On a donc 47% de pdm hybride non rechargeable.

Ma question était de savoir si ils comptaient les HEV ou HEV+mHEV dans les hybrides non rechargeables.

Sachant que pour arriver à >50% des ventes, j'ai du mal à imaginer que ce soit seulement HEV.

pour les mHEV c'est plus proche du greenwashing qu'autre chose.

faut voir à quel puissance et niveau de service/sécurité equivalents
une 2CV et une AX ça fait 5 litres au 100 si on va par là
d'ailleurs il serait possible de faire une voiture sans batteries consommant 1 ou 2L au 100

mais sans le niveau de sécurité, de confort et de puissance attendus...

Clairement un effet d'annonce, la majorité de leur gamme est déjà "électrifiée" (et d'ailleurs il faut chercher dans les tréfonds de leur site web pour trouver un modèle sans moteur hybride ni electrique).

Bref en ce qui me concerne je roule en Megane E-Tech donc pas vraiement concerné

Interdiction des moteurs thermiques : ce qui change réellement pour les automobilistes en 2035

Lien

https://www.distinxion.fr/guides-conseils/quelle-voiture-choisir/interdiction-des-moteurs-thermiques-ce-qui-change-reellement-pour-les-automobilistes-en-2035

Ca vaut vraiment le coup une Hybride rechargeable ?

C'est plus lourd qu'une thermique, donc ça demande plus d’énergie à déplacer.
Le moteur electrique ne tourne 100% electrique que sous les 30Km/h (parfois 50 km/h), sans pente en montée, et avec le pied droit TRES TRES léger sur la pédale, sinon le thermique se met en route immédiatement ...

Comme elle est plus lourde, dès qu'on fait de la route ou de l'autoroute (donc 100% thermique), bah on se retrouve à consommer plus qu'avec un véhicule uniquement thermique.... Pour rappel un diesel consomme environ 4L au 100 à 130Km/h, on est plus entre 8 et 10 pour une hybride (essence donc, car ça n'existe pas en diesel si je ne dis pas de conneries ?).

Et au garage, comme les moteurs sont complexes,  la main d'oeuvre grimpe très vite dès qu'il faut changer quoi que ce soit.

C'est vraiment bien dans la pratique ? Sur le papier ça semble tout rose bonbon, mais dans la pratique j'ai souvent entendu dire que c'est très très bof.

J'ai l'impression que ca vaut le coup si on fait 100% de la ville, à 50Km/h maximum, donc autant choisir le vélo, les pieds, ou du 100% electrique à ce moment-là non ?

Ca vaut vraiment le coup une Hybride rechargeable ?

C'est plus lourd qu'une thermique, donc ça demande plus d’énergie à déplacer.
Le moteur electrique ne tourne 100% electrique que sous les 30Km/h (parfois 50 km/h), sans pente en montée, et avec le pied droit TRES TRES léger sur la pédale, sinon le thermique se met en route immédiatement ...

Comme elle est plus lourde, dès qu'on fait de la route ou de l'autoroute (donc 100% thermique), bah on se retrouve à consommer plus qu'avec un véhicule uniquement thermique.... Pour rappel un diesel consomme environ 4L au 100 à 130Km/h, on est plus entre 8 et 10 pour une hybride (essence donc, car ça n'existe pas en diesel si je ne dis pas de conneries ?).

Et au garage, comme les moteurs sont complexes,  la main d'oeuvre grimpe très vite dès qu'il faut changer quoi que ce soit.

C'est vraiment bien dans la pratique ? Sur le papier ça semble tout rose bonbon, mais dans la pratique j'ai souvent entendu dire que c'est très très bof.

J'ai l'impression que ca vaut le coup si on fait 100% de la ville, à 50Km/h maximum, donc autant choisir le vélo, les pieds, ou du 100% electrique à ce moment-là non ?

Le bon public,
C'est sans doute le citadin aisé qui roule peu la semaine et part loin les ouikenne, qui n'a donc pas le temps de s'arrêter pour recharger.