Auteur Sujet: Le Wi-Fi Starlink s'invite à bord des TGV ? (Lu 562 fois)

dino · « **le:** 26 août 2025 à 11:51:14 »

Près de dix ans après le lancement du WiFi via la 4G dans ses trains, la SNCF souhaite désormais passer la vitesse supérieure avec des satellites en orbite basse

Court extrait de l'article du Figaro :

L’utilisation additionnelle de satellites en orbite basse «permettrait de supprimer les zones blanches, d’offrir un service stable et rapide, adapté aux nouveaux usages comme le streaming ou la visioconférence», assure la SNCF. À cela s’ajoutent «la continuité du service pour les équipes opérationnelles sur l’ensemble du territoire» et l’évitement d’«investissements lourds en génie civil, là où la fibre n’est pas accessible».

Un appel d’offres sera lancé «prochainement», peu d’acteurs sont capables de gérer des satellites en orbite basse. Deux entreprises se démarquent du lot : l’américain Starlink et le français Eutelsat. Si la première n’a pas répondu à notre sollicitation, Eutelsat confirme au Figaro «avoir déjà entamé des discussions avec la SNCF et envisage de participer à des projets pilotes». L’entreprise tricolore l’affirme, «la technologie en orbite basse est une véritable révolution avec une latence très faible et un débit stable à haut débit, même en mouvement à grande vitesse».

Source : Le Figaro le 26 aout 2025 Par Emma Confrère

et pendant ce temps, certaines petites gares attendent le wifi depuis plus de dix ans

MaxLebled · « **Réponse #1 le:** 26 août 2025 à 16:02:59 »

J'avoue ne vraiment pas comprendre pourquoi faire appel a l'internet par satellite alors que les antennes 4G sont déjà là... ce serait bien plus facile de continuer à imposer l'installation de nouvelles antennes le long des voies qui n'en ont pas encore, surtout que ces antennes peuvent faire d'une pierre deux coups et arroser la campagne avoisinante, ainsi que les petites communes...

Je pense qu'il y a d'ailleurs sûrement un problème de QoS ou de matériel dans le train, car si j'utilise mon propre téléphone en partage de connexion, ça fonctionne très bien, tandis que le point d'accès de la SNCF ne semble rien laisser passer la plupart du temps. C'est d'autant plus cocasse que je suis chez Free (avec une couverture plutôt moindre sur certains tronçons), alors que les trains exploitent les trois autres opérateurs en agrégation. Je doute qu'il reste une proportion non-nulle de zones blanches en combinant la couverture des trois...

Hugues · « **Réponse #2 le:** 26 août 2025 à 16:27:54 »

Citation de: MaxLebled le 26 août 2025 à 16:02:59

si j'utilise mon propre téléphone en partage de connexion, ça fonctionne très bien,

Idem, du coup je n'essaie même plus de me connecter au wifi du train.

vivien · « **Réponse #3 le:** 26 août 2025 à 17:14:11 »

Moi, je comprends que le satellite serait un moyen supplémentaire en plus de la 4G.

Après, je pense que la SNCF Gares & Connexions devrait penser à densifier le réseau mobile sur les quais des grandes gares où il y a régulièrement de la saturation au niveau des quais.

On pourrait aussi imaginer que la connexion internet des TGV passe par du Wi-Fi en gare.

timpera · « **Réponse #4 le:** 26 août 2025 à 18:00:12 »

Le débit est déjà très bon dans certaines gares je trouve. À Montparnasse j'ai >50 Mbps quand le train est à quai, et c'est encore mieux à Gare de Lyon. Mais je suis d'accord que c'est bête que les trains utilisent les réseaux mobiles alors qu'il y a des bornes WiFi sur le quai

vivien · « **Réponse #5 le:** 26 août 2025 à 18:10:29 »

Je pensais justement à ces deux gares dans lesquelles le trafic data est très compliqué lors de la pointe du soir, avec de nombreux trains qui se remplissent avant leur départ et des clients qui occupent leur temps avec leur mobile.

Il faut souvent attendre le départ du train pour avoir de la data.

Citation de: vivien le 30 avril 2025 à 09:20:57

Voici trois exemples de saturation rencontrés hier soir à Paris gare de Lyon (tests sur un Pixel 6).

Le premier concerne le flux descendant et a été réalisé sur le quai de la voie I / J des grandes lignes. Ce sont les voies utilisées habituellement par la ligne R du Transilien ligne R du transilien, mais le trafic mobile peut venir aussi des TGV qui sont sur les voies à proximités.
Les deux autres concernent le flux montant et sont en sous-sol. Celui a 0,00 Mb/s d'upload est réalisé devant l'agence RATP, au centre de la salle d'échange RER / Métro 14, située au second sous-sol et géré par la RATP. Le dernier est réalisé au 3ᵉ sous-sol, sur les quais du RER D, un emplacement géré par la SNCF. Je mentionne la société qui exploite les espaces, car cela a visiblement un impact sur le déploiement des réseaux mobiles qui sont réalisés de manière différente sur les espaces RATP et ceux de la SNCF.

Hier, c'est un jour sans incident, c'est donc une saturation habituelle avec un réseau ferroviaire fluide.[/size]

timpera · « **Réponse #6 le:** 26 août 2025 à 18:17:53 »

On est d'accord que la saturation en sous-sol à Gare de Lyon est catastrophique. En extérieur, j'avoue que je n'ai pas testé en heure de pointe (abonnement TGVmax oblige…), mais mes résultats en 5G sont bien bien meilleurs en journée, je ne savais pas que c'était saturé à ce point le soir.

À Montparnasse, je suis toujours étonné d'avoir un meilleur débit sur le WiFi du train qu'en 4G. Si le WiFi est multi opérateurs, ça explique probablement la différence.

timpera · « **Réponse #7 le:** **Hier** à 18:37:07 »

Petit test au départ de Paris Montparnasse ce soir, à l'intérieur d'un train au milieu du quai (sous la dalle).
Le premier test est sur le WiFi inOui, le deuxième est en 4G+5G Orange 1800 MHz.

Je me demande si le WiFi utilise un autre opérateur plus performant ou des bornes sur le quai.

Leon · « **Réponse #8 le:** **Hier** à 19:02:14 »

Citation de: MaxLebled le 26 août 2025 à 16:02:59

J'avoue ne vraiment pas comprendre pourquoi faire appel a l'internet par satellite alors que les antennes 4G sont déjà là... ce serait bien plus facile de continuer à imposer l'installation de nouvelles antennes le long des voies qui n'en ont pas encore, surtout que ces antennes peuvent faire d'une pierre deux coups et arroser la campagne avoisinante, ainsi que les petites communes...

Je pense qu'il y a d'ailleurs sûrement un problème de QoS ou de matériel dans le train, car si j'utilise mon propre téléphone en partage de connexion, ça fonctionne très bien, tandis que le point d'accès de la SNCF ne semble rien laisser passer la plupart du temps. C'est d'autant plus cocasse que je suis chez Free (avec une couverture plutôt moindre sur certains tronçons), alors que les trains exploitent les trois autres opérateurs en agrégation. Je doute qu'il reste une proportion non-nulle de zones blanches en combinant la couverture des trois...

De ce que je constate, la qualité de la 4G ça dépend énormément des lignes de train. Sur les lignes principales TGV (Paris-Bordeaux / Lyon / Strasbourg / Lille), ça fonction très bien en 4G, avec très peu de coupures même dans les tunnels autour de Paris.
Mais dès qu'on est sur des lignes moins fréquentées, il y a beaucoup de trous de réception. Rien que la ligne Orléans-Tours que j'emprunte parfois (ça n'est pas TGV), c'est compliqué avec Bouygues.

Et si la SNCF demande à son opérateur 4G de densifier son réseau pour permettre à son WiFi de bien fonctionner, j'imagine que la facture doit être très élevée, l'opérateur refacturant une bonne partie des couts vers la SNCF.
Donc le support des satellite dans les zones blanches, je trouve ça assez logique, c'est un compromis. Avec un investissement raisonnable.
Evidemment, on rêverait tous d'une connexion terrestre à 100% partout sur le réseau, mais ça n'est pas forcément faisable/rentable.

Leon.

MaxLebled · « **Réponse #9 le:** **Hier** à 20:21:44 »

Citation de: Leon le Hier à 19:02:14

Et si la SNCF demande à son opérateur 4G de densifier son réseau pour permettre à son WiFi de bien fonctionner, j'imagine que la facture doit être très élevée, l'opérateur refacturant une bonne partie des couts vers la SNCF.

C'est l'ARCEP qui impose la couverture le long des voies ferrées. Il y a une obligation de couverture de 90% en 4G d'ici fin 2025 du « réseau ferré régional », ce qui inclut : 1) les TER en France métropolitaine et hors ÎDF, 2) les RER et transiliens en ÎDF, 3) les trains en Corse. De ce que j'ai pu comprendre, les LGV ne sont pas incluses dans cette obligation, et donc les TGV non plus. Mais comme nous avons pu le remarquer, c'est la couverture hors LGV qui pose problème.