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Énergie => Discussion démarrée par: vivien le 05 mars 2017 à 21:13:25
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Voici quelques photos de mes vacances dans les montagnes du Massif central...
Photos du poste de transformation RTE 90kV et 63kV vers du 20 kV de Super-Besse
Le site est situé dans le Massif central, sur la petite route de montagne, entre Picherade et Besse-et-Saint-Anastaise, a proximité de la station de Ski de Super-Besse !
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_01.jpg)
Le panneau sur la porte, avec un intrus : le Oui pour l'Aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Il y a pourtant 6h de voiture et 600km pour rejoindre Notre-Dame-des-Landes.
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_02.jpg)
A gauche l'arrivée des deux lignes électrique, suivit d'un premier sectionneur, un parafoudre sur une seule phase, un second sectionneur, un disjoncteur, un transformateur de puissance et deux bâtiments à droite avec probablement les cellules 20 kV :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_03.jpg)
Le transformateur de puissance de la première ligne, celui de la seconde est derrière le mur :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_04.jpg)
Les deux bâtiments qui contiennent probablement les cellules 20 kV :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_05.jpg)
Vue aérienne :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_26.jpg)
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Il y a 3 câbles pour chaque ligne, correspondant aux 3 phases (il n'y a pas de neutre). Je me demande par contre l'utilité de mettre deux sectionneurs en série.
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_06.jpg)
Les 6 sectionneurs : (3 pour la ligne 90 kV et 3 pour la ligne 63 kV)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_07.jpg)
Zoom sur la première rangée de sectionneurs :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_08.jpg)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_09.jpg)
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15 isolateurs en verre, ce qui correspond à une ligne 225 kV. Pourquoi en avoir mis autant ? 9 sont suffisants pour une ligne a 63kv (source Wikipedia (https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_%C3%A0_haute_tension#Isolateurs))
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_10.jpg)
Zoom :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_11.jpg)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_12.jpg)
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J'imagine que c'est un parafoudre, situé entre deux sectionneurs, par contre il n'est présent que sur une seule des 3 phases :
Edit: C'est un transformateur de tension, pour mesurer la tension de la phase (merci fanfouer)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_13.jpg)
Vue de coté :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_14.jpg)
Zoom :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_15.jpg)
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Après la première rangé de sectionneurs, le transformateur de tension pour la prise de mesure, la seconde rangée de sectionneurs, il y a ce qui ressemble à un Transformateur de tension (https://fr.wikipedia.org/wiki/Transformateur_de_tension) ou un Transformateur de courant (https://fr.wikipedia.org/wiki/Transformateur_de_courant) avant le Transformateur de puissance (https://fr.wikipedia.org/wiki/Transformateur_de_puissance) situé à droite de la photo.
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_16.jpg)
Zoom :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_17.jpg)
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Le Transformateur de puissance : (je le trouve bien proche du sol, pour une région qui a souvent de la neige - que se passe t'il si il y a un mettre de neige ?)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_18.jpg)
Le mur entre les deux lignes protège en cas d'explosion d'un transformateur ?
Autre hypothèse, il est là simplement pour que le personnel qui interviens sur un transformateur éteint ne se fasse pas électrocuter par le voisin sous tension.
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_19.jpg)
Vue de face :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_20.jpg)
Zoom :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_21.jpg)
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Je ne sais pas ce que c'est et à partir de où c'est du 20 kV :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_22.jpg)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_23.jpg)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_24.jpg)
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Photo du transformateur de la seconde ligne, situé derrière la première :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_25.jpg)
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Les lignes RTE dans le département :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_1.png)
Les lignes RTE dans la région :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_2.png)
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Le Transformateur de puissance : (je le trouve bien proche du sol, pour une région qui a souvent de la neige - que se passe t'il si il y a un mettre de neige ?)
Un transformateur "chauffe" pas mal. C'est refroidi par un circuit d'huile et le circuit d'huile par des ventilateurs. Je pense que la chaleur dissipée et renvoyée par les ventilateurs suffit à faire fondre la neige immédiatement autour du transformateur.
Dans les pays du nord, certains trottoirs et "socles" pour appareil importants sont "chauffés" de manière à garder l'équipement "au sec" et de pouvoir y aller sans faire du patinage artistique. Je ne sais pas si c'est appliqué ici par contre.
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Bonsoir Vivien, merci pour ces photos, c'est en plus très utile :)
J'imagine que c'est un parafoudre, situé entre deux sectionneurs, par contre il n'est présent que sur une seule des 3 phases
Pour moi c'est un transformateur de tension, pour de la mesure
Très étrange qu'il soit sur une seule phase
Je ne sais pas ce que c'est et à partir de où c'est du 20 kV :
Le transformateur converti la tension 90/63 kV en 20kV, donc tout ce qui est après la "sortie" (le secondaire) fonctionne en 20kV.
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Je précise ma question : J'ai l'impression qu'il y a deux transformateurs de puissance en série : quelle est la tension entre ces deux transformateurs ?
Édit : Les appareils situés à côté des transformateurs principaux sont des impédances de compensation, qui permettent d'exploiter le réseau HTA sous un régime de neutre compensé. Ceci procure certains avantages lors de défauts monophasés (merci buchanan)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_19.jpg)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_24.jpg)
Un transformateur "chauffe" pas mal. C'est refroidi par un circuit d'huile et le circuit d'huile par des ventilateurs. Je pense que la chaleur dissipée et renvoyée par les ventilateurs suffit à faire fondre la neige immédiatement autour du transformateur.
Oui pour la ligne utilisée, mais il a deux lignes, j'imagine qu'il y en a une primaire et une de back-up.
Celle de back-up est sous tension mais ne doit pas chauffer.
Je me trompe ?
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Vivien, tu trouves où la carte détaillée des réseaux électriques? Ca m'intéresse.
Oui pour la ligne utilisée, mais il a deux lignes, j'imagine qu'il y en a une primaire et une de back-up.
Celle de back-up est sous tension mais ne doit pas chauffer.
Je me trompe ?
Dans le réseau RTE, tous les transformateurs redondants sont actifs en même temps. Donc la charge se répartit entre les 2. C'est nécessaire pour avoir le moins de coupure possible avec le minimum d'intelligence. Et il y a normalement 2 départs indépendants, et le réseau en aval est architecturé de manière redondante en partant de ces 2 départs.
Dans le réseau ERDF (20 000V), c'est encore plus flagrant : il y a redondance active, et AUCUNE intelligence : aucun automate qui ferait switcher le réseau d'une branche à l'autre. De simples fusibles font sauter la partie malade en conservant la partie saine, jusqu'à intervention des équipes.
Pour les 2 jeu de sectionneurs en série montrés au tout début, c'est peut-être pour l'évolutivité du site: prévoir de nouvelles installations futures. Ce n'est qu'une hypothèse de ma part...
Enfin, les 2iemes transfo plus petits en arrière des gros, ça semble sortir du 20 000V, c'est écrit sur l'étiquette.
Leon.
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Vivien, tu trouves où la carte détaillée des réseaux électriques? Ca m'intéresse.
Ici, sur le site officiel de RTE : http://www.rte-france.com/fr/la-carte-du-reseau
Sinon OpenStreetMap dispose des données les plus précises, bien qu'encore incomplètes
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Power_networks/France
https://openinframap.org/#lat=46.8733&lng=2.7548&z=9
On en trouve également sur data.gouv
https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/reseau-electrique-issu-d-openstreetmap/ (openstreetmap)
https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/lignes-electriques-generatrices-de-servitudes-i4/ (Servitudes I4)
Dans le réseau RTE, tous les transformateurs redondants sont actifs en même temps. Donc la charge se répartit entre les 2. C'est nécessaire pour avoir le moins de coupure possible avec le minimum d'intelligence. Et il y a normalement 2 départs indépendants, et le réseau en aval est architecturé de manière redondante en partant de ces 2 départs.
Dans le réseau ERDF (20 000V), c'est encore plus flagrant : il y a redondance active, et AUCUNE intelligence : aucun automate qui ferait switcher le réseau d'une branche à l'autre. De simples fusibles font sauter la partie malade en conservant la partie saine, jusqu'à intervention des équipes.
Pour le réseau de transport je suis d'accord, mais pour Enedis un peu moins. Le réseau HTA 20kv est auto-cicatrisant depuis plusieurs années, les départs en poste-source sont remis en service automatiquement plusieurs fois avant le déclenchement définitif et l'intervention des équipes. Ceci pour faire disparaitre les défauts fugitifs (oiseaux, branches sur l'aérien, amorçages en souterrain) en tirant partie de la structure en boucles de ces réseaux.
C'est d'ailleurs pour ca que si une ligne aérienne tombe sur la voiture dans laquelle on se trouve, il ne faut surtout pas en sortir parce qu'ils réarment plusieurs fois (dont la 1ere fois à 0.3 secondes après l'apparition du défaut)
Oui pour la ligne utilisée, mais il a deux lignes, j'imagine qu'il y en a une primaire et une de back-up.
C'est pas si simple. Ici RTE alimente un client, Enedis qui dispose de deux transformateurs 90-63/20kV. Les deux transformateurs sont alimentés indépendamment par deux lignes entre lesquelles le transit est interdit (réglementation du marché de l'énergie), puisqu'il s'agit d'un poste client et pas du transport.
Si un transformateur venait à subir une avarie d'alimentation, c'est au client qu'il revient d'opérer un secours, sur la partie 20kV donc, via les cellules présentes dans le bâtiment attenant.
Le transformateur en serie ce peut être deux choses :
- le TSA, le transformateur de source autonome qui permet d'alimenter les services du poste (clim, automatismes) depuis les points de livraison. Il y en a normalement un par transfo, pour la sécurité d'alimentation.
- Un auto-transformateur 20kV / 15kV pour les parties plus anciennes des réseaux de distribution sur lesquelles la bascule 15 -> 20 n'a pas été faite.
Perso je penche pour un TSA
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Pour moi c'est un transformateur de tension, pour de la mesure
+1
Très étrange qu'il soit sur une seule phase
En HTA la différence de tension est garantie inférieure à 2% par RTE. Donc mesurer sur une seule phase est suffisant.
Par contre, pour vérifier s'il y a une tension sur chacune, c'est nul mais c'est p'tet fait exprès.
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Ici RTE alimente un client, Enedis qui dispose de deux transformateurs 90-63/20kV. Les deux transformateurs sont alimentés indépendamment par deux lignes entre lesquelles le transit est interdit (réglementation du marché de l'énergie), puisqu'il s'agit d'un poste client et pas du transport.
Les transformateurs sont propriété d'Enedis (ex ERDF) et non RTE ?
Vue aérienne :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_26.jpg)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_27.jpg)
On note que la principale utilisation a proximité est la station de super-besse :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_28.jpg)
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Hello,
Il s'agit d'un des quelques postes en France qui comporte à la fois les niveaux de tension 63 kV et 90 kV (voir sur les cartes dont les liens ont été postés : 90 kV en orange, 63 kV en violet, qui dessinent des zones bien distinctes).
Ceci explique certaines particularités: côté HTB, la zone vide qui ne comporte qu'un transformateur de tension est habituellement occupée par un jeu de barres. Impossible ici puisque les deux arrivées ligne ne sont pas exploitées à la même tension.
Il y a 3 câbles pour chaque ligne, correspondant aux 3 phases (il n'y a pas de neutre). Je me demande par contre l'utilité de mettre deux sectionneurs en série.
Cf particularité exposée ci-dessus. Le premier jeu de sectionneurs est exploité par RTE, le deuxième par Enedis. Dans un poste plus "classique", il y a d'autres choses entre ces sectionneurs.
Je précise ma question : J'ai l'impression qu'il y a deux transformateurs de puissance en série : quelle est la tension entre ces deux transformateurs ?
Les deux composants placés à côté des transformateurs principaux sont des TSA (20 kV/400 V) : Transformateur de Services Auxilliaires, qui alimentent les besoins propres du poste électrique lui même (Chauffage, éclairage, réfrigération des transformateurs principaux, manoeuvre des organes HT, automatismes et contrôle-commande, télécom, ...) Non, voir ici (https://lafibre.info/electricite/poste-transformation-rte/msg456402/#msg456402)
Les transformateurs sont propriété d'Enedis (ex ERDF) et non RTE ?
Ceux là, oui. Sur ce poste la limite de propriété est située entre les deux jeux de sectionneurs.
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Hell yeah, merci pour les explications et les photos du coup
Le résultat sur OSM ci-dessous et sur la carte en live (https://www.openstreetmap.org/way/82298075)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_29.jpg)
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Pour ma culture, ce serait possible de savoir comment se manipule ces sectionneurs ?
C'est manuel ou il y a un moteur caché ?
Pour ouvrir on tourne les deux branches de 90°c en mettant une perche dans le U ?
Pas de risque que cela se rapproche trop de la phase voisine ?
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_07.jpg)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_08.jpg)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_09.jpg)
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Les deux existent, en fonction du rôle joué par l'appareil et donc de la fréquence avec laquelle il est susceptible d'être manœuvré (à priori manuel ici). On peut apercevoir la tringlerie en bas des colonnes isolantes et la manivelle fixée sur une des charpentes.
Ceux-là s'ouvrent en pivotant de 90° autour de l'axe formé par les colonne verticales mais il existe d'autres conceptions. Les distances entre phases sont prévues pour.
NB: un sectionneur n'a aucun pouvoir de coupure, il ne peut être ouvert sans dommages que si le courant qui le traverse est quasi-nul. Sinon... https://www.youtube.com/watch?v=GMbN9nb3qyk :D
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Le Transformateur de puissance : (je le trouve bien proche du sol, pour une région qui a souvent de la neige - que se passe t'il si il y a un mettre de neige ?)
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_18.jpg)
Ou bien ils comptent sur la chaleur de l'engin pour déneiger?
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Gagné
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J'ai dis ça au pif! C'était pas vraiment sérieux.
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Un risque aussi, c'est que les grilles où est aspiré l'air pour le refroidissement soient bouché par la neige qu'ils aspirent.
Ce type de problème est arrivé lors des hivers 1985 et 1986, en île de France, sur le RER B, lors de chues de neige importantes, avec le matériel tout neuf de l'époque : le MI 79 / Z 8100. Ils avaient du remettre en service les veilles Z 23000.
Depuis la RATP a changé le système de refroidissement pour que cela ne se reproduise plus, mais il me semble que la SNCF, qui possède aussi des MI 79 pour le RER B, n'a pas fait la modification. Le MI-79 est toujours en service sur le RER B et représente plus de 95% des rames en circulation sur cette ligne (il y a aussi quelques MI-84 qui viennent du RER A).
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4 trains coincés dans le channel à cause de la neige qui était du "mauvais type" de neige, ça n'a pas été du meilleurs effet auprès des potentiels acheteurs du TGV, AMHA.
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La direction d'Eurostar a dèmenti mais le magazine Ville Rail et Transports croit savoir que les gros cafouillages dans le trafic des Eurostar juste avant les fêtes de Noël sont dûs à l'absence de préparation des motrices pour la période hivernale.
Le magazine a recueilli quelques indiscrétions juste avant la remise, vendredi, de l'enquête indépendante menée pour Eurostar sur ces dysfonctionnements et pour affiner le scénario du cafouillage. D'après ses informations, les problèmes viendraient de l'absence de procédures d'hivernage pour les motrices. Ces opérations consistent, avant la période de grand froid, à équiper ces dernières d'écrans pare-neige. Ces équipements évitent les infiltrations d'eau et protègent les équipements électroniques tout en permettant une circulation d'air nécessaire au refroidissement des moteurs. Une fois les beaux jours arrivés, les caches sont retirés.
Cinq rames et 2 000 personnes bloquées sous la Manche
C'est la grosse différence de température entre l'extérieur, où sévissaient de grosses chutes de neige sur les côtes françaises et anglaises, et l'intérieur du tunnel, qui a provoqué des court-circuits et l'arrêt subit des rames : la neige collée sur les parois des motrices a fondu et pénétré dans les circuits.
Dans la nuit du 18 au 19 décembre, cinq rames d'Eurostar ont ainsi été bloquées dans le tunnel sous la Manche au moment où des chutes de neige sévissaient dans le nord de la France. Plus de 2 000 personnes ont été piegées dans le tunnel, souvent sevrées d'information. Parmi les personnes bloquées, Dominique Baudis, député européen, furieux de la situation.
Eurostar, chargés de l'exploitation des trains à grande vitesse sous la manche, et Eurotunnel, gestionnaire du tunnel, se sont très vite accusés mutuellement du cafouillage.
Dèmenti d'Eurostar
Au moment de la reprise progressive du trafic, juste avant les vacances de Noël, Eurostar a décidé le 21 décembre de confier une enquête indépendante à deux experts. Leur mission a d'ailleurs été validée par la Commission intergouvernementale au tunnel sous la Manche et par les deux gouvernements. Mais Eurotunnel avait mis en doute l'impartialité des deux experts, tout en assurant avoir coopéré avec leur commission.
Eurostar a dèmenti les informations divulguées par le magazine Ville, Rail et Transports. D'après la compagnie, le processus d'hivernage «a commencé comme d'habitude à partir du mois d'octobre».
Immédiatement après les dysfonctionnements des 18 et 19 décembre, Eurostar avait commencé à améliorer l'hivernage de ses rames.
Source : http://www.leparisien.fr/transports/pannes-d-eurostar-a-noel-les-motrices-pas-pretes-pour-la-neige-09-02-2010-809765.php
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Pour ceux que cela intéresse je peux vous proposer la visite d'un poste HTB 63/225 et éventuellement d'un groupement de poste ou on retrouve les 3 niveaux de tensions , le PEXI ( outil de supervision des exploitants de la zone ) et la concentration des ressources télécoms et téléconduite.
Je suis sur dans le groupe de maintenance de Grenoble ... Il faudra donc vous déplacer soit sur Grenoble ou Valence
Voilaaaaaaa :D :D
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Tu peux faire un reportage photo sinon ;)
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Ce ne sera pas particulièrement TOP , c'est vraiment mieux in-situ .
C'est plus fun 8) quand tu es au pied des cellules 400 Kv , que ca crépite et que tu a les poils qui se dressent .... Yeah .... ;) ;)
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Sur Valence tu ferais visiter le poste côté Briffaut ?
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Heuuuu briffaut ??? C'est quel quartier de Valence ? Je fonctionne plus avec des noms de postes genre " polygone" et en règle générale nos postes ne sont que très rarement en ville mais plutôt en périphérie ou cambrousse.
Si non tu a le groupement à Beaumont Monteux.
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Briffaut, c'est pas loin du centre hospitalier, Boulevard Franklin Roosevelt.
Fais un p'tit coup de maps au pire ;)
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Ok , vu , pour moi , c'est le poste de "Valence" à contrario du poste blindé "Polygone" qui se trouve quasi au centre de Valence.
Je peux te faire visité mais franchement c'est pas le poste le plus smart , il est encore d'une génération très ancienne ( automates , protections , téléconduite...) .
Mais pourquoi pas , si non comme je te disait tu à le groupement de poste de Beaumont ou la tu à toute les générations de tranches dont les CCN ( contrôle commande numérique) .
Voila :) :)
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Moi qui suis en région parisienne et sans aucune compétence en la matière, je serais intéressé par des photos avec commentaires.
Par exemple, dans les photos que j'ai prises, je n'ai toujours pas compris ce que c'est que ça :
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_17.jpg)
Plan plus large : C'est situé juste avant le transformateur de puissance
(https://lafibre.info/images/cpl/201702_poste_transformation_90kv_63kv_super-besse_16.jpg)
J'ai émis des hypothèses :
ressemble à un Transformateur de tension (https://fr.wikipedia.org/wiki/Transformateur_de_tension) ou un Transformateur de courant (https://fr.wikipedia.org/wiki/Transformateur_de_courant)
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Ce que tu a au premier plan et à l'arrière plan ce sont des disjoncteurs , 1 par phase , tu a donc 2 départ , 1 en 90Kv et l'autre en 63 Kv ( je rectifie un post précédent , impossible de couplé du 63 et du 90) soit 6 disjoncteurs , il sont de génération différentes , les premiers sont hydrauliques ( un vérin hydraulique bande le ressort qui actionne les chambres de coupures) , les second me semble être pneumatique ( même chose mais de l'air pour bander le ressort , mais très bruyant en ca s de déclenchement , "coup de fusil ") , tu vois également 2 colonnes en porcelaine , ce sont les chambres de coupure , 2 sont superposées due au niveau de tension.
L' équipement que tu trouve au milieu du portique ( porcelaine conique ) est un TT ( transformateur de tension ) qui nous sert a nous télécom pour effectuer des mesures en temps réel , il abaisse la tension nominal ( Un) de xxx Kv à 57.7 v ex : 400.000 v > 57.7 v .
:)
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Merci :-)
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Ben de rien , c'est avec plaisir ...
Il est vrai qu'en parcourant le forum , je vois des affirmations sur le fonctionnement des lignes ou postes RTE qui me font froid dans le dos !!!!!
Mais bon , je viens d'arriver ,je ne vais pas faire une révolution.
n'hésite pas et incite les contributeurs à me poser des questions :) ;)
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Mais bon , je viens d'arriver ,je ne vais pas faire une révolution.
Franchement, n'hésite pas, on est tous très curieux ici :)
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Je m'y mets ;D , déjà un post sur des applications FO pour la mesure de courants ;)
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Ben de rien , c'est avec plaisir ...
Il est vrai qu'en parcourant le forum , je vois des affirmations sur le fonctionnement des lignes ou postes RTE qui me font froid dans le dos !!!!!
Mais bon , je viens d'arriver ,je ne vais pas faire une révolution.
n'hésite pas et incite les contributeurs à me poser des questions :) ;)
Ce n'est pas pour rien que c'est un métier de produire, transformer et distribuer l'électricité.
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Bonsoir Vivien, merci pour ces photos, c'est en plus très utile :)
Pour moi c'est un transformateur de tension, pour de la mesure
Très étrange qu'il soit sur une seule phase
Le transformateur converti la tension 90/63 kV en 20kV, donc tout ce qui est après la "sortie" (le secondaire) fonctionne en 20kV.
Le deuxième transfo à droite, ca ressemble plus à un auto-transformateur 63KV/20kV/15kV double enroulement avec neutre sortis (générateur homopolaire) de petite puissance (10 voir 15MVA à vue de nez) non?
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Hello !
Les appareils situés à côté des transformateurs principaux sont des impédances de compensation, qui permettent d'exploiter le réseau HTA sous un régime de neutre compensé. Ceci procure certains avantages lors de défauts monophasés, vous trouverez une littérature abondante sur le sujet (et j'ai raconté des grosses bétises dans un post précédent (https://lafibre.info/electricite/poste-transformation-rte/msg423229/#msg423229) :o ;D ce ne sont pas des TSA)
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Savez-vous pourquoi l'arc se prolonge aussi longtemps, lors d'une coupure en haute tension ?
J'imaginais que dès que l'on dépasse la limite (qui dépend du voltage) il n'y aurais plus d'arc...
https://lafibre.info/videos/datacenter/201910_high_voltage_circuit_breaker.mp4
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De mémoire, c'est parce que l'arc ionise l'air là où il passe, créant un plasma.
Le plasma (mélange de courant électrique et d'ions) s'auto-entretient, jusqu'à ce que le courant devienne trop faible, le plus souvent lié à la distance qu'il parcourt, qui n'est pas constante comme le montre la vidéo.
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D'ailleurs il ne faut jamais faire ce qui est montré sur le vidéo, ouvrir un sectionneur sur un circuit visiblement chargé (peut-etre me tromperais-je).
Seul un disjoncteur peut rompre sans risques un courant non nul dans un circuit. Les sectionneurs sont ouverts à vide, sous peine de souder la partie mobile
Du reste je partage l'explication avec le plasma.
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Merci.