Auteur Sujet: Les fails des affichages publics (Lu 63143 fois)

Hugues · « **Réponse #168 le:** 18 janvier 2022 à 22:12:43 »

Allez, en direct des vacances

kazyor · « **Réponse #169 le:** 19 janvier 2022 à 00:05:27 »

Citation de: Hugues le 18 janvier 2022 à 22:12:43

Allez, en direct des vacances

Très beau coin, été comme hiver

!

tomfibre · « **Réponse #170 le:** 18 février 2022 à 20:26:36 »

Un vieux virus de 2007 semble s'être retrouvé sur un affichage SNCF

: https://twitter.com/Doudou_TrainDoc/status/1494739383727099908

ReJac · « **Réponse #171 le:** 18 février 2022 à 20:55:37 »

Ça fait pas un p’tit bout de temps que ce virus est présent à la SNCF ? D’ailleurs comment de simples écrans d’IV peuvent en chopper ?

vivien · « **Réponse #172 le:** 18 février 2022 à 21:01:17 »

Un PC infecté connecté sur le réseau dédié aux écrans (car j'ose imaginer que c'est sur un réseau complètement séparé)

LeNuageux · « **Réponse #173 le:** 13 avril 2022 à 07:49:20 »

Salut,

Petit fail d'un panneau d'affichage hier après-midi en gare de Mulhouse !

à priori c'est du Windows 7 ( Embedded ou standard ? ) avec IE 8

, j'espère que la SNCF paie les mises à jour de sécu !

ReJac · « **Réponse #174 le:** 13 avril 2022 à 07:56:59 »

Je sais pas pourquoi mais je sens que le 15 juin les rares écran sous Windows 10 vont etres en panne !

vivien · « **Réponse #175 le:** 01 mai 2022 à 15:45:53 »

Tweet officiel d'Île-de-France Mobilités avec une rame qui affiche DHCP FAIL !

🚆 Les essais du #RERNG avancent, avec ici les essais en Unités Multiples qui sont réalisés près d'Orléans !
➡️ Ces rames modernes développées spécifiquement pour le réseau francilien équiperont les lignes #RERD et #RERE.

Si il y a des connaisseurs, je suis intéressé pour savoir comment sera fait le contrôle de vitesse par balises.

Les RER D actuel, si rien n'a changé, est uniquement équipé du KVB, le système de contrôle de vitesse par balises de la SNCF. Le KVB est incompatible avec le KCVP, le système de contrôle de vitesse par balises de la RATP sur le tronçon central du RER D.

Il me semble que le KVB n'est pas adapté pour les lignes à hautes fréquences et le RER C a une évolution du KVB. Sur le tronçon Gare-du-Nord <=> Châtelet on est théoriquement à 32 trains par voie et par heure en heure de pointe, ce qui oblige à avoir une conduite sportive pour coller au plus prés le train précédent (il est habituel de ne jamais voir de "voie libre" (vert), mais uniquement des "avertissement" (orange), "sémaphore" (rouge) et "carré" (double rouge) avec une attente en entrée de gare du nord qui se fait avec pantographe baissé automatiquement, pour changer de tension, ce qui fait que le RER doit utiliser uniquement les motrices de la seconde rame pour redémarrer, quand il est autorisé à rentrer en gare).

ReJac · « **Réponse #176 le:** 01 mai 2022 à 20:28:25 »

Samedi matin, 11h30 en gare de Libourne.
Le pire c’est qu’à 18h30 il moulinait encore sur Welcome

ReJac · « **Réponse #177 le:** 01 mai 2022 à 20:30:30 »

A mon avis le 15 juin ça va être bien drôle l’ambiance chez SNCF Gares&Connexions

xp25 · « **Réponse #178 le:** 01 mai 2022 à 21:17:57 »

Citation de: ReJac le 01 mai 2022 à 20:30:30

A mon avis le 15 juin ça va être bien drôle l’ambiance chez SNCF Gares&Connexions

Je corrige -> Gares&DéConnexions

vivien · « **Réponse #179 le:** 25 mai 2022 à 18:54:24 »

Un camion citerne avec un Linux pas de la dernière génération en train de démarrer :