Ben pour etre clair, en France on a choisi des paramètres de modulations pourris, pour privilegier la quantité des chaines plutot que la qualité, le resultat est simple, en SFN (plusieurs emeteurs en synchro sur le meme canal) ca fonctionne tres mal avec un IG 1/32 et code de convolution 2/3. ce qui est pas le cas dans les autres pays Euopeen, en gros si tu as 2 emeteurs a plus de 30 Km (ou un echo) ils sont en dehors de l'intervale de garde ils se pertubent , d'ou une mauvaisse reception. c'est sur que du QAM64 8k, c'est pas optimum, mais c'est pas le cas partout certains sites ont été modifié due aux dificultés de receptions.
Nos voisins utilise du 16QAM bien plus robuste avec un un IG de 1/4, mais bon on veux jamais faire comme les autres, alors on ajoute des emeteurs qui sont que de emplatres sur une jambe de bois...
bravo , pas grand chose à rajouter.
effectivement le csa a fait remplir les muxs comme des bourriquets.
autre conséquence de ce choix de paramètre à la con : la plus grande sensibilité à l’effet Doppler.
Par exemple : achetons une belle berline allemande, ou suédoise, ou japonaise, ou anglaise, enfin une belle voiture bien équipée.
Cette voiture aura un tuner tnt pour les écrans des places arrières, joie et bonheur des passagers.
Sauf que, dès que l'on va mettre cette belle voiture sur l'autoroute, plus rien, nib, le noir.
Désespoir du joyeux propriétaire contre le constructeur. Hélas le constructeur n'y peut rien, l'image coupe à cause de ces paramètres à la con.
La même voiture en Allemagne ou Italie, affichera une image, même à pleine vitesse.
autre conséquence, il n'y a pas la télé dans les tgv alors que dans les ICE allemands, on reçoit les chaines d'infos au wagon bar...