Des superchargeurs Tesla en France alimentés par un groupe électrogène ?

Edit: après analyse, il apparait que le groupe électrogène, installé depuis plus de 15 ans, serait utilisé en secours par le Casino et non par Tesla

C'est une découverte faite par Channels : A Saint-Julien-en-Genevois, Tesla proposé 20 Superchargeurs, jusqu'à 250 kW par voiture, sont à côté d'un gros groupe électrogène.


Source : twitter @channuss

Le site est à proximité de l'échangeur entre l'autoroute A40 et l'autoroute A41.

Le site est récent ouverture fin juin ou début juillet 2022 (tweet) : je cherche donc à savoir si le groupe alimente les chargeurs et si oui, si c'est du provisoire ou du définitif. Même en provisoire, on peut se demander si c'est une bonne idée de d'alimenter pendant plusieurs mois un site via un groupe. Quand on choisit une voiture électrique, c'est souvent pour des raisons écologiques et là le bilan est catastrophique.

Ironie : le site est sous une ligne à haute tension (ligne visible en bas de la capture Google maps)

Adresse : AC Hotel by Marriott Saint-Julien-en-Genevois
9000 Route d'Annecy
74160 Saint-Julien-en-Genevois

Tout chaud, ça sort du four !

https://www.20minutes.fr/auto/4036708-20230514-vraie-conso-voiture-electrique-arret

La vraie conso d’une voiture électrique… à l’arrêt

Un site internet belge a publié les résultats d’une étude sur la consommation des voitures électriques. Non pas quand elles roulent, mais quand elles sont à l’arrêt. Voici les conclusions

Le site monenergie.be, un comparateur des prix de l’énergie sur le marché belge, vient de relayer une étude réalisée par Re.alto, une start-up lancée par le transporteur d’énergie Elia. Cette start-up, dont la mission est l’échange de données énergétiques, profite de la collaboration de nombreux constructeurs automobiles et de gestionnaires de flotte. C’est le constat de ces derniers sur l’écart entre consommation estimée et consommation réelle des véhicules électriques qui a incité Re.alto à enquêter plus en profondeur. Il s’avère que cet écart s’explique en grande partie par la consommation du véhicule lorsqu’il est à l’arrêt.

Il s’avère en effet que les périodes d’inactivité d’une voiture électrique (plus clairement, lorsqu’elle dort sur une place de stationnement) représentent encore une consommation allant jusqu’à 1.000 kWh/an. Au prix moyen actuel de l’électricité en Belgique, ça représente un coût annuel de 500 euros, contre 200 euros en France où l'électricité est bien moins chère.

Comme une télé laissée en veille
Et qu’est-ce qui explique cette consommation ? C’est le même principe, par exemple, qu’une télévision laissée en veille. Une voiture n’est jamais totalement « éteinte », car elle doit continuer à transmettre des données, tant au constructeur (pour les mises à jour par exemple), qu’à l’application smartphone de l’utilisateur (niveau de charge, relevé kilométrique, pré-programmation de la climatisation, etc.).

Il serait techniquement possible de vraiment placer la voiture en mode « off », mais la reconnexion réseau demande alors plusieurs minutes à chaque démarrage. Bref, la startup suggère aux constructeurs de trouver un système de transmissions de données moins gourmand en énergie.

Stéphane Lémeret
Publié le 14/05/23 à 12h22

Des groupes électrogènes qui alimentent des chargeurs de voiture électrique, on en voit de temps en temps, mais jusqu'à présent c'étaient des installations temporaires.

Ou plus proche de chez nous, dans la ville du maire écologiste Grégory Doucet :

https://www.leparisien.fr/politique/quand-les-ministres-europeens-rechargent-leurs-vehicules-electriques-avec-des-groupes-electrogenes-fonctionnant-au-diesel-17-02-2022-S5QBJB3J4JBOBCZDCNWRPQBXNI.php

Ou plus proche de chez nous, dans la ville du maire écologiste Grégory Doucet :

https://www.leparisien.fr/politique/quand-les-ministres-europeens-rechargent-leurs-vehicules-electriques-avec-des-groupes-electrogenes-fonctionnant-au-diesel-17-02-2022-S5QBJB3J4JBOBCZDCNWRPQBXNI.php

J'ai pensé direct à ça, merci Nico

Je vois pas en quoi c'est choquant si ca reste une exception parce que dans la zone y'a pas  de puissance ou dispo du réseau électrique.

C'est un peu "facile" et très trompeur de polémiquer la dessus, de parler d'aberration écologique.

Ce qui compte c'est le bilan global des sources d'électricité de toutes les voitures électriques qui roulent en France. Si 0,01% vient de groupes électrogènes diesel ca n'a rien d'une aberration. (même 1% d'ailleurs mais c'est surement moins).

Je trouve bien plus aberrant le charbon réutilisé en Allemagne par exemple.

Je trouve bien plus aberrant le charbon réutilisé en Allemagne par exemple.

Mais c'est toujours moins polluant que le nucléaire Français dixit EELV, L'EuropAllemagne et tout les écolos de la planète.

C'est bien là qu'on se rend compte qu'on fonce dans le mur à plein neutron !

Ca ose tout !