Auteur Sujet: Photos du poste de transformation RTE 90kV et 63kV de Super-Besse  (Lu 28081 fois)

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corrector

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Photos du poste de transformation RTE 90kV et 63kV de Super-Besse
« Réponse #24 le: 08 mars 2017 à 09:33:37 »
4 trains coincés dans le channel à cause de la neige qui était du "mauvais type" de neige, ça n'a pas été du meilleurs effet auprès des potentiels acheteurs du TGV, AMHA.

corrector

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Photos du poste de transformation RTE 90kV et 63kV de Super-Besse
« Réponse #25 le: 08 mars 2017 à 22:34:37 »
La direction d'Eurostar a dèmenti mais le magazine Ville Rail et Transports croit savoir que les gros cafouillages dans le trafic des Eurostar juste avant les fêtes de Noël sont dûs à l'absence de préparation des motrices pour la période hivernale.

Le magazine a recueilli quelques indiscrétions juste avant la remise, vendredi, de l'enquête indépendante menée pour Eurostar sur ces dysfonctionnements et pour affiner le scénario du cafouillage. D'après ses informations, les problèmes viendraient de l'absence de procédures d'hivernage pour les motrices. Ces opérations consistent, avant la période de grand froid, à équiper ces dernières d'écrans pare-neige. Ces équipements évitent les infiltrations d'eau et protègent les équipements électroniques tout en permettant une circulation d'air nécessaire au refroidissement des moteurs. Une fois les beaux jours arrivés, les caches sont retirés.

Cinq rames et 2 000 personnes bloquées sous la Manche
C'est la grosse différence de température entre l'extérieur, où sévissaient de grosses chutes de neige sur les côtes françaises et anglaises, et l'intérieur du tunnel, qui a provoqué des court-circuits et l'arrêt subit des rames : la neige collée sur les parois des motrices a fondu et pénétré dans les circuits.

Dans la nuit du 18 au 19 décembre, cinq rames d'Eurostar ont ainsi été bloquées dans le tunnel sous la Manche au moment où des chutes de neige sévissaient dans le nord de la France. Plus de 2 000 personnes ont été piegées dans le tunnel, souvent sevrées d'information. Parmi les personnes bloquées, Dominique Baudis, député européen, furieux de la situation.

Eurostar, chargés de l'exploitation des trains à grande vitesse sous la manche, et Eurotunnel, gestionnaire du tunnel, se sont très vite accusés mutuellement du cafouillage.

Dèmenti d'Eurostar

Au moment de la reprise progressive du trafic, juste avant les vacances de Noël, Eurostar a décidé le 21 décembre de confier une enquête indépendante à deux experts. Leur mission a d'ailleurs été validée par la Commission intergouvernementale au tunnel sous la Manche et par les deux gouvernements. Mais Eurotunnel avait mis en doute l'impartialité des deux experts, tout en assurant avoir coopéré avec leur commission.

Eurostar a dèmenti les informations divulguées par le magazine Ville, Rail et Transports. D'après la compagnie, le processus d'hivernage «a commencé comme d'habitude à partir du mois d'octobre».
Immédiatement après les dysfonctionnements des 18 et 19 décembre, Eurostar avait commencé à améliorer l'hivernage de ses rames.


Source : http://www.leparisien.fr/transports/pannes-d-eurostar-a-noel-les-motrices-pas-pretes-pour-la-neige-09-02-2010-809765.php

saperlipopette

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Photos du poste de transformation RTE 90kV et 63kV de Super-Besse
« Réponse #26 le: 21 mars 2017 à 15:33:54 »
Pour ceux que cela intéresse je peux vous proposer la visite d'un poste HTB 63/225 et éventuellement d'un groupement de poste ou on retrouve les 3 niveaux de tensions , le PEXI ( outil de supervision des exploitants de la zone ) et la concentration des ressources télécoms et téléconduite.

Je suis sur dans le groupe de maintenance de Grenoble ... Il faudra donc vous déplacer soit sur Grenoble ou Valence

Voilaaaaaaa  :D :D

Hugues

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Photos du poste de transformation RTE 90kV et 63kV de Super-Besse
« Réponse #27 le: 21 mars 2017 à 16:03:50 »
Tu peux faire un reportage photo sinon  ;)

saperlipopette

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Photos du poste de transformation RTE 90kV et 63kV de Super-Besse
« Réponse #28 le: 21 mars 2017 à 16:07:52 »
Ce ne sera pas particulièrement TOP , c'est vraiment mieux in-situ .
C'est plus fun  8) quand tu es au pied des cellules 400 Kv , que ca crépite et que tu a les poils qui se dressent ....   Yeah .... ;) ;)

BadMax

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« Réponse #29 le: 21 mars 2017 à 18:57:35 »
Sur Valence tu ferais visiter le poste côté Briffaut ?

saperlipopette

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« Réponse #30 le: 21 mars 2017 à 19:14:31 »
Heuuuu briffaut ??? C'est quel quartier de Valence ? Je fonctionne plus avec des noms de postes  genre " polygone" et en règle générale nos postes ne  sont que très rarement en ville mais plutôt en périphérie ou cambrousse.
Si non tu a le groupement à Beaumont Monteux.

renaud07

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Photos du poste de transformation RTE 90kV et 63kV de Super-Besse
« Réponse #31 le: 21 mars 2017 à 20:10:58 »
Briffaut, c'est pas loin du centre hospitalier, Boulevard Franklin Roosevelt.

Fais un p'tit coup de maps au pire  ;)

saperlipopette

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« Réponse #32 le: 22 mars 2017 à 07:53:24 »
Ok , vu , pour moi , c'est le poste de "Valence" à contrario du poste blindé "Polygone" qui se trouve quasi au centre de Valence.

Je peux te faire visité mais franchement c'est pas le poste le plus smart , il est encore d'une génération  très ancienne  ( automates , protections , téléconduite...) .
Mais pourquoi pas , si non comme je te disait tu à le groupement de poste de Beaumont ou la tu à toute les générations de tranches dont les CCN ( contrôle commande numérique) .

Voila  :) :)

vivien

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Photos du poste de transformation RTE 90kV et 63kV de Super-Besse
« Réponse #33 le: 22 mars 2017 à 08:36:23 »
Moi qui suis en région parisienne et sans aucune compétence en la matière, je serais intéressé par des photos avec commentaires.

Par exemple, dans les photos que j'ai prises, je n'ai toujours pas compris ce que c'est que ça :


Plan plus large : C'est situé juste avant le transformateur de puissance


J'ai émis des hypothèses :
ressemble à un Transformateur de tension ou un Transformateur de courant

saperlipopette

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« Réponse #34 le: 22 mars 2017 à 09:08:02 »
Ce que tu a au premier plan et à l'arrière plan ce sont des disjoncteurs , 1 par phase  , tu a donc 2 départ , 1 en 90Kv et l'autre en 63 Kv ( je rectifie un post précédent , impossible de couplé du 63 et du 90) soit 6 disjoncteurs , il sont de génération différentes , les premiers sont hydrauliques  ( un vérin hydraulique bande le ressort qui actionne les chambres de coupures) , les second me semble être pneumatique  ( même chose mais de l'air pour bander le ressort , mais très bruyant en ca s de déclenchement , "coup de fusil ")  , tu vois également 2 colonnes en porcelaine , ce sont les chambres de coupure , 2 sont superposées due au niveau de tension.

L' équipement que tu trouve au milieu du portique ( porcelaine conique ) est un TT ( transformateur de tension ) qui nous sert a nous télécom pour effectuer des mesures en temps réel , il abaisse la tension nominal ( Un) de xxx Kv à 57.7 v  ex : 400.000 v > 57.7 v .

 :)

vivien

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« Réponse #35 le: 22 mars 2017 à 09:17:02 »
Merci :-)