J'ai l'impression qu'il y a des rivalités régionales qui remontent à la surface .
Mais on ne peut pas balayer d'un revers de la main certaines spécificités de la France. Par exemple, le réseau ferroviaire français ne s'est significativement développé que dès lors qu'il a été réorganisé en étoile autour de Paris...
Alors en effet, cela serait pratique que la maillage soit plus régulier. J'aimerais bien pouvoir prendre le TGV entre Bordeaux et Avignon... mais ce n'est pas pour tout de suite.

Oui le train en est un autre exemple ...

A ce sujet, c'est moi ou les difficultés liées à la canicule n'ont été que sur les lignes exploitées par la SNCF (et donc pas la RATP) ?

Je t'accompagne dans ton HS : les difficultés ont eu lieu sur quelques lignes uniquement. Les lignes RATP sont quand même moins exposées à la canicule et donc au glissement des trains.

En pratique, ça se traduit par quoi, le plan canicule ?

Dans les transports ? Damn je savais même pas qu'il y avait un "plan canicule"

Je sais que la SNCF envoie ses techniciens gratter les couches de graisse sur les tronçons les plus utilisés mais sinon je sais pas.

Avec la canicule la graisse se transforme en huile, ca devrait rouler plus vite 

Ah ça roule vite mais ça s'arrête plus mdr

c'est pour cela qu'il y a des trains laveur-brosseur qui circulent pour enlever cette couche (à coup de brosse et/ou d'eau

Vraiment désolé désolé d'etre complètement HS, mais a la maison c'est ma femme qui fait le raton laveur en me bouffant 3KW chaque jours avec son lave linge...

Pourquoi je me suis pas marié avec la SNCF ?

Je trouve en général, que la RATP sais bien mieux gérer les lignes de RER que la SNCF.
Pour rappel pour le RER A, la RATP gère toutes les gares de toutes les branches, sauf entre Nanterre et Poissy et entre Nanterre et Cergy.
Pour le RER B, la RATP gère toutes les gares au sud de Gare-du-Nord, la SNCF gère celles du nord.
Pour le RER D, la seule gare RATP, c'est châtelet, par contre la partie Nord et la partie Sud de la ligne ne sont pas gérées par les mêmes régions SNCF.

Le plus "drôle", c'était en cas de gréve RATP sur le RER B, avant que les conducteurs RATP soit autorisés à aller coté SNCF et inversement : Quand le trafic est assuré avec 9 train sur 10 coté RATP, il y avait rupture de l'interconnexion RATP/SNCF à gare du nord : Les trains RATP ne desservent que le SUD et les trains SNCF que le nord de la ligne avec un changement de quai (les train RATP sont au sous sol, voie 43 et les trains SNCF sont en surface avec des voies réservées.
Problème : si la RATP sait gérer des trains toutes les 3 minutes à gare du Nord (ils restent en gare juste le temps de faire le chargement voyageur, le second conducteur s'installe pendant ce temps là), la SNCF gère au maximum un train toutes les 15 minutes (un train toutes les 1/2 heure au départ de chaque voie : Un omnibus pour Mitry et un omnibus pour l’aéroport CDG) : Bref, l'impact d'une gréve RATP est majoritairement du coté SNCF.