Auteur Sujet: Selon la RATP, la 3G & la 4G disponibles sur les 2/3 de son réseau (Lu 11167 fois)

vivien · « **Réponse #24 le:** 26 septembre 2018 à 13:27:04 »

Et le réseau RATP aurait été bien plus vite déployé si il n'y avait pas la volonté de la RATP de se faire de l'argent sur les communications émise depuis son réseau.

On en parle sur https://lafibre.info/couverture/3g-ratp/

Hugues · « **Réponse #25 le:** 26 septembre 2018 à 13:28:28 »

Bah a un moment, le public n'est pas au service du privé, vu le pognon que ça rapporte aux opérateurs, ca ne me choque pas qu'ils demandent leur part pour l'apport d'affaires

Darkjeje · « **Réponse #26 le:** 26 septembre 2018 à 13:58:12 »

En plus du côté ancien de notre métro, les seuils d'exposition maximum aux ondes sont-ils les mêmes qu'en Europe/France ?

Comparons ce qui est comparable.

C'est sûr qu'on est en retard, c'est fort probable que les moyens techniques et financiers n'ont pas été mis à fonds dès le début des annonces de déploiement, mais le terrain et les normes ne sont pas non plus les mêmes !

hwti · « **Réponse #27 le:** 27 septembre 2018 à 22:07:16 »

Citation de: Hugues le 26 septembre 2018 à 13:28:28

Bah a un moment, le public n'est pas au service du privé, vu le pognon que ça rapporte aux opérateurs, ca ne me choque pas qu'ils demandent leur part pour l'apport d'affaires

A part s'il y a une différence de couverture entre opérateurs, je ne vois pas ce qu'ils gagnent spécifiquement (à part en terme d'image), avec la large majorité des forfaits actuels.
On peut aussi dire qu'il s'agit d'un service rendu aux clients/usagers, pour les encourager à utiliser les transports en commun (donc aussi bien commercial, que de service public).

Nico · « **Réponse #28 le:** 27 septembre 2018 à 22:18:20 »

Et au delà de ça, la RATP pourrait développer des choses avec cette couverture (services connectés, info trafic, etc).

Flo_77 · « **Réponse #29 le:** 27 septembre 2018 à 22:34:10 »

Citation de: Nico le 27 septembre 2018 à 22:18:20

Et au delà de ça, la RATP pourrait développer des choses avec cette couverture (services connectés, info trafic, etc).

franchement les écrans récapitulants les lignes et le SIEL en station ça suffit déjà largement pour prendre son métro

Les app c'est surtout pratique pour s'organiser avant de partir, en dehors des tunnels & couloirs donc.

Nico · « **Réponse #30 le:** 27 septembre 2018 à 22:38:27 »

Si ils trouvent une bonne idée tu pourras dire que c'était mieux avant

.

Flo_77 · « **Réponse #31 le:** 27 septembre 2018 à 22:43:57 »

Citation de: Nico le 27 septembre 2018 à 22:38:27

Si ils trouvent une bonne idée tu pourras dire que c'était mieux avant .

Bah je peux leur donner tout de suite : faire des signalétiques cohérentes, pour éviter de tourner en rond en suivant les panneaux

Blague à part, la couverture mobile fournira surtout de quoi alimenter + facilement les application en données, et effectivement on peut avec ça développer de nouvelles choses. Mais l'actuel est déjà pas mal

Leon · « **Réponse #32 le:** 09 octobre 2018 à 06:43:02 »

Citation de: Hugues le 26 septembre 2018 à 13:28:28

Bah a un moment, le public n'est pas au service du privé, vu le pognon que ça rapporte aux opérateurs, ca ne me choque pas qu'ils demandent leur part pour l'apport d'affaires

Perso, je me demande si un autre modèle aurait été possible côté 3G/4G dans le métro parisien. N'aurait-on pas pu laisser les 4 opérateurs gérer eux même l'installation des antennes et équipements, avec obligation de mutualiser les antennes? En respectant, bien sur, un cahier des charges technique très précis.
Et la RATP n'aurait facturé aux opérateurs que les m² en espace technique et rien d'autre (l'électricité, si impossible de passer par ERDF en direct mais je n'y crois pas).
La procédure pour choisir le (ou les) opérateur qui installent les antennes reste à trouver, mais je pense que c'est possible.

En procédant comme ça, ça n'aurait rien couté à la RATP, et ça ne leur aurait pas non plus fait gagner de l'argent.
Car j'ai beaucoup beaucoup de mal à comprendre comment la RATP peut justifier de gagner de l'argent là-dessus.

Leon.

Nico · « **Réponse #33 le:** 09 octobre 2018 à 07:12:19 »

Citation de: Leon le 09 octobre 2018 à 06:43:02

Perso, je me demande si un autre modèle aurait été possible côté 3G/4G dans le métro parisien. N'aurait-on pas pu laisser les 4 opérateurs gérer eux même l'installation des antennes et équipements, avec obligation de mutualiser les antennes?

Aujourd'hui on n'est pas très loin de ce modèle (Orange a pris le lead pour accélérer le sujet) mais même auparavant il ne faut pas s'imaginer que la RATP faisait tout dans son coin.

Et ça n'aurait pas résolu comme ça les soucis de dissipation thermique, d'espace ou bien de créneaux pour les travaux (qqs heures par nuit ... si il n'y a rien de plus urgent à faire).

A noter que les antennes sont bien mutualisées.

Cochonou · « **Réponse #34 le:** 09 octobre 2018 à 07:38:54 »

Citation de: hwti le 27 septembre 2018 à 22:07:16

On peut aussi dire qu'il s'agit d'un service rendu aux clients/usagers, pour les encourager à utiliser les transports en commun (donc aussi bien commercial, que de service public).

Il me semble qu'en Ile de France et notamment à Paris (réseau RATP), on n'a pas vraiment besoin d'encourager les gens à prendre les transports en commun... par contre, on a besoin d'argent pour rénover les infrastructures.

vivien · « **Réponse #35 le:** 09 octobre 2018 à 07:50:19 »

Je confirme que le réseau RATP est complètement saturé.

Le trafic augmente régulièrement, pas le nombre de rame ni leur capacité.

La solution n'est pas simple, car sur plusieurs lignes il est impossible de mettre plus de rames et rallonger la longueur des quais pour avoir des métros plus longs est un gouffre financier. La hauteur ne permet pas d'avoir des métros à deux niveaux comme sur le RER A.

Le cahier des charges pour le renouvellement du RER B va bientôt sortir. Ce sera un train sur mesure car la ligne a de nombreuses contraintes (hauteur limitée dans Paris, fort dénivelé pour passer sous la seine, arrêts proches les un des autres avec nécessité de rester peu de temps en station, 900 000 voyages/jour, bi-tension,...). 148 rames seront livrées à partir de 2025.