Oh, tu sais, j'ai vu des choses encore plus bizarres que ça dans les marchés publics, pour faire gonfler les factures. Donc ça ne m'étonnerai même pas que Synérail mette un pylonne à coté d'un pylonne SFR. Attention, je ne dis pas que c'est le cas!

Leon.

Celles que j'ai vu cette semaine en Maurienne (il y en a tout du long) étaient vraiment très proches des rails, voir à l'aplomb avant les tunnels par exemple (antenne juste au dessus du tunnel en direction opposée du-dit tunnel). Après je ne connais pas leur cahier des charges.

A voir si Free a demandé à pouvoir utiliser certains pylônes, vu qu'ils devront à terme couvrir les axes ferroviaires (comme les autoroutes).

Les autres les couvrant déjà (en théorie et en partie, après c'est sur que dans un TGV bondé à 300km/h ça marche pas top) ça risque de rarement les intéresser.

Ma théorie c'est que les cellules n'arrivent plus à gérer le nombre d'utilisateurs connectés. J'ai fait il y a <1 an un Nantes<>Paris un dimanche matin, le TGV était vide et ça marche au top. Quelques mois plus tard pareil mais avec un TGV plein, expérience à l'opposé.

La valse des PDGs de ces 3 dernières années n'a pas du arranger les choses. En espérant que M. Drahi redresse la barre de ce coté assez rapidement.

Pour ce qui est d'Internet dans les trains, je ne comprends toujours pas que ça ne soit pas proposé par la SNCF, surtout dans les TGV. A l'étranger, il y a eu des déploiements avec wifi dans les trains, et reliés à des bases par du Wimax. Ca serait à mon avis beaucoup plus efficace que les 400 mobiles enfermés dans une canette en acier/alu (les rames TGV) et qui doivent toutes basculer quasi simultannèment d'une antenne à l'autre! Pourquoi ne pas mettre des micro-cell directement dans le train?

Leon.