Auteur Sujet: Ecoute des transpondeurs avions ADS-B / Mode-S  (Lu 13231 fois)

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BadMax

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Ecoute des transpondeurs avions ADS-B / Mode-S
« Réponse #48 le: 30 novembre 2015 à 20:10:27 »
Chez moi je capte Lyon qui est à 100km et Aix à 150-200km avec un bout de fil dans à peu près n'importe quel sens et même à l'intérieur de la maison. C'est plus les avions qui peuvent être difficiles à capter car ils peuvent être encore plus éloignés.

petrus

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Ecoute des transpondeurs avions ADS-B / Mode-S
« Réponse #49 le: 30 novembre 2015 à 21:07:35 »
En réfléchissant vite fait à gqrx, je me suis dit que je l'avais jamais testé avec rtl_tcp et le dongle sur un autre pc que le frontend. Ça peut être intéressant. Sinon gqrx en X forwarding depuis le Pi :D

BadMax

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Ecoute des transpondeurs avions ADS-B / Mode-S
« Réponse #50 le: 30 novembre 2015 à 21:41:52 »
Vu la CPU que bouffe gqrx, le RPi il va bruler en haut du mat.

Sinon rtl_tcp ça doit le faire, jamais essayé, pas l'utilité :)

Tomfr06

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Ecoute des transpondeurs avions ADS-B / Mode-S
« Réponse #51 le: 30 novembre 2015 à 21:59:24 »
J'ai un Pi2, avec 3 clefs RTL,
2 pour deux secteurs en ADSB avec dump1090 qui envoient sur Planeplotter et FR24
et une en VHF aéro avec Rtl_fm et  de quoi streamer sur LiveATC.

Ça tourne sans problèmes.

BadMax

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Ecoute des transpondeurs avions ADS-B / Mode-S
« Réponse #52 le: 30 novembre 2015 à 22:22:10 »
Branchés directement sur les ports USB du Pi2 ou via un hub USB ? J'ai toujours eu peur de trop consommer.

Tomfr06

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« Réponse #53 le: 30 novembre 2015 à 23:41:13 »
Via un hub, mais avec une bonne alimentation, le Pi2 est quand même plus tolérant que le première génération.
J'oubliais le pi2 en question fait aussi tonner une smokeping et un tvheadend.

PhilippeMarques

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Ecoute des transpondeurs avions ADS-B / Mode-S
« Réponse #54 le: 01 décembre 2015 à 04:41:32 »
Je comprenais pas trop votre explication de triangulation et de rapprochement avec l'identification de l’appareil.

C'est là qu'entre en scène le système ACARS.

Et un exemple de message :
FST01LIPZEGKKN475498E007828836000470043M056C017334283281421XS12151112
 
Cela devrait vous intéresser du coup ;-)

Un petit topo bien fait du système :
http://sonicboom.aero/2011/01/27/ecoute-des-messages-acars-acarsd-decoder-les-messages-acars-icom/

Et pour le PI.
http://www.sysrun.io/2015/11/16/rpi-docker-acars-receive-aircraft-sms/

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Ecoute des transpondeurs avions ADS-B / Mode-S
« Réponse #55 le: 02 décembre 2015 à 13:10:45 »
Un A319 c'est pas très gros, j'ai déjà entendu le control aérien (pas la tour, le contrôle trafic) y faire allusion. Faudra que je creuse pour comprendre.

Lyon Bron piste 16/34 : 1820 metres. résistance : 41

airbus (319,320 etc...)
atterrissage : 1539 metres
decollage : 1707 metres.

donc techniquement c'est possible. humm... un peu court, mais jouable.  8)

pour l'histoire un quadriréacteur en 1973 à Lyon Bron (Boeing 707, Lyon --> JFK) avant l'ouverture de St Exupery.


et un 727 en 2010


Lyon Bron est, depuis l'ouverture de Saint Exupery, réservé à l'aviation d'affaire et privée ainsi qu'aux aeroclubs. Il ne peut recevoir des vols commerciaux réguliers ou charter. Cependant des Large Business Jet type: Airbus, CRJ, Embraer... peuvent s'y poser.

PhilippeMarques

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« Réponse #56 le: 09 décembre 2015 à 07:26:44 »
Ciel dégagé.

 

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