Auteur Sujet: Explication du fonctionnement du réseau de transport de l'électricité  (Lu 22422 fois)

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Leon

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Explication du fonctionnement du réseau de transport de l'électricité
« Réponse #36 le: 29 septembre 2012 à 12:37:03 »
ok merci pour les précisions:

donc si jamais un tel mouvement n'est pas prévu (avec centrale qui tourne dans le vide pour reprendre en cas de besoin)
ça peu faire un genre de black out? (pas assez d'offre pour trop de demande?)

un exemple irréaliste:
en pleine journée d'été vers 15h par beau temps (~25c°) d'un coup d'un seul bam tout le monde allume le chauffage à fond + four + plaque électrique +lumière et tv?
(oui je sais c'est tordu^^)
Situation irréaliste, oui. Mais d'autres situations tordues ammènent à la même chose. Des catastrophes : des liaisons très importantes à très haute tension qui tombent, comme pour la tempête de 2001. Ca fait des variations extrèmement brutales de production/consommation dans le réseau (réseau qui a été coupé en 2 en France suite à la tempête).

Mais dans ce cas, pour sauver le réseau, des mesures radicales seront prises: des délestages ponctuels, de courte durée, zone par zone (il faut couper chaque zone le moins longtemps possible). Tout est mis en oeuvre par RTE pour sauver le réseau, éviter à tout prix le black-out. Parce que redémarrer le réseau suite à un vrai black-out, ça ne doit vraiment pas être simple! Il y a des automatismes dans le réseau RTE pour gérer les situations catastrophiques, et déclencher ces délestages, si les opérateurs ne sont pas suffisamment réactifs.

A l'opposé, en cas de sur-production, il y a apparemment un mécanisme de déconnection et d'arrêt d'urgence de centrales. J'avoue que je ne sais pas comment on arrête une centrale en urgence, mais ça ne doit pas être simple non plus. Je pense à un frein puissant sur l'alternateur, et dérivation du circuit de vapeur directement vers les refroidisseurs.

Leon.

corrector

  • Invité
Il y a t-il une pédale d'embrayage sur un réacteur nucléaire?
« Réponse #37 le: 29 septembre 2012 à 14:15:14 »
Surtout il faut plusieurs jours à un réacteur nucléaire pour que les réactions en chaine reprennent après un arrêt brutal (le réacteur est "empoisonné").

Et si on peut effectivement envoyer la vapeur directement sur le condenseur, pourquoi arrêter le réacteur?

corrector

  • Invité
Explication du fonctionnement du réseau de transport de l'électricité
« Réponse #38 le: 29 septembre 2012 à 14:17:42 »
donc si jamais un tel mouvement n'est pas prévu (avec centrale qui tourne dans le vide pour reprendre en cas de besoin)
ça peu faire un genre de black out? (pas assez d'offre pour trop de demande?)
D'après ce que j'ai lu le prix instantané de l'énergie électrique peut devenir négatif à certains moments!
« Modifié: 26 juillet 2013 à 22:54:29 par corrector »

corrector

  • Invité
Explication du fonctionnement du réseau de transport de l'électricité
« Réponse #39 le: 03 octobre 2012 à 21:38:51 »
Si j'ai bien compris, la variation de la fréquence opère un délestage partiel rationné partagé : quand la fréquence diminue, beaucoup d'appareils diminuent d'autant leur puissance.

Donc tous les utilisateurs subissent des variations continuelles de puissance; il faut qu'ils acceptent cela sans sur-consommer...
« Modifié: 31 janvier 2013 à 17:21:33 par corrector »

corrector

  • Invité
Îlotage d'une tranche nucléaire
« Réponse #40 le: 30 janvier 2013 à 09:06:42 »
A l'opposé, en cas de sur-production, il y a apparemment un mécanisme de déconnection et d'arrêt d'urgence de centrales. J'avoue que je ne sais pas comment on arrête une centrale en urgence, mais ça ne doit pas être simple non plus. Je pense à un frein puissant sur l'alternateur, et dérivation du circuit de vapeur directement vers les refroidisseurs.
C'est le principe de l’îlotage : une tranche nucléaire peut juste s'auto-alimenter :
Citer
L'îlotage est une opération qui intervient lors de défaillances du réseau électrique. Il consiste à isoler le réacteur du réseau électrique externe, tout en le maintenant en puissance. Le réacteur ne produit alors, par l'intermédiaire de son alternateur, que l'énergie électrique nécessaire à son fonctionnement dans un état sûr.
ASN : Îlotage provoqué des deux réacteurs - Réacteurs n°1 et 2

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