Auteur Sujet: Une voiture qui se conduit toute seule... (Lu 17578 fois)

Nico · « **Réponse #36 le:** 03 septembre 2023 à 11:38:11 »

0.6€/kWh si je dis pas de conneries ?

Ionity c'est 0.59€/kWh.

(bon après on peut discuter courbe de charge et vitesse réelle de charge)

kgersen · « **Réponse #37 le:** 03 septembre 2023 à 13:37:09 »

oui donc comme toujours le diable est dans les détails.

« **Réponse #38 le:** 03 septembre 2023 à 14:06:23 »

Là, ce n'est que le tarif de l'occupation de la borne, pas celui du kWh utilisé.

Nico · « **Réponse #39 le:** 03 septembre 2023 à 15:15:24 »

Citation de: kgersen le 03 septembre 2023 à 13:37:09

oui donc comme toujours le diable est dans les détails.

N'est-ce pas...

Citation de: Lucien le 03 septembre 2023 à 14:06:23

Là, ce n'est que le tarif de l'occupation de la borne, pas celui du kWh utilisé.

Je suis personnellement pour une facturation double sur la recharge électrique :
- au kWh consommé
- au temps passé
Afin d'éviter les véhicules "ventouse" et inciter à la rotation. C'est sur que si tu espères charger au-delà de 80% ton VE avec cette borne, tu es au mauvais endroit. En même temps, la bonne n'a probablement pas été posée dans cette optique.

spectrolazer · « **Réponse #40 le:** 03 septembre 2023 à 21:09:53 »

Au temps passé uniquement, sûrement pas, les charges rapides ne répondent jamais à ce qui est vendu - beaucoup plus cher - et de loin, même en conditions optimales de la batterie VE...pour moi c'est du vol
C'est déjà le cas souvent, une fois la charge terminée, de plus en plus de bornes facturent un prix exorbitant pour éviter les ventouses
L'idéal serait de payer en conséquence, si c'est vraiment 'rapide' alors tu payes un supplément à posteriori mais pas systématiquement car c'est rarement le cas théorique qui survient (ex: beaucoup de bornes 'peinent' dès qu'il y a plusieurs ve).
Paiement au kW + surplus si charge réellement effectuée rapidement.

vivien · « **Réponse #41 le:** 04 septembre 2023 à 09:08:53 »

Je suis pour ne facturer le temps passé qu'une fois la charge terminée (charge facturée au kWh).

La double facturation temps + kWh rend le calcul bien compliqué pour comparer des bornes quand il faut prendre en compte le temps de charge.

Un tarif clair et prévisible, c'est important pour le grand public, cela permet d'avoir des applications qui vont pouvoir comparer le tarif.

Free_me · « **Réponse #42 le:** 04 septembre 2023 à 10:00:00 »

Bah le temps passé n'a pas besoin d'etre excessif, genre 5 euros les 15min ca va. Faut juste que ca reste plus cher qu'un parking normal de centre ville.
+ tarification de l'elec consommée (attention le consommé n'est pas ce qui est chargé, il y a facilement 10% de pertes)

vivien · « **Réponse #43 le:** 04 septembre 2023 à 13:30:09 »

J'étais resté sur un rendement de 95%.
Les pertes sont converties en chaleur ?

Le rendement énergétique des batteries lithium-ion est légèrement inférieur à 100% en raison des pertes d’énergie par effet Joule (échauffement de la batterie lors de la charge). En matière de performances, les batteries lithium-ion sont celles qui peuvent à l’heure actuelle stocker le plus d’énergie par unité de masse (Wh/kg) ou par unité de volume (Wh/l).
Source : Connaissance des énergies

Les batteries lithium-ion offrent en règle générale une densité énergétique nettement plus élevée pour un poids et un volume très faible, c’est-à-dire qu’elles peuvent stocker 3 à 4 fois plus d’énergie par unité de masse que les autres technologies de batteries. Le rendement minimum de ces batteries est de 95% ; ce qui signifie que la quasi-totalité de l’énergie stockée dans la batterie est exploitable ! L’avantage des batteries lithium-ion est qu’elles disposent d’une profondeur de décharge de 85% contre 50% pour les batteries plomb. L’effet mémoire est quant à lui inexistant. Il n’est donc pas nécessaire d’attendre la décharge complète de la batterie pour la mettre en charge. Les batteries lithium-ion ont également l’avantage de se recharger plus vite, il faudra compter entre 4 et 6h pour la recharger intégralement.
Source : Batteries Prod

Mais on trouve 90% sur Wikipedia :
Rendement charge-décharge 90 %
Source : Wikipedia

Nico · « **Réponse #44 le:** 04 septembre 2023 à 13:31:56 »

Citation de: vivien le 04 septembre 2023 à 09:08:53

Je suis pour ne facturer le temps passé qu'une fois la charge terminée (charge facturée au kWh).

C'est combien terminé ? 100% ? 80% ?

Pour moi si tu factures pas au temps passé 80%, y a un soucis potentiel (sur les bornes rapides en tout cas).

vivien · « **Réponse #45 le:** 04 septembre 2023 à 13:34:24 »

Facturer au temps passé si la consommation est < xx kW ?

pioup · « **Réponse #46 le:** 04 septembre 2023 à 15:17:33 »

J'ai une idée folle mais si l'industrie cherchait une solution pour recharger aussi vite qu'un véhicule thermique fasse le plein, cette question commerciale de se faire de l'argent sans fournir de service n'existerait pas.

Steph · « **Réponse #47 le:** 04 septembre 2023 à 16:04:35 »

Citation de: pioup le 04 septembre 2023 à 15:17:33

J'ai une idée folle mais si l'industrie cherchait une solution pour recharger aussi vite qu'un véhicule thermique fasse le plein, cette question commerciale de se faire de l'argent sans fournir de service n'existerait pas.

Ça, je demande à voir la batterie et le chargeur capable d'une recharge en un temps de plein de gasoil!