Oui, donc pour s'y retrouver, car je dois dire que m'y perds un peu :

HEV :
La voiture hybride « classique », également appelée « full hybrid » doit sa popularité à Toyota qui a largement contribué à démocratiser la technologie avec sa Toyota Prius, lancée en 1997. Aujourd’hui largement présente dans l’offre des constructeurs, l’hybride offre de belles économies de carburant sans pour autant permettre de recharge sur le réseau.


PHEV :
Comme une voiture hybride classique, la voiture hybride rechargeable aussi appelée « plug-in hybrid » ou « PHEV » fait appel à deux moteurs : un thermique et un électrique.

mHEV :
La technologie hybride « légère »

Cette technologie, aussi appelée « mild-hybrid » ou « hybride 48 volts » est assez décriée. La présence même du terme « hybride » dans son appellation est parfois discutée. Définie comme de l’hybride « low cost », elle dispose d’une partie électrique limitée et ne réduit que d’une dizaine de pourcents les émissions et la consommation par rapport à un modèle 100 % thermique équivalent.

https://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-hybrides-technologies-existantes/

Tu n'es pas entrain de comparer une électrique et une hybride sur le prix d'achat ?

Heureux propriétaire d'une voiture électrique, je ne reviendrai jamais en arrière.
Cependant, on va avoir un véritable problème en 2035 s'il n'y a pas un plan de déploiement de bornes de recharges.

Il y a 3 ans, 95% du temps il y avait de la place aux bornes de recharge. Et généralement quand ce n'était pas disponible, c'était souvent dû à un véhicule thermique qui se garait de manière indue sur une place VE.
Là maintenant, 3 ans plus tard, on a fait le chemin inverse et 90% du temps que je tente ma chance sur une borne de recharge, toutes les places sont occupées. Beaucoup de véhicules hybrides. Ca devient lourdingue. Ces véhicules rechargent en plus généralement à 3.6 kWH, et il faut 3 plombes pour qu'ils se rechargent complètement. Donc les places sont quasi tout le temps squattées par ces gros SUV ou 4x4 dont le moteur électrique ne sert finalement qu'à échapper aux lourds malus.

Heureusement je peux charger à la maison, mais un VE pour un particulier qui vit en appart sans place de parking avec prise attribuée, je vais vous dire franchement, c'est même pas la peine d'envisager d'acheter un VE ou un hybride rechargeable.
En 3 ans, j'ai vu très très peu de déploiement de prises de recharges. L'effort est essentiellement fait par les centres commerciaux ou les entreprises privées, mais de manière très très insuffisant. Du côté des pouvoir publics, c'est tout simplement lamentable. les villes se sont contentées d'installer cà ou là 1 ou 2 bornes il y a quelques années et depuis plus rien.

Bref l'objectif de 2035 c'est très bien. Les constructeurs et les clients vont s'y plier, mais ca va être le chaos complet pour la recharge.

Par contre ceux qui pensent encore que recharger sa bagnole a l'electricité coutera moins cher, je pense qu'ils se mettent le doigt dans l'oeil, ca finira par etre du pareil au meme. Enfin c'est mon avis.

Tôt ou tard il faudra compenser les taxes sur le carburant qui ne rentreront plus dans la poche de l'Etat.
Et comme le mot "économie" est un blasphème pour l'ensemble de notre classe politique (ou du moins quand ils sont aux affaires), il faudra bien compenser.

A mon sens, ca se fera en automatique avec les voitures qui enverront à distance leur kilométrage aux service de l'état, et pour les voitures non équipées, ca se fera en déclaratif sur la base d'un certain nombre de km parcourus chaque mois, avec ajustement lors du contrôle technique.

Là où je travaille, bâtiment de quelques années, on a 6 ou 7 bornes de recharge pour 130 places de parking souterrain. Pour l'instant, la recharge est gratuite. Mais le problème va se poser avec l'augmentation des véhicules électriques, et l'augmentation des prix de l'électricité, d'une part d'augmenter le nombre de bornes de recharge, d'autre part de maintenir la gratuité. Car c'est un avantage financier que n'ont pas ceux qui ont un véhicule thermique, donc une inégalité de traitement, et qui d'autre part va commencer à coûter très cher.

Il y a d'autre part un problème pratique de gestion. Pour l'instant, l'accès aux bornes se fait à l'aide du badge d'accès au bâtiment, qui doit être enregistré manuellement sur chaque borne. C'est un collègue du service infrastructure qui s'en occupe, et chaque ajout de badge lui prend pas mal de temps (il essaye su c'est possible d'en faire plusieurs en même temps). Mais si les bornes se multiplient, et les véhicules électriques, cela va devenir ingérable.

Si cela doit être payant, comment cela se passe ? Il faudra charger son badge à l'avance d'une certaine somme par carte bancaire, qui sera ensuite  à chaque rechargement en fonction de l'énergie consommée ?