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Microsoft Windows => Discussion démarrée par: renaud07 le 15 mai 2020 à 18:48:53
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La nouvelle est tombée hier : Microsoft ne fournira plus la version 32 bits de la build 2004 (et suivantes) aux OEM. Le support continue pour le grand public cependant.
L’arrivée de Windows 10 May 2020 Update est l’occasion pour Microsoft de mettre en place un plan de suppression du 32-bit. Progressivement sa prise en charge va être abandonnée.
La première étape de ce changement important est prévue avec Windows 10 v2004 alias May 2020 Update. Le géant annonce que son nouveau système d’exploitation ne sera plus disponible en version 32-bit pour les OEM. En clair il devient obligatoire d’opter pour Windows 10 64-bit. L’édition 32-bit n’est plus proposée. Ce changement ne concerne pour le moment que les OEM.
Windows 10 32-bit est toujours d’actualité pour le grand public
Pour le grand public il n’y a pour le moment aucun changement. Microsoft continue de proposer une version 32-bit de son OS. De plus les PC sous une telle édition ne sont pas abandonnés. La maintenance est toujours d’actualité.
Il s’agit cependant que d’une première étape d’un plan visant à éliminer progressivement la prise en charge du 32-bit.
Source : Ginjfo (https://www.ginjfo.com/actualites/composants/cartes-graphiques/windows-10-may-2020-update-un-premier-pas-vers-la-fin-du-32-bit-20200514)
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Je suppose que la version 64 bits continuera à être 32/64 bits, et donc cela ne devrait pas changer grand chose, il ne devait déjà plus y avoir beaucoup d'installations en 32 bits.
Par contre, s'ils supprimaient le support du 32 bits (applis, librairies), comme Apple avec Cortana, oui, cela pourrait faire très mal, en particulier pour le support de vieilles applications qui ne sont plus maintenues.
Pour les vieux équipements industriels ou de laboratoire, ce sont souvent encore des applications 32 bits avec des drivers 32 bits qui tournent (et ne sont souvent plus supportés, ou alors avec un upgrade très cher), donc là, un OS 32 bits va continuer à être utile longtemps.
Mais sinon, c'est dans l'air du temps...
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Pour les vieux équipements industriels ou de laboratoire, ce sont souvent encore des applications 32 bits avec des drivers 32 bits qui tournent (et ne sont souvent plus supportés, ou alors avec un upgrade très cher), donc là, un OS 32 bits va continuer à être utile longtemps.
Mais sinon, c'est dans l'air du temps...
On a déjà pas mal d'appli qui ne sont plus supporté par W10 (même en 32 Bits). On garde des PCs XPs et W7 uniquement pour çà (hors réseau évidemment).
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bonjour, et les anciennes applis ne peuvent pas être mise à jour / installées en 64 bits ?
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C''est à dire les anciennes applis ?
Dans le cas ci-dessus, je parlais surtout d'applis "métier" pas mises à jour depuis 15, 20 voire 30 ans ...
Les applis "grands publics", ça passe largement normalement. (sauf les antiquités.)
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oui oui, je parlais bien d'appli métier, qu'est qui empêche de les mettre à jour ou d'en produire des nouvelles compatibles ?
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oui oui, je parlais bien d'appli métier, qu'est qui empêche de les mettre à jour ou d'en produire des nouvelles compatibles ?
des constructeurs qui ont fait faillite / fermé.
Des constructeurs qui ne maintiennent plus de "vieilles" machines. c'est clairement une volonté pour que l'on repasse à la caisse... Dans le cas de "machines" historiques et peu utilisées, on "maintient" avec un PC sous XP voire 98 le temps que la machine tombe en panne.
Les machines souvent utilisées ont été passées sous W7 à l'époque (j'ai des doutes qu'elles passent sous W10 quand même mais bon, ça ne fait "que" 5 mois que W7 est "mort").
Après comme "autre soucis" on a aussi certains PCs qui en 2020 n'ont plus forcément de port série, Com ou autre ... on s'arrange, mais des fois on arrive pas à faire fonctionner les applis métiers avec des ports serie/con over USB..
Bref, ça reste quelques machines "peu utilisées".
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bonjour, ok mais il n'y a pas des risques pour l'entreprise de ne pas préparer son futur avec de nouvelles machines "à jour" et une connectique actuelle.
Qu'est ce qui se passerait aujourd'hui s'ils avaient une vraie panne matérielle, et qu'ils n'arrivaient pas à trouver un machine d'occasion équivalente pour assurer le taf ?
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C'est dans un laboratoire de recherche, grosso modo, il y a de "nouvelles machines" qui font déjà le travail.
Les anciennes sont utilisées à la marge, quand les nouvelles sont un peu overkill (ou en période de "rush") ou alors les anciennes sont utilisées avec des matériaux "très abrasifs, corosifs et etc ..." (les mesures de sécurité sont respectées pour les employés, mais le matériau "endommage" un peu la machine quand même, par exemple un matériau très abrasifs, enlève à chaque fois quelques micro mètres de métal par manip. Sur la neuve, ça fait mal de l'abimer, alors que l'ancienne...).
Le risque est calculé.
Il y a quelques vieux PCs en spares aussi et la réparation des vieilles machines est moins compliqué que la réparation des nouvelles. (par trop de cartes électroniques et etc ...)
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bonjour, ok mais il n'y a pas des risques pour l'entreprise de ne pas préparer son futur avec de nouvelles machines "à jour" et une connectique actuelle.
Qu'est ce qui se passerait aujourd'hui s'ils avaient une vraie panne matérielle, et qu'ils n'arrivaient pas à trouver un machine d'occasion équivalente pour assurer le taf ?
Tu n'imagines pas le nombre d'entreprise qui font tourner des riblons pour se connecter sur du matériel des années 80 et qui marche très bien!
Au pire, on virtualise, mais ça ne marche pas tout le temps.
Et pourquoi changer un matériel des années 80 qui fonctionne nickel et où l'arrêt ne serait-ce que d'une journée (très optimiste) coûterait la peau des fesses en production!
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non bien sûr, il ne faut pas changer pour changer, mais à mon avis, si j'étais dirigeant d'une boite ayant ce genre de matos, je me poserai la question de comment ça va se passer si le matos en question, très vieux, tombe en panne et que personne ou presque ne saura réparer...
la ça coutera sûrement bien plus cher que le remplacement du/des machines concernées.
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La question se pose mais lorsque le vieux PC est en panne, la production continue quand même avec les automates indestructibles. C'est sûr qu'il ne faut pas vouloir modifier le truc, mais comme ce n'est pas l'objectif, pas de problème.
J'ai eu vu des entreprises en 2019 qui avait des PC des années 85-90 qui avaient un aspect neuf, parce que conservés précieusement au magasin pendant tout ce temps. (et idem pour les automates!)
Installation avec les disquettes, msDOS 5.x et tout et tout... ;)
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bon ben, si tout marche bien c'est cool !
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Pour information :
Une panne informatique à l’aéroport d’Orly liée à... Windows 3.1
Le système informatique dont la panne a cloué au sol de nombreux avions à Orly samedi 7 novembre fonctionnait sur ce système d’exploitation sorti en 1992.
Des milliers de passagers – dont le maire de Bordeaux Alain Juppé – ont été cloués au sol samedi 7 novembre 2015 à l’aéroport d’Orly.
En cause : une panne informatique affectant les outils météo de l’aéroport, qui a généré une interruption générale du trafic aérien au départ et à l’arrivée d’Orly pendant plus d’une demi-heure.
On en sait désormais un peu plus sur ce dysfonctionnement. Dans son édition du mercredi 11 novembre, le Canard Enchaîné précise que la panne a affecté le système Decor (diffusion des données d’environnement contrôle d’Orly et de Roissy), relié à Météo France, et fonctionnant... sous Windows 3.1. Un système d’exploitation vieux de plus de 20 ans, lancé par Microsoft en 1992 – une antiquité dans le monde de l’informatique.
« Samedi matin, le trafic n’était pas vraiment dense. Mais imaginez, pendant la COP21, le ballet des chefs d’Etat perturbé à cause d’un logiciel informatique qui date de la préhistoire. De quoi aura-t-on l’air ? », s’inquiète un ingénieur du ciel cité par l’hebdomadaire. Le ministère des transports a assuré au journal que « la modernisation des équipements est prévue pour 2017 ».
Pannes à répétition dans le monde de l’aviation
Le monde de l’aviation est régulièrement victime de ce type de pannes qui paralysent le trafic aérien. En décembre dernier, l’espace aérien de Londres a été fortement perturbé par une panne informatique. Même si elle n’a duré que 36 minutes, elle a généré une cinquantaine d’annulations de vols et de nombreuses perturbations tout au long de la journée.
Un an plus tôt, une autre panne au contrôle aérien de Swanwick avait causé la pagaille dans le ciel britannique, à cause « de difficultés à passer du mode nuit au mode jour », avait expliqué le service du contrôle aérien britannique. Ces problèmes informatiques touchent aussi des compagnies aériennes, comme l’Américaine United Airlines qui, en 2011, avait dû immobiliser tous ses avions à cause d’une panne de son système de réservation qui rendait impossible l’embarquement.
Les exemples ne manquent pas, mais les aéroports et les compagnies aériennes sont peu enclins à donner davantage d’informations sur les raisons précises de ces pannes aux conséquences lourdes. Elles posent pourtant la question de la fiabilité de leurs systèmes informatiques, de leur maintenance mais aussi de leur sécurité – certains vieux logiciels ne sont plus mis à jour et peuvent contenir des failles.
Pour remédier à ce type de problèmes, United Airlines avait proposé au printemps une récompense aux hackeurs capables de découvrir des failles de sécurité majeures dans son système informatique.
En juillet, deux personnes ont ainsi été récompensées d’un million de « miles » chacune, des points de fidélité correspondant à une valeur de plusieurs dizaines de vols domestiques. Les deux hackeurs n’avaient toutefois pas été autorisés à dévoiler la nature des failles découvertes.
Source : Le Monde (http://www.lemonde.fr/pixels/article/2015/11/11/une-panne-informatique-a-l-aeroport-d-orly-liee-a-windows-3-1_4807479_4408996.html#xtor=RSS-3208), Par Morgane Tual, publié le 11 novembre 2015
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Y a plus d'avion dans le monde d'après Covid. :)
Les vieux systèmes dont je parle ne sont pas en ligne et ne risque aucun Hack à distance.