Le transformateur pour les superchargeurs Tesla ne serait pas le bâtiment vert à droite ?

Rajouter 2 MW sur le transformateur de l'Hôtel / Casino (le transformateur à proximité du groupe et des poubelles), je me demande si c'est possible.[/size]

Je suis d'accord avec ton analyse : le bloc béton vert a la taille nécessaire pour héberger transfo d'une telle puissance (surtout qu'ENEDIS surdimensionne toujours ses transfos).

Si le groupe n'a pas été changé, c'est très probablement le groupe de secours de l'hotel, colocalisé avec le transformateur de l'hôtel (et son transfert switch). Ce groupe n'est en effet pas bien grand pour débiter 2MVA, mais qui sait... la puissance appelée par la grappe de chargeurs peut aisément être limitée : si plus de quelques véhicules sont en charge rapide, on diminue la puissance de charge par véhicule. Dans ce cas, on aurait pu utiliser un groupe de moindre puissance.

Ce qui m'amène à une autre question : où est sa cuve, pour un groupe qui doit débiter >500kVA et tourner 24/7 ? Le groupe de secours SDMO a très probablement une cuve interne dimensionnée pour ~12-24h à pleine charge, mais pas pour tourner des semaines à faible charge avec quelques pics à puissance max.

À mon sens, le fait que les deux transfos, le groupe et les chargeurs soient placés au même endroit est simplement lié au fait que l'arrivée HTA passe par ici. Réutiliser une cellule HTA vide dans le poste de l'hotel pour faire un départ de quelques mètres et alimenter le transfo des chargeurs, c'est tout de même nettement plus simple que de tirer un nouveau câble.

EDIT: je ne connais pas Channels et ne me permettrait pas de remettre ses dires en question s'il affirme que le groupe est monté en charge lorsqu'il a lancé la charge de son vehicule. Est-il possible par contre que le bruit qu'il a entendu provienne de la ventilation des convertisseurs de puissance placés à côté du poste vert ? À 250kW, il faut ventiler, et on voit que les convertisseurs ont de gros ventilateurs montés sur leur toît.

En regardant une photo de l'inauguration de ce parking "supercharger - tesla" et la carte Enedis, il parait assez clair que
 - le transfo dédié à Tesla est dans un shelter vert, tout neuf, entouré sur la carte Enedis. Les armoires de puissance Tesla sont juste à côté.
 - le groupe est lié au transformateur qui est ~30 mètres plus au sud, et qui existe depuis plus de 15 ans. Très probablement pour le Casino.
Donc il ne semble pas y avoir de relation entre les 2 insallations.

Comme très souvent, le parking Tesla est à quelques centaines de mètres du "poste source Enedis", ça n'est pas un hasard. C'est là qu'on obtient "facilement" des puissances de plusieurs MW sans avoir besoin d'upgrader le réseau Enedis avec de lourds travaux.





Sources:
https://data.enedis.fr/pages/cartographie-des-reseaux-contenu/
https://twitter.com/TeslaCharging/status/1546583203976138752

J'ai vérifié pour la cuve avec les photos Street-view de 2008 : il n'y a pas de cuve externe visible pour le groupe. La cuve est donc intégrée, d'où le fait que la puissance doit être limitée, s'il intègre une cuve pour une autonomie de 24h.

Attention : pour des installations qui doivent durer, il peut y avoir des cuves enterrées. Comme n'importe quelle cuve de fioul pour le chauffage, ou pour une station service.

Leon.

en tout cas c'est symptomatique des réseaux sociaux. Un type fait aucun effort , poste un truc pour faire un 'bon mot' ou avoir de l'audience. Ca lui prend 10 secondes max, puis c'est relayé sans précaution.

Il faut plusieurs personnes donc certaines bien au courant du domaine et qui prennent le temps de regarder ce cas de plus prêt pour finalement le debunker.

C'est limite tragique quand même.

A l'avenir soyez plus prudents quand vous relayez des tweets ou autre.