La Fibre
Télécom => Logiciels et systèmes d'exploitation => 
Autres systèmes d'exploitation => Discussion démarrée par: Thornhill le 14 août 2020 à 11:09:43
-
Les Boeing 747 reçoivent toujours leurs mises à jour logicielles par disquettes :
https://www.theregister.com/2020/08/10/boeing_747_floppy_drive_updates_walkthrough/ (https://www.theregister.com/2020/08/10/boeing_747_floppy_drive_updates_walkthrough/)
https://www.youtube.com/watch?v=yq8wgJO-JXY
-
On a encore quelques vieux oscilloscopes ou analyseurs de signaux qui sauvegardent sur disquette au travail.
Mais il est devenu compliqué de trouver des disquettes un tant soit peu fiables sur le long terme...
Sur ces vieux modèles, les captures de signaux sont donc davantage réalisées à l'aide des appareils photos de téléphones portables !
-
Pour la précision, l'article concerne les Boeing 747-400 de british Airways modèle "créé" par Boeing fin 80 et construit pour ceux de BA dans les années 90. (la moyenne d'âge de la flotte des 747 de BA est d'environ 24 ans). BA a retiré tous ses 747 du service à cause du Covid.
Les derniers 747, le modèle 747-8(i ou f) (de ~2010) ne doivent peut être pas avoir des MAJ par disquettes.
-
Néanmoins le 747-400 est le 747 qui vole le plus actuellement... bien qu'en effet la crise du Covid accélèrera probablement sa mise à la retraite.
A ma connaissance il n'y a eu qu'une centaine de 747-8 de fabriqués, pour la plupart en version "cargo".
-
Le but de mon post était de rappeler que l'on parle d'un modèle d'avion conçu il y a + de 30 ans.
En version passager (et volant sur des lignes commerciales), je pense que début 2020 c'était le cas, mais post-covid, je dirais que ce sont les 747-8i qui seront majoritaires (retrait des 747-400 par BA, KLM, Qantas, Corsair, + quelques vieux de Lufthansa).
En version Cargo, ça ne changera rien, je pense que les modèles utilisés avant covid seront +/- les mêmes qu'après covid. (avec pour le moment une majorité de 747-400(ER)F)