La Fibre
Satellite et faisceau hertzien => Satellite et faisceau hertzien => 
Starlink => Discussion démarrée par: trekker92 le 16 mars 2024 à 18:06:51
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hello
je cherche à savoir si certaines compagnies utilisent déjà starlink en mobilité, de manière officielle, dans un usage non-particulier/grand public
selon les domaines :
-transports maritimes, aériens (spatial?)
-chaines de télé, audiovisuel, événementiel (pro)
-scientifiques
- éventuellement locaux pro en impossibilité de fibre/adsl (stations en haute montagne?)
-opérateurs mobiles?
je précise bien de manière mobile/temporaire et pro, donc pas sur le toit de la PME du coin ;)
car j'ai surtout que c'est très en vue pour les usages particuliers, et comme je doute que les pros ne s'y intéressent pas..
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Moi, en événementiel.
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-opérateurs mobiles?
https://lafibre.info/starlink/antenne-sfr-avec-collecte-starlink/
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hawai airlines, pour bientot :
https://www.cnbc.com/2024/02/08/hawaiian-airlines-debuts-spacex-starlink-free-inflight-wi-fi-.html
également qatar airways
https://web.archive.org/web/20231204192756/https://www.teslaoracle.com/2023/10/16/qatar-airways-now-largest-airline-starlink-in-flight-satellite-internet/
ce qui serait intéressant, savoir comment les avionneurs vont intégrer l'antenne à l'avion..
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ce qui serait intéressant, savoir comment les avionneurs vont intégrer l'antenne à l'avion..
Y a une photo https://www.starlink.com/business/aviation
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Pareil, on s'en sert dans ma boite, en évènementiel
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ce qui serait intéressant, savoir comment les avionneurs vont intégrer l'antenne à l'avion..
Sur ce point la c'est pas vraiment différent des antennes satcom existantes dédiées à la connectivité passager et du coup c'est pas vraiment les avionneurs qui s'en occupe, c'est installé a posteriori.
Grosso-modo le fabriquant de l'antenne (ou un prestataire) demande un STC (=supplemental type certificate) à la FAA/l'EASA pour valider l'installation sur chaque modèle d'avion et c'est tout. Les installateurs doivent ensuite se conformer aux instruction du STC. Et la il me semble que c'est des modifications suffisamment simple pour ne pas avoir besoin d'une validation du fabriquant de l'avion (=original design approval dans le jargon FAA).