Il y a encore beaucoup de véhicules vendus sans mHEV ? C'est devenu une obligation officieuse pour ne pas se taper le malus. Et autant je me tiens plus autant au courant qu'à une époque, autant quand je vois la moindre fiche technique de voiture moderne, il y a systématiquement du 48V dans la voiture (VW, Peugeot, Volvo, Mercedes...). Je ne connais que des exotiques et la Mustang comme exception.

Je suis d'avis de faire l'impasse sur l'hybride rechargeable, beaucoup trop de compromis et de désavantage des 2 énergies avec peu de leurs avantages.

De mon expérience, les hybrides non-rechargeables Toyota et Honda n'ont pas un avantage juste mineur, c'est vraiment dérisoire (4-6 l/100 km) si on fait beaucoup de ville. La Honda Insight MkI avait fait grand bruit aux USA où elle est sortie, pour sa consommation, à l'époque. Ils se sont aussi bien débrouillés depuis pour que la masse supplémentaire soit négligeable, en intégrant tout à la boîte de vitesses, et ça ne prend plus de volume dans le coffre.

À choisir entre ça et électrique, je préfère cependant l'électrique parce que l'indépendance aux prix de l'essence est quasi-totale (il reste les coûts indirects si du pétrole est impliqué dans la production ou l'acheminement). L'infrastructure aujourd'hui est également à la hauteur.

les hybrides rechargeables ça n'a jamais eu vocation à être deployer à grande échelle je pense
c'est pour ne pas brusquer un certain type de clients

la plupart passeront à l'électrique de force
mais pas forcément une voiture 😁
beaucoup de trottinettes et de VAE...

à moins qu'ils se décident à faire une vraie 2cv électrique
genre entre la Citroën Ami et la nouvelle R5
au prix d'une Sandero maximum

Réflexion d'une personne vivant dans un appartement dans une grande ville ?

Si une solution convient à une part significative de la population et qu'elle améliore la situation pour tout le monde, c'est... bien?

la plupart passeront à l'électrique de force

Bah non. Si les voitures électriques ne sont pas abordables pour les moins aisés, notamment en zone rurale, où la voiture est indispensable, et que tu forces, tu as toutes les chances d'avoir une réaction violente, comme la révolte des gilets jaunes, quand le gouvernement avait voulu imposer l'augmentation des taxes sur le diésel au nom de l'écologie.

Et avec les taxes, ou les blocages, des voitures électriques chinoises, moins chères que les européennes, et plus avancées techniquement, on ne va pas dans le sens d'une baisse des prix de l'électrique. On voit aussi que sur le marché de l'occasion, les voitures électriques se vendent au rabais, car la batterie commence à perdre en autonomie, et changer la batterie est très cher, et les évolutions techniques sont très rapides.

Et en ce moment, avec l'incertitude politique, je le vois mal essayer de passer de force.

Basé sur quels critères ? Qui défini que sa situation est meilleure ?

In fine, le client final qui choisit si il a besoin de mobiliser entre 10 et 50k euros de capital pour acheter une voiture, ou s'il a une solution alternative bien moins chère (et moins polluante) qui lui convient tout aussi bien.
Je vis en zone semi-urbaine (près de la côte, où les constructions sont relativement denses du fait du prix élevé du foncier) et je n'ai pas de voiture, même pour mon activité professionnelle où je fais pas mal de déplacements. Ca me convient, j'économise pas mal et en passant, je réduis le traffic routier pour laisser la place aux gens qui, eux, ont besoin ou utilisent une voiture.
J'ai des enfants, aussi.
Ca marche pour moi comme pour pas mal autour de moi, ca ne veut pas dire que ca marcherait pour tout le monde.

Savez vous combien de personnes vivent à la campagne ou même dans des villes petites ou moyenne sans transport en commun et éloigné de tout ?

Ce n'est pas un problème. Ces gens là continueront à utiliser des voitures ou autres moyens de déplacements plus lourds, qui vont plus vite, etc. car cela correspond à leur besoin.

On aurait bien tort de priver les gens qui le peuvent de se séparer d'un mode de transport dont ils n'ont pas ou peu besoin, sous prétexte que ce mode de transport est nécessaire à une certaine catégorie de population.

On voit aussi que sur le marché de l'occasion, les voitures électriques se vendent au rabais, car la batterie commence à perdre en autonomie, et changer la batterie est très cher, et les évolutions techniques sont très rapides.

Pour donner une idée, je trouve des batteries d'occasion pour Zoé 41 ou 52kWh à 90-92% de capacité restante à entre 4 et 9000 euros, auprès de casses ou de garages spécialisés. C'est une option de repowering assez intéressante quand on a un véhicule en bon état (je ne sais pas combien de km font les zoé en tout, mais elles tiennent l'épreuve du temps pour sûr).
Après, je ne les utilise pas pour les installer dans des voitures, mais je peux t'assurer qu'elles fonctionnent très bien, voire qu'elles ont plus de capacité restante qu'annoncée lors de la vente.