Auteur Sujet: Interdiction de la vente des véhicules thermiques en UE à partir de 2035  (Lu 28759 fois)

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spectrolazer

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A partir de 2035 véhicules essence et diesel vente interdite dans union Europe
« Réponse #144 le: 02 novembre 2022 à 08:23:32 »
Ah, je vais en parler à la caissière de la pompe à essence du supermarché, je pense que ça devrait l'intéresser, elle aussi elle en voit passer beaucoup, alors sur la masse...

Quant à la copine qui travaille dans une banque, elle se gardera la monnaie, non?
Je reste persuadé que des entreprises comme celle là négocient des forfaits vu leur consommation donc effectivement peanuts.
De toute façon il n'y a même à aller plus loin, il n'y a pas vol, les employés ne se branchent pas en louzdé sur une prise, c'est un service proposé par l'entreprise et gratuit, point barre. Celui qui a la teinturerie ou la crèche gratuite, dans l'enceinte de sa boîte... ?
Vu la faible distance travail-domicile, pas de frais kilométriques , pas de Navigo, alors que d'autres en bénéficient,  la balance est rétablie ...

lechuck

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« Réponse #145 le: 02 novembre 2022 à 08:58:52 »
Et pourquoi il faudrait maintenir la gratuité ?
Ca devrait a minima etre declaré en avantage en nature et tu dois payer des impots dessus, là c'est pas normal. C'est comme s'ils donnaient de la bouffe gratos sur les fonds de la société.

Non, c'est actuellement toujours une niche fiscale. L'Etat autorise à ne pas déclarer en avantage en nature l'electricité pour recharger les véhicules sur le lieu de travail.
Par contre cette niche tombera le 31 décembre 2022. Pas d'info si cela sera maintenu en 2023.

lechuck

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« Réponse #146 le: 02 novembre 2022 à 09:06:00 »
Un autre collègue m'a dit que pour éviter ce genre de problème, et aussi une éventuelle dépréciation de son modèle, il l'avait prise en leasing. Ce sera au vendeur de changer la batterie au bout de 4 ans...

Vu le prix des leasing, t'inquiètes pas que ca paie largement un changement de batterie, qui n'aura de toute façon pas lieu lorsque le véhicule sera revendu en occasion par le loueur.
Moi aussi j'avais pris mon VE en leasing y'a 3 ans avec cette histoire de batterie.
Je devais le renouveller en octobre. Vu la pénurie de composants, mon véhicule de remplacement est arrivé dépouillé d'options primordiales, donc j'ai gardé l'actuel en le rachetant... Autant te dire que le VE a été plus que surpayé entre un leasing onéreux, et une valeur de rachat surévalué. Plus d'un an d'attente pour obtenir un VE neuf en ce moment chez quasi toutes les marques, et encore pour un véhicule dépouillé des options électroniques.

dj54

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« Réponse #147 le: 02 novembre 2022 à 09:09:16 »
Comment on peu interdire de rouler en thermique en 2030 a paris et peut être autre ville alors que la vente sera plus possible en 2035 de plus les constructeur on déjà établie un planning pour la fin de production thermique comme la DS en 2024 c'est bien beau  les infrastructure ne sont pas au RDV

j'ai regarder pour un trajet Nancy-Paris via N4 il y a que des bornes 22kw et encore si fonctionnel avec cette puissance il faudra au minimum 1H de recharge et suivant la marque  il faut compter entre 1 a 5 recharges
en gros il faudra 3h de plus pour un trajet de 3h45  soit presque 7h si on prend une e208 entre 4 a 5 recharge en MG4 en 1 recharge d'1h

je doit changer mon véhicule je vais me tourné vers une thermique pour 7ans ça m'embête peut etre que d ici 5 a 6ans le parc électrique VE et borne aura bien évolué a ce moment la je basculerai sur cette techno

a mon avis il y aura trop de thermique en 2030 Paris sera obligé de repousser l'interdiction >:(

Oyodo

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« Réponse #148 le: 02 novembre 2022 à 09:22:55 »
Comment on peu interdire de rouler en thermique en 2030 a paris et peut être autre ville alors que la vente sera plus possible en 2035 de plus les constructeur on déjà établie un planning pour la fin de production thermique comme la DS en 2024 c'est bien beau  les infrastructure ne sont pas au RDV

j'ai regarder pour un trajet Nancy-Paris via N4 il y a que des bornes 22kw et encore si fonctionnel avec cette puissance il faudra au minimum 1H de recharge et suivant la marque  il faut compter entre 1 a 5 recharges
en gros il faudra 3h de plus pour un trajet de 3h45  soit presque 7h si on prend une e208 entre 4 a 5 recharge en MG4 en 1 recharge d'1h

je doit changer mon véhicule je vais me tourné vers une thermique pour 7ans ça m'embête peut etre que d ici 5 a 6ans le parc électrique VE et borne aura bien évolué a ce moment la je basculerai sur cette techno

a mon avis il y aura trop de thermique en 2030 Paris sera obligé de repousser l'interdiction >:(

Ton trajet Nancy-Paris se fait en TGV en 1h30 ... pas sûr que ce soit un bon exemple.

Denis M

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« Réponse #149 le: 02 novembre 2022 à 09:35:33 »
1h30 c'est pour le fils du chef de la gare de l'Est qui va conter fleurette à la fille de celle de Nancy avec pour seul bagage son baise-en-ville, pour les gens normaux c'est souvent beaucoup plus compliqué.

Nico_S

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« Réponse #150 le: 02 novembre 2022 à 12:56:11 »
Heureux propriétaire d'une voiture électrique, je ne reviendrai jamais en arrière.

Idem, je viens de faire 1900 km en quelques jours (01 - > Arcachon - > Bordeaux -> Mont de Marsan - > 01) pour un cout de moins de 6.5€/100km et encore en chargeant sur des Ionity et Allego la plupart du temps. Bon, j'ai une voiture relativement efficiente (sans être une Tesla) et une conduite optimisée.

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Il y a 3 ans, 95% du temps il y avait de la place aux bornes de recharge. Et généralement quand ce n'était pas disponible, c'était souvent dû à un véhicule thermique qui se garait de manière indue sur une place VE.
Là maintenant, 3 ans plus tard, on a fait le chemin inverse et 90% du temps que je tente ma chance sur une borne de recharge, toutes les places sont occupées. Beaucoup de véhicules hybrides. Ca devient lourdingue. Ces véhicules rechargent en plus généralement à 3.6 kWH, et il faut 3 plombes pour qu'ils se rechargent complètement. Donc les places sont quasi tout le temps squattées par ces gros SUV ou 4x4 dont le moteur électrique ne sert finalement qu'à échapper aux lourds malus.

Je pense qu'en planifiant bien ses trajets et en sélectionnant bien ses chargeurs (j'ai banni les SDExx par exemple qui sont trop incertains) il n'y a pas trop de soucis.
Bref une bonne utilisation d'ABRP et les problèmes sont limités.

Citer
En 3 ans, j'ai vu très très peu de déploiement de prises de recharges. L'effort est essentiellement fait par les centres commerciaux ou les entreprises privées, mais de manière très très insuffisant. Du côté des pouvoir publics, c'est tout simplement lamentable. les villes se sont contentées d'installer cà ou là 1 ou 2 bornes il y a quelques années et depuis plus rien.

Bref l'objectif de 2035 c'est très bien. Les constructeurs et les clients vont s'y plier, mais ca va être le chaos complet pour la recharge.

L'obligation des propriétaires de parking d'installer des bornes devrait améliorer ce problème, s'ils installent des bornes rapides CC, ne serait-ce qu'en 24kw. Ca limitera les temps de recharge et les places se libèreront plus vite.

Nico_S

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« Réponse #151 le: 02 novembre 2022 à 13:13:10 »
j'ai regarder pour un trajet Nancy-Paris via N4 il y a que des bornes 22kw et encore si fonctionnel avec cette puissance il faudra au minimum 1H de recharge et suivant la marque  il faut compter entre 1 a 5 recharges
en gros il faudra 3h de plus pour un trajet de 3h45  soit presque 7h si on prend une e208 entre 4 a 5 recharge en MG4 en 1 recharge d'1h

J'ai regardé, le trajet Nancy -> Paris par la N4 se fait sans recharger avec ma voiture et il me reste 17% de batterie à l'arrivée et je n'ai pas une batterie extraordinaire, 64kwh.
Et avec la e-208 tu passes par La chapelle St Luc au chargeur Allego et ton trajet dure moins de 5h (dont la charge de 26mn)

renaud07

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« Réponse #152 le: 02 novembre 2022 à 17:07:46 »
Plus d'un an d'attente pour obtenir un VE neuf en ce moment chez quasi toutes les marques, et encore pour un véhicule dépouillé des options électroniques.

Quelque genre d'options ?

spectrolazer

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« Réponse #153 le: 03 novembre 2022 à 13:45:24 »
J'ai regardé, le trajet Nancy -> Paris par la N4 se fait sans recharger avec ma voiture et il me reste 17% de batterie à l'arrivée et je n'ai pas une batterie extraordinaire, 64kwh.
Et avec la e-208 tu passes par La chapelle St Luc au chargeur Allego et ton trajet dure moins de 5h (dont la charge de 26mn)
4h48 en Zoé avec un arrêt de 15min pour reprendre 10% (restant à l'arrivée)

lechuck

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« Réponse #154 le: 08 novembre 2022 à 12:56:08 »
Quelque genre d'options ?

Dans mon cas c'est la partie multimédia. L'écran de contrôle de la bagnole. Ils voulaient me refourguer une version 6.5 pouces avec une qualité d'image dégueulasse, soit plus petit que mon Smartphone. Je conçois que pour le commun des mortels ca n'a pas d'importance. Pour moi qui suit dans l'informatique, si.

Après je suis pas trop à plaindre. Y'a des bagnoles de luxe à plus de 100K€ euros qui ont été livrées sans la vision tête haute, sans les caméras avant et arrière, ou avec un système hifi ultra basique. Inacceptable dans du haut de gamme. Mais le pire c'est que souvent ca passe crême auprès du client...

Nico

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