Je ne dirait que : Gott lacht über Menschen, die die Wirkungen beklagen, deren Ursachen sie schätzen !!!

Canicule en Allemagne : le niveau critique du Rhin menace le transport de charbon censé remplacer le gaz russe

Pour pouvoir faire tourner son appareil industriel malgré l'arrêt des importations du gaz russe pour cause de sanctions européennes contre la Russie, l'Allemagne s'est vue obligée de renoncer momentanément à l'abandon du nucléaire et même de recourir plus abondamment au charbon. Et pourtant, à cause de la canicule qui s'invite dans l'équation, le fret fluvial est menacé d'arrêt: les barges qui participent à l'acheminement du minerai fossile risquent bientôt de ne plus pouvoir naviguer sur le Rhin, compromettant même cette solution de dernier recours.


Hier vendredi 12 août 2022, un convoi de barges à moitié chargées de charbon navigue à l'étiage (débit minimal d'un cours d'eau) sur le Rhin, à la hauteur de Cologne. En raison de la sécheresse persistante, le niveau du Rhin baisse de plus en plus et menace d'arrêt tout transport de marchandise par voie fluviale. Mais cette baisse du niveau du fleuve, avec le réchauffement des eaux consécutif, met aussi à rude épreuve toute la flore et la faune fluviale. (Crédits : Reuters)

L'Allemagne n'avait vraiment pas besoin qu'une nouvelle plaie s'abatte sur elle. À cause de la guerre en Ukraine, Berlin, extrêmement dépendant du gaz russe pour faire tourner son industrie, a voté les sanctions européennes contre la Russie. Premier écueil, ces sanctions, impliquant l'arrêt des importations d'énergie fossile de ce pays pour ne plus financer la machine de guerre de Poutine, ont obligé l'Allemagne à chercher des sources d'approvisionnement alternatives. Deuxième écueil : face à la difficulté à en trouver (ou à les acheminer), Berlin a dû manger son chapeau et renouer d'une part avec l'énergie nucléaire et d'autre part avec le charbon, l'énergie la plus polluante qui soit. Et malgré ces renoncements, un événement météorologique survient qui ajoute un nouveau grain de sable dans les rouages de l'appareil productif allemand : le réchauffement climatique.

Sous l'effet d'une vague de chaleur exceptionnelle, tant par sa durée que par son intensité, qui fait étouffer tout le continent européen, le niveau du Rhin, mesuré au point de Kaub (en Allemagne), la référence pour juger de sa navigabilité, est tombé vendredi sous le niveau de 40 centimètres, le seuil nécessaire pour une grande partie du transport fluvial.


Un casse-tête pour l'industrie allemande, mais pas si nouveau

Mais ces épisodes de basses eaux sont déjà apparus par le passé, notamment en 2018. Ainsi, dans son rapport de 2019, la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR), publiant les chiffres de la prestation de transport sur les voies de navigation intérieure de l'Union européenne au 1er trimestre 2019, notait qu'elle "s'est relevée de la période de basses eaux du deuxième semestre 2018." La CCNR précisait :

"Avec une valeur de 37,5 milliards de tonnes-kilomètres au 1er trimestre 2019, la prestation de transport affichait une augmentation de 30% par rapport à celle du 4e trimestre 2018, une période au cours de laquelle le Rhin, le Danube et l'Elbe avaient beaucoup souffert des basses eaux."

Sur cet épisode de sécheresse de 2018, qui avait vu la profondeur de référence du Rhin à Kaub descendre jusqu'à 25 centimètres au mois d'octobre, la Deutsche Bank Research a calculé qu'il avait amputé le PIB allemand de 0,2% cette année-là.

La perspective d'un arrêt partiel du trafic sur ce fleuve parmi les plus fréquentés du monde constitue donc un nouveau casse-tête pour l'industrie allemande, déjà éprouvée par la crise du gaz russe et la flambée des prix de l'énergie dans la foulée de la guerre en Ukraine.

Ce vendredi 12 août 2022, à environ trente kilomètres au sud de Coblence, la jauge est tombée à 38 cm en début de soirée et devrait continuer à baisser vers 35 cm d'ici lundi, selon les données et prévisions de l'autorité fédérale des voies navigables.


Risque de blocage du fret transporté par voie fluviale depuis les ports maritimes

Le risque, c'est le blocage de tout le fret transporté par voie fluviale en Allemagne (4% du total du fret), y compris sur le Rhin, fleuve qui prend sa source en Suisse et traverse maints pays dont la France et l'Allemagne.

Hier vendredi, la compagnie de transport Contargo, confirmant qu'aucune amélioration n'était envisageable rapidement, a lancé cet avertissement :

Sous 40 cm, « nos péniches ne pourront plus naviguer sans danger et, pour des raisons de sécurité, nous devrons interrompre en grande partie notre navigation sur le Rhin supérieur et moyen ».


Le Rhin, maillon clé du retour du charbon pour réduire la dépendance au gaz russe

Le fleuve a regagné en importance ces derniers mois car, pour réduire sa dépendance en particulier du gaz russe, l'Allemagne veut davantage se tourner vers le charbon. Or, les grandes centrales électriques se situent principalement dans le pourtour rhénan, fleuve clé pour leur approvisionnement.

Les plus grandes entreprises allemandes ont déjà prévenu que de fortes perturbations du trafic fluvial pourrait porter un nouveau coup à une économie déjà en proie à des difficultés logistiques.

Source : latribune.fr, le 13 Août 2022

Un reportage diffusé le 1er décembre 2015 sur Euronews : Mines de lignite : les contradictions du modèle écologique allemand



Large extrait :

Dans l’est de l’Allemagne, des pelleteuses grignotent maisons et villages entiers. Christian Penk, habitant de la commune de Rohne, se désespère de voir disparaître des pans de culture sorabe, du nom de la minorité slave qui vit sur ces terres. Des destructions causées par l’essor d’une industrie qui semble d’un autre temps : non loin de là, des mines de lignite – un type de charbon – continuent de s‘étendre.

La famille Penk est entrée en résistance ; elle refuse de quitter les lieux. “Dans le secteur, ils veulent déplacer 1 700 personnes, avec ces forages et excavations à grande échelle. Nous perdons nos habitations, notre histoire, nos paysages,“ déplore Edith Penk. Dans la forêt à proximité, le petit cimetière où est enterrée la grand-mère de Christian sera-t-il détruit lui aussi pour permettre l’exploitation du lignite qui se trouve à quelques mètres sous terre ? Les villageois craignent pour leurs morts, mais aussi pour leur vie. “On vit entouré de trois centrales électriques alimentées au lignite, explique Christian Penk avant d’ajouter : ce qui est le plus important dans la vie, c’est la santé ; mais dans le secteur, beaucoup de gens ont un cancer.“ C’est le cas du père de Christian.

Des villages et des vies brisées

Mais y a-t-il un lien entre le nombre de cas de cancers dans la région et l’exploitation à ciel ouvert du lignite, un minerai très polluant ? Alors que les chiffres suscitent la controverse, les familles réclament la réalisation d‘études approfondies.

Empêcher la destruction imminente d’autres villages du fait de nouveaux projets d’exploitation ou de l’agrandissement de sites existants, c’est le combat de la population sur place. A Proschim, nous nous rendons dans l’entreprise d’Hagen Rösch qui mêle agriculture et énergies renouvelables. Ironie du sort : des installations d‘électricité verte sont ici menacées par l’extension d’une mine de lignite. La société même pourrait devoir mettre la clé sous la porte, laissant 80 salariés sans emploi. “Ces dernières décennies, on a perdu énormément de surfaces agricoles utiles et environ 200 emplois sur notre exploitation avec l’agrandissement de la mine, souligne Hagen Rösch. Aujourd’hui en Allemagne, près de 30% de l‘énergie est issue de sources renouvelables ; on n’a plus besoin du lignite. On a une surproduction d‘électricité ; le prix de l‘électricité est très faible et donc, on n’a plus besoin d’extraire le lignite, ni de détruire l’environnement,“ insiste-t-il.

Le village d’Horno détruit à cause de l’exploitation minière a été reconstruit à quelques kilomètres de là il y a quelques années. Les rues ont retrouvé leur signalétique en allemand et en sorabe et une nouvelle église a été bâtie. A l’intérieur, nous découvrons avec un militant associatif, les maquettes de huit églises qui ont été démolies ces dernières décennies. Jusqu‘à présent, l’essor minier a entraîné la destruction de 29 édifices religieux dans la région.

“J’ai vu le village d’Horno mourir : quand les travaux de démolition ont commencé, ils ont arraché les arbres dans les rues ; ensuite, ils ont cassé la chaussée, les trottoirs, ils ont démembré le village, c’est quelque chose qui touche vraiment, confie Thomas Burchardt, de l’ONGKlinger Runde. On n’a pas besoin de cela : l’Allemagne exporte massivement son électricité ; notre région ne doit pas disparaître à cause des exportations et en plus, cela nuit au climat : le lignite est la source d‘énergie la plus polluante qui soit,“ renchérit-il.

Dans le musée local, une installation interactive permet d’entretenir la mémoire des villages disparus.Thomas Burchardt, lui-même sorabe, siège au comité régional du lignite. “Sur les 136 villages qui ont été dévastés, un grand nombre étaient des villages sorabes : sur place, des trésors uniques ont été perdus à jamais, fait-il remarquer.
Deuxièmement, les zones de peuplement sorabe sont protégées par le droit constitutionnel : chaque fois qu’on attaque ces zones, le gouvernement régional porte atteinte à la Constitution,“ assure le militant.

“La production de lignite et d‘électricité va continuer après 2020”

Les mines et les centrales sont détenues par Vattenfall. Cette entreprise publique suédoise veut se désengager de l’exploitation du lignite et essaie de vendre ses installations. En attendant, ses représentants assurent qu’on a encore besoin de ce minerai, au moins pour une période transitoire.

“Qui va produire de l‘électricité quand il n’y a pas de vent, pas de soleil ? Comment stocker les énergies renouvelables ? On n’a pas encore vraiment répondu à toutes ces questions selon moi, indique
Thoralf Schirmer, porte-parole de Vattenfall à Cottbus. Donc on tient pour acquis, poursuit-il, que la production de lignite et d‘électricité à partir de ce minerai va très probablement continuer après 2020, jusqu’en 2030 ou peut-être même jusqu’en 2050.“

L’Allemagne s’est donné pour objectif de réduire ses émissions de CO2 de 40% d’ici à 2020 par rapport à 1990. Sous la pression des énergéticiens et des syndicats, le gouvernement fédéral a renoncé à surtaxer la production des centrales au lignite et décidé d’injecter des fonds publics pour mettre quelques sites à l’arrêt. Une attitude que dénoncent les spécialistes du climat tels que Claudia Kemfert, responsable du département énergie à l’Institut allemand de recherche sur l‘économie et experte indépendante auprès du GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l‘évolution du climat). “L’Allemagne a un problème : l’influence du lobby du charbon est très forte, affirme-t-elle, il se pourrait que l’accord sur le charbon implique des subventions déguisées et ce serait en contradiction avec la législation européenne.“

Source : Euronews Par Hans von der Brelie  avec Stéphanie Lafourcatère.

La Bagger 293 est une excavatrice géante à roue à godets allemande, construite par l'entreprise TAKRAF, un ancien combinat d'Allemagne de l'Est. Elle possède ou partage avec d'autres engins de même catégorie plusieurs records du monde de taille dans le Livre Guinness des records. Elle a été construite en 1995, et fait partie d'une famille d'excavatrices géantes.

La Bagger 293 mesure 96 mètres de hauteur, 225 mètres de longueur (de même que la Bagger 287) et pèse 14 877 tonnes (elle partage le record de poids pour un véhicule terrestre avec la Bagger 292). La roue à godets mesure plus de 20 mètres de diamètre et comporte 20 godets, capables chacun de contenir 15 m3 de charge. Elle peut creuser 240 000 m3 de terre par jour, de même que les Bagger 288, 289, 290, 291 et 292. L’équipage est composé de cinq personnes.

Source: Wikipedia



Source : Supercar Blondie World's Largest Land Vehicles


Greta Thunberg arrêtée par la police allemande alors qu'elle participait à une manifestation contre une mine de charbon à Erkelenz, à l'ouest du pays. — AFP


Source : https://www.20minutes.fr/planete/4019322-20230117-allemagne-greta-thunberg-interpellee-lors-manifestation-contre-mine-charbon

Des policiers éloignent la militante suédoise pour le climat Greta Thunberg du bord de la mine de lignite à ciel ouvert de Garzweiler II lors d'une action de protestation des militants, à Luetzerath, en Allemagne, le mardi 17 janvier 2023. — FEDERICO GAMBARDI/AP/SIPA

Mix électrique (représente la répartition des différentes sources d'énergies) en Allemagne ce matin :

A noter que electricitymap vient de revoir son calcul (en gCO2eq) avec les dernières données disponibles et ça semble avoir plutôt fait grimper les émissions calculées.

Cela dit, si c'est plus réaliste, tant mieux !

J'ai lu* que l'extension de la mine avait été signée par un ministre écologiste.

Et ça nécessite de démantèlement d'un parc éolien.

Quel exemple...


*je reconnais ne pas avoir été au bout de la vérification sur ce point