Et finalement pour en revenir au sujet, c'est pour cette raison qu'acheter une voiture électrique n'est, à mon sens, jamais rentable financièrement quelque soit le type de trajet effectué. Et pourtant je suis Pro voiture électrique.

Et sur l'aspect carbone, j'ai entendu dire que la voiture électrique avait un avantage carbone au bout de 150 à 200.000 kms.

Donc plus on en produit, actuellement, plus c'est mauvais pour la planète.

Et sur l'aspect carbone, j'ai entendu dire que la voiture électrique avait un avantage carbone au bout de 150 à 200.000 kms.

Donc plus on en produit, actuellement, plus c'est mauvais pour la planète.

En France, c'est amorti en 20 000 km. Tu peux diviser par 10 le chiffre. En Chine, les données il y 2 ans indiquaient que ce n'était quasiment jamais amorti (240 000) mais ca risque de changer vu la transition énergétique "rapide" du pays. (désolé j'ai la flemme de rechercher les sources, c'est de mémoire)

Et pour être clair : plus on dépense d'énergie, plus ce sera mauvais pour la planète. Déplacer 1T de métal pour un humain qui représente 5/10% de la masse totale, c'est une aberration. Peu importe la motorisation.


Ensuite, ca a peut être un intérêt de "concentrer" la production de carbone au niveau des centrales si on veut créer des puits ou tenter de le capter (même si c'est encore bien bullshit les technos pour ca). Pour la qualité de l'air, c'est quand même un plus, et on s'évite des micro particule des plaquettes de frein, c'est aussi ca de gagner.

Je ne sais pas comment cela se passe mais, recycler les batteries des voitures hybrides; cela se passe comment. Merci

La recharge électrique c'est long en recharge surtout si tu dois te déplacer et, pas évident de trouver.

Regarde la carte des stations de recharge rapide sur autoroute :
- C'est cher
- En période de départ en vac, tu peux éventuellement  faire la queue


mais on ne peut plus dire qu'on n'en trouve pas. C'est factuellement faux.

Faudra m’expliquer comment tu fais ton calcul alors. Tu piquais le gasoil à l’agriculteur à côté ?

Je ne roule qu'en essence (question de bruit et d'odeur avant tout), les agriculteurs sont relativement allergiques à ce carburant. Pas assez gras et ca ne pue pas assez pour eux 

Rentabilisé en 18 mois pour ma première voiture elec, acheté d’occasion à 6000€, sans loc de batterie.

Quelle voiture à 6K ? Faut voir l'usage. Je me vois mal dire à ma femme de faire ses 2 x 50 km d'autoroute par jour avec une C-Zero ou une Zoe alors que son ATECA va bien pour ça (et consomme peu pour ça).

Aujourd’hui tu as la dacia neuve à 14/15k, fais un extract du prix de tes pleins*. Tu vas tomber de ta chaise.

Oui, j'ai aussi regardé les essais de la Spring, et pour l'usage essentiellement autoroutier que ma femme en a, ça risque de vite poser problème vu la consommation gargentuesque de ce modèle sur autoroute.

En parlant voiture électrique, tu prêches un converti. Je suis pro électrique pour la voiture, ne serait-ce que pour le bruit (je ne supporte pas le bruit dans une voiture d'ou mes moteurs essence depuis un paquet d'années).
Je ne manque ni de volonté, ni d'argent pour passer en électrique. Mais la question c'est plutôt quel modèle, et quelle fiabilité à long terme ? Notre second choix (le premier étant une TM3) s'est porté sur une Coréenne, la Kia E-Niro pour sa garantie totale de 7 ans. Et après 7 ans tu fais quoi avec ta voiture sans aucune garantie en sachant que la batterie te coutera plus cher que le prix résiduel de la voiture en cas de problème et que ce sera invendable avec une batterie fatiguée ou HS ?
Une voiture thermique recherchée se vend toujours même moteur ou boite cassée (et les pièces même si certains pensent que c'est cher, se trouvent plus ou moins facilement en occasion). Qu'en sera t-il d'une électrique dans des conditions similaires ?

Après, pour tout ce qui a été écrit entre ton message et le mien, je ne suis pas inquiet pour l'autonomie (pour notre usage), et pour le cout des recharges qui seront quasiment à 100% a domicile. Mais acheter une voiture entre 45 et 60K pour payer son plein 75% moins cher (*actuellement je sais exactement ce que me coute notre essence j'ai un fichier Excel sur nos voitures des 15 dernières années sur lequel je note tout), il va falloir rouler sans aucun problème pendant quelques années pour rentabiliser ça. Et ce, même si le cout d'entretien est extrêmement réduit sur un VE.

Mais je suis ouvert au débat. Ca ne changera pas grand chose pour moi, nous avons déjà prévu de passer en électrique dans quelques temps, mais ça pourra apporter des idées nouvelles à d'autres (et à moi également).

La spring c'est gentil mais 70 km sur autoroute en hiver en autonomie et ou 170 km sur route à 90 km/h en été, c'est trop peu pour moi et je ne considère pas faire trop de route. ( c'est les chiffres sur le simulateur ). Je passerais à l'électrique quand une autonomie de 600 km en toute condition sera la norme. La tesla répond globalement à mes attentes, excepté le prix d'achat.