Auteur Sujet: Réduction du débit en itinérance à partir du 01/09/2016 (Lu 141582 fois)

chantoine · « **Réponse #420 le:** 12 février 2017 à 09:55:56 »

Citation de: alain_p le 12 février 2017 à 09:42:47

Sauf que là, il s'agit de deux réseaux différents, que le réseau d'Orange est présent aux mêmes endroits que le réseau Freemobile, et que selon les circonstances, on peut accrocher l'un ou l'autre (beaucoup de témoignages disent que même en vue d'une antenne freemobile, on peut accrocher préférentiellement une antenne Orange).

C'est le problème de Free, qui n'avait qu'à accélérer son déploiement, ou déployer (et obtenir l'extinction) par plaques, récupérer une licence LTE 800 etc.

Free a largement bénéficié de cette itinérance, c'était une première en France. Il s'agit là du revers de la médaille. Effectivement, ça donne des trucs hallucinants parfois, mais c'est ce que vivent les clients au quotidien.

eruditus · « **Réponse #421 le:** 12 février 2017 à 09:58:08 »

La régulation par la data et l'information des acteurs économiques, c'est ce que veut l'arcep. Leur rapport permet de dégager un classement global, un classement par type de service, un classement par type de couverture, jusqu'à un classement relativement local des opérateurs sur des zones géographiques réduites.

Si Free en a marre d'être dernier dans ce classement, il a 2 choix :
- l'ignorer, créer ses propres critères, les marketer et supplanter la notoriété du classement Arcep annuel
- faire comme les autres, améliorer sa couverture mobile et sa QOS en investissant.

Cela fait 2 ans maintenant que Bouygues Telecom est second devant SFR. L'effort d'investissement est visible et a été récompensé.

Nico · « **Réponse #422 le:** 12 février 2017 à 09:59:19 »

Tiens j'ai retrouvé ça :

Les mesures ont été effectuées dans les agglomérations et sur les axes de circulation suivants :
 dans les 14 agglomérations de plus de 400.000 habitants (« TOP 14 »)5
en usage piéton à
l’intérieur et à l’extérieur des bâtiments et en situation de passager à bord d’un véhicule en
mouvement ;
 dans 20 agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants en usage piéton à l’intérieur et à
l’extérieur des bâtiments et en situation de passager à bord d’un véhicule en mouvement ;
 dans 20 agglomérations entre 10 000 et 50 000 habitants en usage piéton à l’intérieur et à
l’extérieur des bâtiments et en situation de passager à bord d’un véhicule en mouvement ;
 dans 740 communes n’appartenant pas à des agglomérations de plus de 10.000 habitants, en
usage piéton à l’intérieur et à l’extérieur des bâtiments et en situation de passager à bord d’un
véhicule en mouvement ;
 dans les principales lignes TGV (en mouvement) ;
 sur les autoroutes à fort trafic en situation de passager à bord d’un véhicule en mouvement ;
 dans les trains de banlieue et tramways (en mouvement).

On est loin du statique quand même...

Source : http://www.arcep.fr/uploads/tx_gspublication/rapport-QS-mobile-2014-230614.pdf

(pas trouvé le dernier mais ça doit être du même genre)

Nico · « **Réponse #423 le:** 12 février 2017 à 10:02:16 »

Citation de: chantoine le 12 février 2017 à 09:55:56

ou déployer (et obtenir l'extinction) par plaques

C'est vrai que difficile de demander de séparer les mesures quand tout est fait pour que ces réseaux ne soient pas séparés !

Après je comprends la décision de ne pas le faire, si ils avaient le choix c'est du bon sens.

alain_p · « **Réponse #424 le:** 12 février 2017 à 10:05:03 »

Effectivement, tu as raison, j'avais moi-même consulté le dernier rapport de l'ARCEP et retrouvé la méthodologie, par exemple pour les autoroutes :

Citer

Les mesures sur Autoroutes sont réalisées sur les axes autoroutiers les plus fréquentés en fonction du trafic respectif de chacun. Chaque autoroute est testée dans les 2 sens de circulation du kilomètre 0 au dernier kilomètre lorsque cela est possible. L’ensemble des mesures est réalisé en situation de passager.
Cette année, des mesures à bord de cars/bus ont été introduites à hauteur de 10% afin de représenter ce mode de transports, en plein essor.

Donc OK, j'avais tort, je me souvenais avoir lu que les mesures étaient faites en un point donné, mais ce n'est pas le cas.

Nico · « **Réponse #425 le:** 12 février 2017 à 10:06:19 »

Citation de: alain_p le 12 février 2017 à 10:05:03

Donc OK, j'avais tort, je me souvenais avoir lu que les mesures étaient faites en un point donné, mais ce n'est pas le cas.

Tu pensais peut-être aux mesures de couverture des centre-bourg dans le cadre des zones blanches ?

eruditus · « **Réponse #426 le:** 12 février 2017 à 10:14:33 »

et d'année en année, ils renouvellent une partie des communes testées, si je me souviens bien.

Snickerss · « **Réponse #427 le:** 12 février 2017 à 13:53:48 »

Citation de: alain_p le 12 février 2017 à 10:05:03

Effectivement, tu as raison, j'avais moi-même consulté le dernier rapport de l'ARCEP et retrouvé la méthodologie, par exemple pour les autoroutes :

Donc OK, j'avais tort, je me souvenais avoir lu que les mesures étaient faites en un point donné, mais ce n'est pas le cas.

C'était la validation de couverture 3G : il fallait que l'appel ne coupe pas pendant 1 min, en extérieur et en statique de mémoire.

alain_p · « **Réponse #428 le:** 12 février 2017 à 15:12:23 »

Oui, c'était plutôt quelque chose comme cela dont je me souvenais. Pour la couverture mobile, j'ai en particulier retrouvé cela :

Citer

Ces mesures sont réalisées en s’arrêtant régulièrement lors des parcours de mesure d’accessibilité.

http://www.arcep.fr/fileadmin/reprise/dossiers/mobile/couv-4g-3g-2g-2015/Rapport_Couv_Free_2015_avril2015.pdf

Snickerss · « **Réponse #429 le:** 12 février 2017 à 15:17:57 »

C'est la mesure "piéton". On marche et on s'arrête, on marche et on s'arrête, Etc.

alain_p · « **Réponse #430 le:** 12 février 2017 à 15:25:17 »

En l’occurrence, il semble que les tests soient effectués à l'aide d'un véhicule muni d'un coffre de toit dans lequel sont installés les smartphones (il y a une photo), reliés à un portable muni du logiciel Mobitrace. Mais ce ne sont pas mesures de débit :

Citer

Les mesures ont été réalisées par 3 équipes du 29 janvier au 2 mars 2015 entre 8h et 21h, à bord d’un véhicule roulant à une allure normale (dans le respect du code de la route), dans lequel les équipements sont installés.

Nico · « **Réponse #431 le:** 12 février 2017 à 15:35:54 »

Citation de: Snickerss le 12 février 2017 à 15:17:57

C'est la mesure "piéton". On roule et on s'arrête, on roule et on s'arrête, Etc.

Fixé