La 5G arrive à Paris, les écolos "choqués" par le "forcing" de Hidalgo
“Rien ne justifiait d’aller si vite”, regrettent les Verts parisiens qui, comme la Convention citoyenne pour le climat, avaient demandé un moratoire.
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“À juste titre, la Convention citoyenne pour le climat avait demandé un moratoire, nous le demandions également. De plus, nous attendons les résultats des études commandées par le gouvernement sur cette question d’ici quelques semaines”, a réagi, sollicité par l’AFP, l’adjoint en charge de la transformation de l’espace public et des transports David Belliard.

Fatoumana Koné, présidente du groupe écologiste au conseil municipal, s’est elle dite ”étonnée voire un peu choquée” par le “forcing” de la maire socialiste et de son adjoint au budget Paul Simondon, qui a finalisé l’accord. “On a encore envoyé un courrier il y a peu de temps demandant le moratoire”, a-t-elle indiqué.

Pendant ce temps là, les élus écolo regrettent le passage en Force de la Maire Anne Hidalgo pour mettre fin au moratoire :

https://www.huffingtonpost.fr/entry/la-5g-arrive-a-paris-les-ecolos-choques-par-le-forcing-de-hidalgo_fr_60304321c5b66dfc101eb19f

Je rappelle que Macron s'était engagé à reprendre toutes les conclusions de la convention citoyenne...

Reprendre toutes les conclusions ?

Oui, les lister, les examiner, en débattre. Mais pas forcément les adopter, hein.

Dans son rapport publié en juillet 2020, la Convention formule 149 propositions. Emmanuel Macron s'engage à ce qu'elles soient soumises au Parlement ou à référendum à l'exception de trois d'entre elles.

Automobile : quels sont les SUV ciblés par le malus sur le poids des véhicules ?

Par Sylvain Petitjean Publié le 16/10/2020

 Le gouvernement a annoncé jeudi la création d’un malus sur le poids des SUV de plus de 1800 kilos. Electriques ou hybrides, 7 places, certains critères échapperont à la taxe. Et même parmi les 20 modèles de SUV les plus vendus en France, aucun ne pèse assez lourd au final…

La proposition issue de la Convention citoyenne pour le climat pour la création d’un malus sur le poids des véhicules sera reprise par le gouvernement. Mais elle devrait subir un léger toilettage pour la rendre plus tolérable par l’industrie automobile, et les automobilistes, alors que le secteur a déjà vacillé sous le coup de la pandémie.

En France, la voiture moyenne des particuliers pèse 1243 kilos. Soutenus par le WWF dont une étude a révélé l’impact, "écrasant", des SUV sur le climat, les citoyens de la Convention suggéraient de taxer les véhicules de plus de 1400 kilos. Le gouvernement semble avoir fixé le palier à 1800 kilos pour les SUV uniquement. Mais quels sont les modèles réellement concernés par cette mesure parmi les vingt voitures les plus vendues en France ?

Avec le malus à 1800 kilos, aucun modèle taxé

Renault Captur (24 149 exemplaires vendus), Peugeot 2008 (24 110 ventes) ou 3008 (20490 ventes), Citroën C3 Aircross (14 445 ventes) et Dacia Duster (12 727 ventes), composent le Top 5 des SUV les plus vendus au premier semestre 2020.

Sur la balance, parmi les 20 SUV les plus vendus, aucun ne franchit les 1800 kilos fatidiques qui déclencheraient le malus imposé par le gouvernement. Le plus lourd étant l’Audi Q3, 1700 kg, loin devant le Volkswagen Tiguan et ses 1512 kg. Deux véhicules affichent même un poids plume, en-dessous des 1243 kilos de la voiture moyenne des Français : le Peugeot 2008 avec 1161 kg et le Citroën C3 Aircross avec 1203 kg.

Grimaces et démêlés

Parmi les moments de tensions qui ont jalonné la soirée, la question de l’usage de la voiture a particulièrement échauffé les esprits. « Nous pensons qu’il faut modifier la voiture individuelle. Mais, le but n’est pas de la supprimer. J’habite dans un petit village de la Sarthe, et je ne peux pas m’en passer comme beaucoup de Français », a souligné Mélanie Cosnier, membre de la CCC, pour qui « il ne reste rien » des mesures visant à réduire l’empreinte carbone des voitures individuelles. L’exécutif a défendu son bilan, pointant l’aide de 50 euros pour la réparation d’un vélo, le malus écologique ou le malus au poids sur les véhicules. Grimaces des citoyens qui dénoncent depuis novembre le « détricotage » de cette mesure. Le « malus poids », voté par l’Assemblée nationale le 13 novembre dernier, a été alourdi de 400 kg. Passant de 1400 à 1800 kg, il ne concerne plus que 3 % du parc automobile français.

Autre sujet clivant : la 5G. Par trois fois, l’idée d’établir un moratoire sur ce nouveau réseau mobile, proposé par les membres de la CCC et rejeté par le gouvernement, est revenue dans les débats, preuve que la question continue d’agiter les conventionnels.  « Si l’évaluation [environnementale sur la 5G] est en cours, pourquoi ne pas attendre les résultats et prendre une décision sensée ? », a lancé Agnès Catoire. Le président s’est justifié, arguant que le moratoire avait d’une certaine manière « déjà été fait » : « On est un des derniers pays d’Europe à la déployer ». Le temps presse, plus que quelques minutes sur la thématique « Consommer », mais la question de la 5G revient dans la conversation : « Je pense que s’il y a bien quelque chose que le sujet de la 5G nous a montré, c’est à quel point il a traversé la société. Vous voulez ‘embarquer les gens’, ne pas dicter un changement de vie. Mais, aujourd’hui 65% des Français sont favorables à un moratoire », a rappelé la conventionnelle Amandine Rogg, reprenant les mots du président en début de soirée.