Auteur Sujet: Selon la RATP, la 3G & la 4G disponibles sur les 2/3 de son réseau  (Lu 1843 fois)

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Aize147

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Selon la RATP, la 3G & la 4G disponibles sur les 2/3 de son réseau
« Réponse #36 le: 10 octobre 2018 à 17:08:59 »
Je confirme que le réseau RATP est complètement saturé.

Le trafic augmente régulièrement, pas le nombre de rame ni leur capacité.

La solution n'est pas simple, car sur plusieurs lignes il est impossible de mettre plus de rames et rallonger la longueur des quais pour avoir des métros plus longs est un gouffre financier. La hauteur ne permet pas d'avoir des métros à deux niveaux comme sur le RER A.

Le mieux pour gagner de la place serait d'avoir des rames Alstom comme celles présente à Singapour (et oui, encore) :



Mais bon, c'est vrai que d'avoir les sièges en mode vertical par rapport aux portes c'est tellement une "bonne idée" pour gagner de la place :



Sérieux...

Flo_77

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« Réponse #37 le: 10 octobre 2018 à 19:05:42 »
L'alignement des sièges le long des parois est aussi utilisé au métro de Londres.


Les tunnels à Londres ont un gabarit vraiment étroit, ce qui oblige de garder un couloir central dans les rames. Au contraire, les lignes "historiques", (autrefois à la vapeur, construites en tranchée) permettent d'avoir des trains plus spacieux.

Par contre le MP05 (ainsi que le MP89 quasiment similaire) sont assez spacieux, des sièges réduisant la largeur du couloir ne sont pas un réel handicap.

vivien

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« Réponse #38 le: 11 octobre 2018 à 09:05:26 »
Je ne suis pas sur que la configuration des sièges change fortement le nombre de places dans la rames (assises + debout) sinon la RATP aurait déjà modifié les rames.

Le nombre de place dans une rame étant l'un des critères les plus importants avec la fluidité de la descente montée (il est important d'avoir de nombreuses larges portes pour diminuer au maximum le temps en station, cela se voit sur le MI2N premier matériel à deux niveaux à avoir 3 portes par voiture, chacune permettant le passage de 4 personnes en simultanées, soit 12 montées ou descentes simultanées par voiture, là où le TG1 c'est 1 seule/voiture - mais un TGV marque moins d’arrêt qu'un RER)

Flo_77

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« Réponse #39 le: 11 octobre 2018 à 20:50:29 »
Citation de: vivien
Je ne suis pas sur que la configuration des sièges change fortement le nombre de places dans la rames (assises + debout) sinon la RATP aurait déjà modifié les rames.
Pour l'anecdote, en ile de France, contractuellement  (p.24) c'est 4 personnes debout/m² pour la SNCF (sauf dérogration avec 2/m² sur AGC).
On retrouve ces chiffres pour la RATP également.

Les gens qui ont pondu ces chiffres ne prennent probablement pas les transports ;D

Mais ça veut dire aussi que dans l'annonce de nouvelles rames plus capacitaires, bien se méfier des chiffres, car en aménageant des espaces au lieu de mettre des sièges on peut créer virtuellement + de places...

vivien

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« Réponse #40 le: 11 octobre 2018 à 21:45:23 »
La RATP a déjà fait circuler une rame de métro sur la ligne 11 sans aucun siège, mais l'expérience ne semble pas avoir été concluante.

Nico

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« Réponse #41 le: 12 octobre 2018 à 02:34:15 »
Les gens qui ont pondu ces chiffres ne prennent probablement pas les transports ;D
Je serais quand même curieux de savoir à combien on est en pointe sur la 13. 1m² c'est pas si petit :).

underground78

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« Réponse #42 le: 12 octobre 2018 à 08:33:04 »
Je pense que tu vas facilement au-delà des 4 personnes par m² en heure de pointe sur les lignes les plus chargées (et évidemment en cas de situation perturbée).

Hugues

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« Réponse #43 le: 12 octobre 2018 à 11:14:20 »
Je serais quand même curieux de savoir à combien on est en pointe sur la 13.
Trop.

 

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