 le: 11 décembre 2024 à 21:39:09 »
Ah il est très bon à ce jeu là c'est clair ! Il avait le couteau entre les dents, à la poursuite d'Armel...

T'as vu le mast walk, le keel walk et le skywalk j'imagine ? (pour illustrer la com' autour de ces bateaux et leurs sponsors)

Leon

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Les skippers et leurs IMOCA sous liaison starlink (vendée globe)
« Réponse #15 le: 12 décembre 2024 à 07:15:07 »
Après tout, si le V/G aide financièrement, pourquoi pas.
Côté finance/budget, tu te trompes lourdement également. Les équipes payent l'organisation du Vendée-Globe pour participer, évidemment. Et non l'inverse.
Et le budget d'une équipe, c'est plusieurs millions d'Euros.
[Edit : entre 1 et 8 millions d'Euros, dont 20 000 euros d'inscription https://figaronautisme.meteoconsult.fr/actus-nautisme-courses/vendee-globe/2024-11-10/73058-budget-pour-un-vendee-globe-combien-ca-coute-de-courir-leverest-des-mers]

Chaque équipe a plusieurs salarié à terre pour assurer la préparation, l'intendance, la logistique, la communication avec les sponsors et les médias, etc...
Donc les 300euros par mois d'un Starlink (plus 4000euros d'installation), c'est peanuts par rapport au bénéfices que ça apporte.

Et comme le dit très bien Nico, les sponsors n'acceptent d'investir que s'il y a de la com vers les médias, donc des images, des interviews; sinon ça n'aurait aucun intérêt pour les sponsors.
A l'extrême, sur d'autres courses en équipage (Volvo Ocean Race), tu as un "media man" embarqué à bord de chaque bateau de course, dont le seul rôle est d'assurer les reportages embarqués, avec une qualité professionnelle.

Leon.
« Modifié: 12 décembre 2024 à 19:26:08 par Leon »

lyapounov

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Les skippers et leurs IMOCA sous liaison starlink (vendée globe)
« Réponse #16 le: 17 février 2025 à 10:53:27 »
Rien que pour des questions de sécurité, les traversées de zones maritimes en hélicoptère sont un sujet assez sensible. Un A350 en double panne moteur au FL400 au dessus de l'océan peut parcourir environ 200km, un hélicoptère a un plafond opérationnel bien plus faible a cause de sa plus faible portance (FL200 au max en gros) et une finesse bien plus faible, donc la distance max de plané est plutot de l'ordre de 25km.

TLDR : un avion en panne moteur peut avoir une chance de rejoindre la côte, un hélico en panne moteur au dessus de l'eau c'est le crash quasi assuré

Même plus simple: les hélicos ne peuvent pas trop s'éloigner des côtes ! En moyenne un hélico a quelques centaines de km d'autonomie; à diviser par deux donc au-dessus de la flotte (https://www.helicopterexpress.com/blog/helicopter-range)

N'oublions pas que le VG passe, entre autre, par le point nemo (le point le plus éloigné de toute terre) qui est à plus de 2600km de la terre la plus proche. Il faudrait donc d'une part qu'un hélico soit sur place et d'autre part qu'il ait 5200 km d'autonomie ;-)