Ah mais tout à fait, d'où mon "c'est du business".
Pour moi c'est également un défaut de régulation, hein... :
Que en zone dense (là où il n'y a pas de NRA-MED
) ces contraintes ne soient pas imposée, ok.
Mais qu'en zone rurales,que de telles obligations n'existent pas me choque - d'autant plus que dans ces zones géographiques, ces artères ont été majoritairement mises en place avant 1996, et après 1996 des subventions sont versées à FT lors des réaménagement des boucles... (Les NRA-MeD sont financés par le CG le plus souvent).
Le problème c'est que ça empêche tout aménagement du territoire, car FT veux pas le faire (ce qui est leur droit) mais ils empêche aussi tout autre opérateur de le faire de manière pragmatique (dans des zones où le nombre de foyers ne permet pas de financer une reconstruction complète de l'infrastructure en parallèle avec celle existante. A l'époque de la mise en place du cuivre, c'est la péréquation nationale qui a permis ceci, mais à présent ce genre de chose n'est plus possible, ni politiquement ni économiquement).
C'est vrai que ça représenterais une forme d'ingérence dans l'administration de FT (en même temps, l'état est actionnaire...) , et une telle mise à dispo ne serait pas gratuite, non plus.
Mais bon, quand il faut faire passer un TGV 'pour l'intérêt général', il n'y a pas de problèmes pour exproprier les gens. Là, c'est une grosse boite nationale, alors on peut pas ... ?