Bonjour,

A ce lien : ( la voiture solaire )

https://www.lepoint.fr/automobile/innovations/le-reve-de-la-voiture-solaire-28-06-2022-2481162_652.php

Publié le 28/06/2022 à 02h12 - Modifié le 28/06/2022 à 07h00

Sous le soleil brûlant du nord de l'Espagne, la « 0 », premier modèle de série de la start-up Lightyear, engrange assez d'énergie solaire pour parcourir chaque jour plus de 70 kilomètres gratis. Son capot avant et son long toit sont couverts de cinq mètres carrés de panneaux solaires. Ses fondateurs, de jeunes ingénieurs hollandais, ont gagné plusieurs courses à l'énergie solaire dans le désert australien. Profitant de la baisse des prix des panneaux photovoltaïques et des batteries, ils tentent d'appliquer cette technologie aux voitures de tous les jours.
Une Lightyear abordable à 30 000 euros pour 2024-2025

Question comment fait-on pour nettoyer les panneaux solaires surtout si on habite dans une région ou il y a des pigeons

Pour ceux qui ne peuvent pas passer à l'électrique, une Yaris Hybride est quand même un bon compromis avec ses 3,6 l/100km

Je demande à voir le vrai bilan financier en fonction de plusieurs profils de conducteurs et types de trajets.
Le problème de l'hybride c'est de s'en servir comme un véhicule classique... Comme c'est plus lourd avec une dette écologique supérieure à la construction, le bilan financier et écologique n'est pas garanti si on a pas la fibre de la conduite écologique.

Oui, les garagistes qui font l'entretien ont souvent constaté qu'elles n'étaient utilisées pratiquement qu'en mode thermique.

La mauvaise utilisation des hybrides rechargeables fait augmenter leurs émissions de CO2

En réalité, la réduction des rejets de CO2 liée à l’utilisation d’hybrides rechargeables est moins importante que celle indiquée par les valeurs homologuées (NEDC et WLTP). La consommation de ces modèles est effectivement 2 à 4 fois plus élevée lorsqu’ils roulent en conditions réelles. Cette situation découle notamment des habitudes des usagers selon une étude parue le 30 septembre 2020.

L’ONG ICCT (International Council on Clean Transportation) et le Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI ont mené conjointement une étude. Cette dernière indique que les hybrides rechargeables consomment davantage (2 à 4 fois plus) lorsqu’ils sont utilisés en conditions réelles.

Pour aboutir à ce constat, les organismes se sont basés sur l’indicateur appelé facteur d’utilité (UF pour utility factor). Il renvoie au kilométrage parcouru grâce au moteur électrique par rapport à celui réalisé avec le moteur thermique. Selon l’étude, pour les hybrides rechargeables, l’UF en cycle NEDC s’établit à 63 % dans le cas de la voiture de société et à 69 % pour le véhicule particulier.

https://www.meilleurtauxpro.com/voiture-de-societe/actualites/2020-decembre/mauvaise-utilisation-hybrides-rechargeables-fait-augmenter-leurs-emissions-co2.html

Oui, les garagistes qui font l'entretien souvent constaté qu'elles n'étaient utilisées pratiquement qu'en mode thermique.

Une Yaris à 3.6L/100 pour moi c'est une  hybride légère pas un PHEV.

Pour les PHEV il y a effectivement un soucis sur la manière de l'utiliser. Surtout présent sur les voitures de société pour une simple raison : les sociétés achètent ça pour la fiscalité intéressante alors que les gens qui les reçoivent n'ont rien demandé et parfois rien pour la recharger à la maison.


Reste que tout ça ce sont de bons véhicules pour qqn qui va travailler avec. Dans mon cas personnel, je continue de rouler en thermique pure du coup, le surplus à l'achat d'un VE/*HEV ne vaut pas le coup.

Surcout en assurance

Il n'y a pas de surcoût.

Pour 10.000 à 15.000km an
Je ne vois pas l'intérêt

Tout dépend, si c'est du domicile-travail sur 40-60km le seuil de rentabilité doit être atteignable (surtout à 2€/L d'essence). Si c'est comme moi une voiture qui passe à minima 5j/7 dans le parking, peu d'intérêt effectivement en l'état.

Les recharger quand tu habites au 4ème  hummm
Achat lourd
Entretien quand il y a de la casse (batteries.)
Surcout en assurance
Pour 10.000 à 15.000km an
Je ne vois pas l'intérêt

Une Yaris Hybride ne se recharge pas, ne coute pas beaucoup plus cher que le modèle essence comparable, a une fiabilité remarquable, pas de surcout d'assurance, et l'amortissement se fait en 80000KM même sans bénéficier d'aucune prime :
Yaris 1.5 transmission mécanique : 18650 € conso 5,2 l wltp
Yaris 1.5 transmission hybride : 20900 € conso 3,8 l wltp
A 2€ le litre ça donne à peu près 80 000 Km si je n'ai pas fait d'erreur.