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Veille technologique => Discussion démarrée par: octal le 11 février 2017 à 12:08:10
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À partir du 31 décembre 2016, onze catégories d’infractions routières seront verbalisables sans interception du conducteur
Afin d’intensifier la lutte contre les comportements dangereux, les mesures 3 et 6 du Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) du 2 octobre 2015 ont prévu d’étendre le nombre des infractions pouvant être constatées, sans interception en bord de route, par l’intermédiaire de la vidéo-verbalisation et des radars homologués.
La procédure de vidéo-verbalisation des infractions routières existe depuis 2008.
Elle permet à un agent assermenté de constater sur un écran de contrôle une infraction au code de la route filmée par une caméra de vidéo-protection implantée sur la voie publique. L’image du véhicule en cause est capturée pour identifier sa marque et lire les numéros de sa plaque d’immatriculation. L'agent verbalisateur édite alors, par voie électronique, le procès verbal. Ce procès verbal est ensuite transféré automatiquement au Centre national de traitement de Rennes (CNT) qui édite et adresse un avis de contravention au domicile du titulaire de la carte grise.
Jusqu’à présent quatre catégories d’infractions routières étaient constatables sans interception du conducteur en bord de route :
Suite Dessous :-X
Bonne Route (http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/espace-presse/publications-presse/a-partir-du-31-decembre-2016-onze-categories-d-infractions-routieres-seront-verbalisables-sans-interception-du-conducteur)
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AoIP?
(amende sur IP)
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"Pour votre sécurité ! "
C'est bien, plus facile pour contester l'identité pour les points, vive le progrès !
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-l'usage du téléphone portable tenu en main
-la circulation, l'arrêt, et le stationnement sur les bandes d’arrêt d’urgence
-le non-respect des « sas-vélos »
enfin!
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Pour le dernier point il faudrait aussi identifier les 2 roues qui ne le sont pas avec une plaque d'immat, histoire de décourager le grillage de feu et qu'ils se servent enfin de ces fameux sas !
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Pour le dernier point il faudrait aussi identifier les 2 roues qui ne le sont pas avec une plaque d'immat, histoire de décourager le grillage de feu et qu'ils se servent enfin de ces fameux sas !
Rajouter les ambulances presser de rentrer , les cars de police qui grille les feux , les voitures des ambassades qui ne respect pas les piétons, les loueurs de voitures qui ne contrôle les organes de sécurité , les chauffeurs de nos parlementaires qui roulent sans respecter les lois ...
La liste est longue comme le bras et mes réflexions sont issus de mes yeux qui ont constater ces débordements
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Et attention a la confiscation et revente du vehicule a la premiere infraction (vitesse >50km/h tout de meme)
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Finalement, la première infraction, c'est de décider de prendre son véhicule...
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moi suis peinard, ils n'ont pas le droit de confisquer ma voiture 8) . Je ne suis pas un fou du volant (12 points) mais quand on dépasse les 200cv l'erreur d'inattention peut arriver vite vu les limitations qui changent tous les 3 kilomètres par endroit.
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J'en deduis que tu n'es pas le proprietaire de ta voiture ou tu as une bonne astuce ?
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Ouaip , leasing. Carte grise au nom de la DIAC (Renault )
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Oui mais impossible pour une ancienne ...
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Tout à fait.
J'ai la chance de pouvoir me faire plaisir très souvent. 15 à 18 mois en général
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Je préfère voir des gens débouler à fond sur l'autoroute plutôt que de me taper les refus de priorité et les queues de poisson de certains.
Cette politique de tolérance zéro et de réduction des limitations sur autoroute est burlesque, bientôt une amende pour ceux qui auront le malheur d'avoir une grosse berline ?
Le leasing semble d'ailleurs une bonne solution pour profiter d'un véhicule récent sans trop de problèmes niveau radar, du moins en ce qui concerne le retrait de points.
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ah non les points sont retirés pour les leasings: l'organisme déclare l'utilisateur
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D'accord donc c'est grillé la aussi ::)
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ah non les points sont retirés pour les leasings: l'organisme déclare l'utilisateur
Même les leasing du luxembourg? ::) ::)
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Même les leasing du luxembourg? ::) ::)
Il faut donc un VPN aux Pays-Bas, une voiture en leasing au Luxembourg, ... quoi d'autre ? :) ;)
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Pour moi, une chose très irritante à Paris est que les gens ne mettent très souvent pas leur clignotant avant de tourner, et que beaucoup le mette et ne tournent pas, et ne marquent pas l'arrêt non plus (pour laisser le temps de comprendre qu'ils n'ont plus envie de tourner).
Quand j'étais gosse j'avais estimé que la probabilité qu'un automobiliste tourne était inférieure s'il avait mis son clignotant.
Et quand on peut voir le visage du conducteur, parfois il ne tourne pas la tête et ne dirige pas son regard dans la direction où il va aller, le comportement n'est pas du tout lisible. Le comportement peut même être trompeur, il vaut mieux partir du principe que le conducteur ne sait pas ce qu'il veut faire la seconde d'après.
C'est pour ça que je suis plutôt favorable aux vitres teintées qui empêchent de voir le conducteur : cela évite de tenter de deviner ce qu'il fait. C'est comme le code non commenté, cela évite de se coltiner les commentaires obsolètes et les considérations débiles.
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Quand on roule en ville plusieurs heures par jour, on arrive à déceler les petites variations d'angle des roues avant qui permettent de déterminer si le véhicule reste droit où va tourner.
Et ça m'a évité du froissage de tôle assez fréquent, du genre clignotant à droite et ralentissement, je passe par la gauche en me décalant et avec mon clignotant mise comme il faut, puis le conducteur décide qu'il ne tourne pas à droite et en plus fait un écart à gauche...
Et ça marche aussi de gauche à droite :D
Et je ne parle pas de ceux qui ont besoin de faire un transfert de masse pour tourner à 10km/h, j'élargis bien à gauche pour tourner à droite avec une voiture de moins de 4m... on sait jamais, l'arrière pourrait toucher quelquepart façon poids lourd :D
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Gros fou rire avec le coup du transfert de masse ;D
Il y a aussi ceux qui roulent a 10 km/h des qu'il y a un peu de pluie.
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Il y a aussi ceux qui roulent a 10 km/h des qu'il y a un peu de pluie.
Toujours mieux que ceux qui ne ralentissent pas et oublient la distance supplèmentaire de freinage !
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C'est sur !
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ah non les points sont retirés pour les leasings: l'organisme déclare l'utilisateur
Faux
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Si si, comme pour les voitures de location d'ailleurs.
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Faux
Vrai. Idem pour les sociétés etc. désormais
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Faux
Mais si : il y a 3 ans j'ai eu un pv pour 77 retenu 72 sur route à 70 >:( . Le pv est bien arrivé hein. Je suis déclaré comme utilisateur du véhicule.
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Après si ton contrat autorise la conduite par d'autre personnes que toi, tu peux contester être le conducteur si le cliché du radar ne t'identifie pas.
Par contre car dans le cas où tu ne dénonce pas de conducteurs, le titulaire de la carte grise est redevable pécuniairement de l'amende, donc la société de leasing devra payer l'amende, mais il n'y aura pas de pertes de points.
A voir donc ce que le contrat prévois dans ce cas, car ça semble être une bonne petite faille juridique tout ça.
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A voir donc ce que le contrat prévois dans ce cas, car ça semble être une bonne petite faille juridique tout ça.
Sinon rouler à vitesse correcte et assumer vos actes le cas échéant, c'est trop demander ?? :o
Quel incivisme...
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Par contre car dans le cas où tu ne dénonce pas de conducteurs, le titulaire de la carte grise est redevable pécuniairement de l'amende, donc la société de leasing devra payer l'amende.
Ah non la DIAC ne payera pas l'amende: sur la carte grise il y a 2 noms. La DIAC en tant que propriétaire et moi en tant qu'utilisateur. l'état envoie directement les pv à l'utilisateur. Et c'est lui qui doit payer, c'est prévu dans la loi pour les véhicules loués.
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Sinon rouler à vitesse correcte et assumer vos actes le cas échéant, c'est trop demander ?? :o
Quel incivisme...
On ne parlait que de juridique. J'ai tous mes points.
Mon dernier pv remonte à 3 ou 4 ans: 77 retenu 72 en zone 70. Je dois être un grand délinquant c'est ca ?
Quand les gouvernants ou candidats arrêteront de s'arranger avec la loi, peut être que la triche arrêtera d'être un sport national.
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Sinon rouler à vitesse correcte et assumer vos actes le cas échéant, c'est trop demander ?? :o
Quel incivisme...
Tient arriver 11 février 2017 a Lille
https://www.youtube.com/watch?v=2xmjAt109-c&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=2xmjAt109-c&feature=youtu.be)
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On ne parlait que de juridique. J'ai tous mes points.
Mon dernier pv remonte à 3 ou 4 ans: 77 retenu 72 en zone 70. Je dois être un grand délinquant c'est ca ?
Quand les gouvernants ou candidats arrêteront de s'arranger avec la loi, peut être que la triche arrêtera d'être un sport national.
Je partage la totalité de tes propos ;)
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Sinon rouler à vitesse correcte et assumer vos actes le cas échéant, c'est trop demander ?? :o
Quel incivisme...
Je fais des trajets tout les jours en ville et le weekend en montagne, campagne pour a peu près 10 000 - 15 000 km par an.
Je ne cesse de voir des conneries comme:
-Des gens qui téléphonent, envoient des SMS au volant.
-Refus de priorité a droite grave, a deux doigts de l'accident.
-Refus de priorité aux piétons.
-Se rabattre sur une voie ou il ne faut pas, sans faire gaffe au trafic.
-Les milliers de gens garés n'importe ou en warning voir même sans, toute la soirée.
-L'oubli généralisé de clignotant.
-Les scooters qui font n'importe quoi.
Et j'en passe ...
Alors l'histoire des incivisme pour la vitesse ça me fait doucement rire, sachant qu'un type qui respecte tout le reste du code de la route mais qui est au delà des limites est bien moins dangereux que les gens que je rencontre tout les jours qui manquent de faucher un piéton ou un 2 roues.
Voila le problème de notre pays, le jour ou l'on arrêtera de sanctionner la vitesse mais les autres infractions, on aura tout gagné (mais ce n'est pas demain la veille).
Le modèle Allemand a d'ailleurs fait ses preuves, les gens sont plus respectueux des règles de conduite, car ils sont responsabilisés, contrairement à la France ou l'on traite les automobilistes comme des enfants.
On ne parlait que de juridique. J'ai tous mes points.
Mon dernier pv remonte à 3 ou 4 ans: 77 retenu 72 en zone 70. Je dois être un grand délinquant c'est ca ?
Quand les gouvernants ou candidats arrêteront de s'arranger avec la loi, peut être que la triche arrêtera d'être un sport national.
Dans le cas des plaques diplomatiques ce n'est même plus de la triche, mais du "mode divin", sachant qu'il peuvent écraser un piéton sans être inquiétés.
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et pour enfoncer le bouchon un peu +
L'administration n'a pas pris d'assurance ( c'est elle qui juge et partie ) Exemple Versailles n'est pas assurer
Mieux les voitures de police sont pas assurés , j'ai vu un accident avec un car de police secours qui a griller un feu ROUGE et une voiture d'un chef de mission diplomatique
Je vous laisse juge cela c'est passer dans le 75016 ;D
Ce principe - inégalitaire - de gestion trouve sa première formulation le 23 septembre 1889: «L'administration considère que l'Etat, à raison du grand nombre et de l'importance de ses propriétés, doit être son propre assureur. Le chiffre annuel des primes que le Trésor aurait à payer, en cas d'assurance de tous ses immeubles, serait disproportionné avec la somme des indemnités qu'il pourrait être appelé à toucher.» Depuis, cette pratique a été consacrée dans les textes lorsque les régimes légaux d'assurance obligatoire ont été institués (on en compte désormais 90). L'Etat s'est ainsi affranchi de ce qu'il exige de ses administrés. En particulier d'assurer leurs automobiles (loi du 27 janvier 1958) et leurs travaux de construction (loi du 4 janvier 1978).
Voitures de police et de pompiers, cars de CRS, parc automobile des ministères: aucun de ces véhicules n'est assuré auprès d'une compagnie. Ce qui n'est pas le cas de la flotte des établissements publics - les quatre derniers dérogataires, comme la RATP et ses 4 500 bus, devant rentrer dans le rang le 1er janvier 1997. Concrètement, si une voiture de l'administration emboutit celle d'un particulier, les procédures de règlement sont assez semblables. Il existe, en effet, une convention entre l'Etat et les assureurs. De même, si un car de CRS est endommagé lors d'une manif, l'Etat s'indemnisera lui-même.
En pratique, l'administration n'évalue pas chaque année les risques qu'elle encourt. Elle se borne à régler, au coup par coup, les sinistres qu'elle subit ou qu'elle provoque.
Il n'existe pas, non plus, de centralisation de ces dépenses et toutes, d'ailleurs, ne sont pas systématiquement isolées. En clair: impossible de connaître le montant total de la facture. Enfin, lorsque l'Etat s'indemnise lui-même, il est à la fois juge et partie. Ici, assurance ne rime pas toujours avec transparence.
Et les citoyens?
Automobile: un particulier doit souscrire une assurance responsabilité civile pour les dommages qu'il peut causer à autrui.
Liberté - Égalité - Fraternité Silence Radio :o
INCIVILITÉ
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Je fais des trajets tout les jours en ville et le weekend en montagne, campagne pour a peu près 10 000 - 15 000 km par an.
Je ne cesse de voir des conneries comme:
Prenons une voiture de police qui remonte à contre-sens sans avertisseur.
Alors l'histoire des incivisme pour la vitesse ça me fait doucement rire, sachant qu'un type qui respecte tout le reste du code de la route mais qui est au delà des limites est bien moins dangereux que les gens que je rencontre tout les jours qui manquent de faucher un piéton ou un 2 roues.
Prenons une voiture roulant très au dessus de la limite autorisée. Elle voit la voiture de police trop tard tourne et fauche une famille à un arrêt de bus.
Les gens ne retiennent que l'excès de vitesse et pas l'imprudence de la police ni l'interaction entre les deux.
Voila le problème de notre pays, le jour ou l'on arrêtera de sanctionner la vitesse mais les autres infractions, on aura tout gagné (mais ce n'est pas demain la veille).
On enlève les limitations de vitesse alors?
Dans le cas des plaques diplomatiques ce n'est même plus de la triche, mais du "mode divin", sachant qu'il peuvent écraser un piéton sans être inquiétés.
Ils peuvent être sanctionné dans leur pays. D'ailleurs certains pays ne laissent pas passer grand chose. Dans d'autres, s'ils sont de la famille de l'émir...
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Prenons une voiture de police qui remonte à contre-sens sans avertisseur.
Prenons une voiture roulant très au dessus de la limite autorisée. Elle voit la voiture de police trop tard tourne et fauche une famille à un arrêt de bus.
Je comprend ce que tu veut dire mais je ne vois pas ou tu veut en venir ?
On enlève les limitations de vitesse alors?
Ils peuvent être sanctionné dans leur pays. D'ailleurs certains pays ne laissent pas passer grand chose. Dans d'autres, s'ils sont de la famille de l'émir...
Le but n'est pas d'enlever les limites de vitesse, mais d'avoir des limites de vitesses moins changeantes et plus logiques.
Il s'agit:
-De réserver le 30 km/h aux zone très sensibles comme les écoles.
-D'avoir un 50km/h de partout en ville.
-D'avoir des "Nationales" a 90km/h où les zones dangereuses virages serrés sont correctement indiquées avec une vitesse recommandée.
-De sécuriser les Autoroutes afin d'approcher au mieux la vitesse de 130km/h dans les zones actuellement a 110 km/h voire 90km/h.
-De prévoir une limitation de vitesse a 150 km/h voire plus sur les zones les plus rectilignes.
L'idée globale étant de renforcer les contrôles en ville et sur les portions dangereuses des routes et de supprimer les contrôles de vitesse sur autoroute, seul le comportement et les autres infractions seront constatés (changement de voie sans clignotant, dépassement dangereux, ceinture, téléphone, circulation excessive sur la voie de gauche).
L'augmentation de la vitesse va forcer les habitués de la voie centrale a se déporter vers la droite et une campagne de sensibilisation pourrait rappeler les gestes de base pour dépasser.
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Je veux dire que si la voiture de police n'avait été à contre sens, l'accident n'aurait pas eu lieu, et que si la voiture qui a fauché la famille avait roulé moins vite, l'accident n'aurait probablement pas eu lieu.
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et pour enfoncer le bouchon un peu +
L'administration n'a pas pris d'assurance ( c'est elle qui juge et partie ) Exemple Versailles n'est pas assurer
Mieux les voitures de police sont pas assurés , j'ai vu un accident avec un car de police secours qui a griller un feu ROUGE et une voiture d'un chef de mission diplomatique
Je vous laisse juge cela c'est passer dans le 75016 ;D
Ce principe - inégalitaire - de gestion trouve sa première formulation le 23 septembre 1889: «L'administration considère que l'Etat, à raison du grand nombre et de l'importance de ses propriétés, doit être son propre assureur. Le chiffre annuel des primes que le Trésor aurait à payer, en cas d'assurance de tous ses immeubles, serait disproportionné avec la somme des indemnités qu'il pourrait être appelé à toucher.» Depuis, cette pratique a été consacrée dans les textes lorsque les régimes légaux d'assurance obligatoire ont été institués (on en compte désormais 90). L'Etat s'est ainsi affranchi de ce qu'il exige de ses administrés. En particulier d'assurer leurs automobiles (loi du 27 janvier 1958) et leurs travaux de construction (loi du 4 janvier 1978).
Voitures de police et de pompiers, cars de CRS, parc automobile des ministères: aucun de ces véhicules n'est assuré auprès d'une compagnie. Ce qui n'est pas le cas de la flotte des établissements publics - les quatre derniers dérogataires, comme la RATP et ses 4 500 bus, devant rentrer dans le rang le 1er janvier 1997. Concrètement, si une voiture de l'administration emboutit celle d'un particulier, les procédures de règlement sont assez semblables. Il existe, en effet, une convention entre l'Etat et les assureurs. De même, si un car de CRS est endommagé lors d'une manif, l'Etat s'indemnisera lui-même.
En pratique, l'administration n'évalue pas chaque année les risques qu'elle encourt. Elle se borne à régler, au coup par coup, les sinistres qu'elle subit ou qu'elle provoque.
Il n'existe pas, non plus, de centralisation de ces dépenses et toutes, d'ailleurs, ne sont pas systématiquement isolées. En clair: impossible de connaître le montant total de la facture. Enfin, lorsque l'Etat s'indemnise lui-même, il est à la fois juge et partie. Ici, assurance ne rime pas toujours avec transparence.
Et les citoyens?
Automobile: un particulier doit souscrire une assurance responsabilité civile pour les dommages qu'il peut causer à autrui.
Liberté - Égalité - Fraternité Silence Radio :o
INCIVILITÉ
L'Etat n'a pas envie d'évaluer les risques, tout simplement.
Et puis qui va évaluer ces risques? Des "experts" aux ordres?
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Je veux dire que si la voiture de police n'avait été à contre sens, l'accident n'aurait pas eu lieu, et que si la voiture qui a fauché la famille avait roulé moins vite, l'accident n'aurait probablement pas eu lieu.
On est d'accord, après c'est sur que si tout le monde roulait a 10km/h de partout, il n'y aurait guère d'accidents mortels.
Le plus important est surtout d'endiguer le phénomène principal de l'accident, celui qui le déclenche et c'est très rarement la vitesse qui est la principale cause (elle aggrave l'accident certes).
En supprimant la majorité des comportements à risque on pourra vraiment baisser les nombre de morts et blessés graves.
L'Etat n'a pas envie d'évaluer les risques, tout simplement.
Et puis qui va évaluer ces risques? Des "experts" aux ordres?
Des experts indépendants, mais vu qu'il s'agit de l'état il y aurait très certainement de la magouille.
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Plutôt que de regarder les accidents > regarder les millions d'euros gagner chaque mois ::)
D'après une étude de l'association « 40 millions d'automobilistes », les 26 millions d'amendes payées en 2015 ont rapporté à l'État plus de 1,6 milliard d'euros.
Dans le détails, 658 millions d’euros proviennent des radars, 560 millions des amendes forfaitaires issues des autres infractions et 453 millions des amendes majorées (toutes infractions).
Pour l'année 01-01-2016
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Il y a manifestement des radars-pièges, notamment juste après la fin d'une voie rapide qui a l'air d'être le prolongement de la voie rapide...
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Le modèle Allemand a d'ailleurs fait ses preuves, les gens sont plus respectueux des règles de conduite, car ils sont responsabilisés, contrairement à la France ou l'on traite les automobilistes comme des enfants.
Cause, ou conséquence ?
Je ne suis pas certain que les Allemands soient plus respectueux des règles parce que la loi leur fait davantage confiance... ou inversement.
Le plus important est surtout d'endiguer le phénomène principal de l'accident, celui qui le déclenche et c'est très rarement la vitesse qui est la principale cause (elle aggrave l'accident certes).
Ca aussi, ça se discute. Il y a le modèle Allemand, mais il y aussi le modèle Chinois. Où en effet, c'est le chaos total aux intersections, mais comme tout le monde roule très lentement, ça se passe également bien. Bien entendu la Chine est un grand pays - alors il est difficile de généraliser. Je parle juste de ce que j'ai vu.
L'un comme l'autre, je ne sais pas si ce sont des modèles - ils s'appliquent dans leurs pays, mais il serait difficile de les transplanter. Comme on a pu le ressentir dans cette discussion, en France un des problèmes, c'est que c'est toujours la faute de l'autre...
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Il y a manifestement des radars-pièges, notamment juste après la fin d'une voie rapide qui a l'air d'être le prolongement de la voie rapide...
Oui qui fait des malheurs (Nouveau radar Safran, modèle Morpho) qui est capable de voir si tu téléphone en voiture et contrôle devant et derrière
Voici de quoi il est capable pour le moment :
Suivi et mesure anticipés de la vitesse
Contrôle de différentes limitations de vitesse par voie et par catégorie de véhicule
Surveillance des voies interdites et autorisées
Détection de franchissement de voie interdit
Contrôle de basse vitesse
Contrôle des dépassements interdits, y compris pour les motos
Contrôle de l’inter-distance
Mesure de vitesse secondaire pour les analyses à posteriori
Enregistrements vidéo : preuves supplèmentaires de l'infraction
Surveillance intelligente des véhicules qui tournent à gauche et/ou à droite
Détection du franchissement de la ligne de stop
Collecte de statistiques sur la circulation routière
il est d'ailleurs très impressionnant, car il peut contrôler simultanèment jusqu’à 32 véhicules répartis sur 2 x 4 voies dans les deux sens. Et il sait faire la distinction entre une voiture, un camion, une moto...etc. et peut donc verbaliser les excès de vitesse en fonction du type de véhicule, et cela sur une distance de 200 mètres et pour des vitesses allant de 0 à 300 km/h
PS : les donnés Officiels des accidents en PDF
www.securite-routiere.gouv.fr/content/download/36247/346659/version/2/file/2017+01+23+Bilan+provisoire+ONISR+2016.pdf
Z@+
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Sinon rouler à vitesse correcte et assumer vos actes le cas échéant, c'est trop demander ?? :o
Quel incivisme...
Je te mets au défi de respecter le code de la route intégralement sur un long trajet...c'est bien pour cela que leur politique est dégueulasse pour la vitesse : avant de verbaliser, s'assurer que les indications permettent bien de déterminer exhaustivement quelle vitesse doit être respectée...ce n'est malheureusement pas le cas aujourd'hui et les contrôles ont assez fréquemment/étrangement lieu à ces endroits ...
Au lieu de dépenser des millions d'euros dans des campagnes débiles, la Prévention Routière ferait mieux d'investir dans une appli mobile permettant de donner la vitesse à respecter en temps réel...
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un gps avec une carto a jour en gros...
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il y a mieux un gyrophare ;D
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Oui qui fait des malheurs (Nouveau radar Safran, modèle Morpho) qui est capable de voir si tu téléphone en voiture et contrôle devant et derrière
Voici de quoi il est capable pour le moment :
Suivi et mesure anticipés de la vitesse
Contrôle de différentes limitations de vitesse par voie et par catégorie de véhicule
Surveillance des voies interdites et autorisées
Détection de franchissement de voie interdit
Contrôle de basse vitesse
Contrôle des dépassements interdits, y compris pour les motos
Contrôle de l’inter-distance
Mesure de vitesse secondaire pour les analyses à posteriori
Enregistrements vidéo : preuves supplèmentaires de l'infraction
Surveillance intelligente des véhicules qui tournent à gauche et/ou à droite
Détection du franchissement de la ligne de stop
Collecte de statistiques sur la circulation routière
il est d'ailleurs très impressionnant, car il peut contrôler simultanèment jusqu’à 32 véhicules répartis sur 2 x 4 voies dans les deux sens. Et il sait faire la distinction entre une voiture, un camion, une moto...etc. et peut donc verbaliser les excès de vitesse en fonction du type de véhicule, et cela sur une distance de 200 mètres et pour des vitesses allant de 0 à 300 km/h
PS : les donnés Officiels des accidents en PDF
www.securite-routiere.gouv.fr/content/download/36247/346659/version/2/file/2017+01+23+Bilan+provisoire+ONISR+2016.pdf
Z@+
A quand les immatriculation a cristaux liquides pour masquer a l'approche des radars de ce type ? ::)
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Le radar te prend en photo, et reconnait via la méga base des cartes d'identités, et la version suivant pourra même identifier les empreintes sur la porte de ta voiture.
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Une paire de lunettes ;D
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Le radar te prend en photo, et reconnait via la méga base des cartes d'identités, et la version suivant pourra même identifier les empreintes sur la porte de ta voiture.
je pense que la base de facebook est plus approprié car possède la photo des gens sous plusieurs angles xD
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un gps avec une carto a jour en gros...
Justement,pour ce qui est du gratuit, toute la problématique réside dans le "à jour", ainsi que dans le manque de précision des indications.
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dans ce cas la, plutôt que de re-développer une application (et éviter de n'avoir que 100 utilisateurs...) plutôt compléter les données en open-data et à la rigueur, proposer un petit logo à apposer aux apps qui sont validés comme tirant profit de ces données..
mais ca a intérêt d'être mis à jour fréquemment, sinon ça serait une régression par rapport à waze&co
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A quand les immatriculation a cristaux liquides pour masquer a l'approche des radars de ce type ? ::)
Depuis 1983 il se vend sous le coude des plaques immatriculations particulières au cœur de paris qui ne permet pas au appareil photo de capture ta plaque et aussi un appareil israélien en vente aussi a paris qui permet de passer a travers les mailles
Je ne donne aucuns détails sur ces objets cela va de soit
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Depuis 1983 il se vend sous le coude des plaques immatriculations particulières au cœur de paris qui ne permet pas au appareil photo de capture ta plaque et aussi un appareil israélien en vente aussi a paris qui permet de passer a travers les mailles
Je ne donne aucuns détails sur ces objets cela va de soit
J'en ait entendu parler, je suis curieux de savoir comment cela fonctionne.
dans ce cas la, plutôt que de re-développer une application (et éviter de n'avoir que 100 utilisateurs...) plutôt compléter les données en open-data et à la rigueur, proposer un petit logo à apposer aux apps qui sont validés comme tirant profit de ces données..
mais ca a intérêt d'être mis à jour fréquemment, sinon ça serait une régression par rapport à waze&co
Il existe un projet de carte open source où l'on peut contribuer à la manière de Wikipedia: https://www.openstreetmap.org/
C'est une carte qui peut être très précise a certains endroits, elle a même le culot d'afficher les nouvelles routes avant Google Maps, elle affiche aussi les chantiers.
Il suffirait d'ajouter une application en temps réel a cette carte comme Waze ou Coyote et l'on aurait la garantie d'avoir toujours un avertisseur a jour.
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le problème c'est que cela reste de la contribution volontaire, et même si régulièrement ils importent les données d'états (base BAN et BANO pour les adresses http://openstreetmap.fr/ban), c'est loin d'être correct partout... même les données cadastrales qui sont importés ne sont pas toujours bien reporté...
donc il faudrait un vrai socle étatique qui fournissent des données contrôlés et qui puissent interagir avec les personnes gérant openstreetmap pour être sur que les données accessibles sont fiables à 99.99xx%
Dans tous les cas, il va falloir qu'ils planchent sur le sujet, car avec les radars confiés à des organismes privés, ils veulent que ca enregistre toute les séquences, et qu'après coup, en donnant les vitesses de chaque portion, trouver les contrevenant... donc si il faut le refaire a chaque fois, bonjour le job chiant!
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Tu est curieux c'est normal juste quelques détails
1 la plaque est composer avec des substances chimiques particulières qui rend ta plaque d'un blanc parfait lors d'un flash
2 l'appareil permet de recevoir toute les gammes de fréquences utiliser et bien sur sans èmettre par contre il est assez cher
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Juste pour infos les cartes OSM sont souvent utiliser par des organismes de secours et autres sociétés privés qui ont un grand besoin de précision
Exemple = Haïti lors du tremblement seul OpenStreetMap a été capable grâce aux membres de créer une carte précise
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oui, cela a permis d'être complété, apres coup et face à l'urgence... le processus de validation de gmap etant buggué et lent... (meme si ca vient d'être mis à jour)
Pour les service de secours, c'est surtout parcque l'api google est payant passé un certains nombres de requêtes / jour et qu'ils ont deja du mal a payer pour les softs... alors si en plus faut leurs dires de payer tout les mois un montant variable, c'est la troisième guerre mondiale que tu déclenches xD
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Tu est curieux c'est normal juste quelques détails
1 la plaque est composer avec des substances chimiques particulières qui rend ta plaque d'un blanc parfait lors d'un flash
2 l'appareil permet de recevoir toute les gammes de fréquences utiliser et bien sur sans èmettre par contre il est assez cher
Ok, en fait le second c'est un détecteur de radar, faut faire gaffe a bien le cacher ;D.
le problème c'est que cela reste de la contribution volontaire, et même si régulièrement ils importent les données d'états (base BAN et BANO pour les adresses http://openstreetmap.fr/ban), c'est loin d'être correct partout... même les données cadastrales qui sont importés ne sont pas toujours bien reporté...
donc il faudrait un vrai socle étatique qui fournissent des données contrôlés et qui puissent interagir avec les personnes gérant openstreetmap pour être sur que les données accessibles sont fiables à 99.99xx%
Dans tous les cas, il va falloir qu'ils planchent sur le sujet, car avec les radars confiés à des organismes privés, ils veulent que ca enregistre toute les séquences, et qu'après coup, en donnant les vitesses de chaque portion, trouver les contrevenant... donc si il faut le refaire a chaque fois, bonjour le job chiant!
Existe il des cartes accessibles au grand public plus précises que OSM ? (Je ne parle pas de fiabilité).
Car suite a un projet dans une rue proche de la mienne, j'ai reçu un plan très précis ou l'on voit même les ralentisseurs, un peu à la manière de celui la: http://www.lepaysbriard.fr/files/2015/11/Coulommiers-plan-rue-Carnot.jpg
Du coup je me demande si c'est fait au cas par cas ou si la ville possède réellement des plans comme ceux la et si ils sont consultables.
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oui, cela a permis d'être complété, apres coup et face à l'urgence... le processus de validation de gmap etant buggué et lent... (meme si ca vient d'être mis à jour)
Pour les service de secours, c'est surtout parcque l'api google est payant passé un certains nombres de requêtes / jour et qu'ils ont deja du mal a payer pour les softs... alors si en plus faut leurs dires de payer tout les mois un montant variable, c'est la troisième guerre mondiale que tu déclenches xD
J'ai un GROS DOUTE car Haïti n'était pas a l'époque dans les plus visiter et les gens qui sont partis la-bas ont tous remerciés la précision OSM et pour bien des endroits Google n'est pas a la hauteur ( les frontières change suivant d’où tu consulte et les services de L'IGN sont devenus bien précis ( faut aussi un accès particulier "" comme le service des impôts "" ) et j'ai aussi tester le système japonais et chinois qui sont très précis :)
C'est comme le GPS :-\
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je pense que la base de facebook est plus approprié car possède la photo des gens sous plusieurs angles xD
Je n'ai pas compris pourquoi il fallait une photo sans inclinaison, sans sourire, sans frange, sans personnalité sur les pièces d'identité.
Je pense que l'industrie de la biométrie se moque de nous en nous soutirant des sommes importantes.
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Depuis 1983 il se vend sous le coude des plaques immatriculations particulières au cœur de paris qui ne permet pas au appareil photo de capture ta plaque et aussi un appareil israélien en vente aussi a paris qui permet de passer a travers les mailles
oui.. bien sur... seulement à Paris ;D
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Je n'ai pas compris pourquoi il fallait une photo sans inclinaison, sans sourire, sans frange, sans personnalité sur les pièces d'identité.
Je pense que l'industrie de la biométrie se moque de nous en nous soutirant des sommes importantes.
meme aux US, pays du business, c'est pas le photographe du coin qui te le fait mais lle dmv qui te prend ta photo sur place comme ca, elle est du bon format, en couleur, et avec un backup numérique pour eux xD
un jour ou l'autre ils sortiront des cartons une carte d'identité nouvelle version et hop, tout le monde a refaire xD
meme le nouveau permis de conduire au format carte de crédit ne contient ni empreinte ni photo dans la puce ^^ c'est pas forcement un mal, mais ca aurait pu etre utile
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Est-ce que ces cartes biométriques résolvent un problème constaté, ou bien un problème hypothétique?
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oula, il va falloir un autre topic pour finir la conversation :D
c'est censé donné plus de carte pour solutionner un problème existant... après, la théorie, la pratique, la finalité... c'est souvent différent ;D
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oui.. bien sur... seulement à Paris ;D
C'est l'endroit que je connais et y est vu ces objets en faite c'est pas a paris même juste dans le grand paris